最近，上海市民許先生向《新聞坊》同心服務平臺反映，去年9月，他姐姐在東方航空官網上訂購了2張從上海出發去新加坡的超級經濟艙機票，每張票2610元，比普通經濟艙1400元的價格，貴了1210元。

本文圖片 新聞坊

只聽過經濟艙、公務艙、頭等艙，超級經濟艙是啥呀？

原來，從2018年開始，全球多家航空公司推出了超級經濟艙這個"第四艙"。

但各家航空公司對它的命名不一樣，有的叫優選經濟艙，也有的叫豪華經濟艙，尊尚經濟艙，總之...各家航空公司愿意叫啥就叫啥了。

一般而言，國際航線上，超級經濟艙的票價，會在全價經濟艙的1到1.5倍左右，和經濟艙的區別，主要是增加了物理空間，座位大一些、乘坐起來更為舒適，其他服務則與經濟艙大同小異。

求助人徐先生告訴我們，由于同行的有年近九旬的老母親，所以他們特地購買了超級經濟艙，只要老人坐得舒服，貴也就貴一點。

然而，就當大家值機的時候，卻突然被告知，沒有超級經濟艙這個艙位了，老人只能坐到經濟艙，差價也無法全退。這到底是怎么回事呢？

許先生回憶，去年10月20日，當許先生姐姐和母親到達機場辦理值機時，卻被告知因機型調整，不能安排超級經濟艙，只能安排普通的經濟艙。之后，工作人員給許先生姐姐和母親開具了非自愿降艙證明，待飛機落地之后再來處理。

許先生：

到值機的時候才通知說，你們機票是改簽過的，我們說我們沒有改簽過，之后他說由于換機型，由超級經濟艙改成了經濟艙，所以他開了一個非自愿降艙證明。

許先生說，之后經過多次協商，東航只愿意退還機票運價2040元的20%，也就是410元，外加一些積分貴賓權益等（機票運價：實付機票價格-燃油費、建設費等

經核算，實付2610元的機票價格，運價就是2040元）。

對此，許先生認為，當天訂機票時，普通經濟艙與超級經濟艙，差價有1210元，只退410元，顯然不合理。

許先生：

太霸道了，他在換機型的情況下，也沒有事先通知，一直到值機才來通知，叫你沒辦法只能坐他的經濟艙，因為人已經到了機場了。首先他們沒有提前通知，第二非自愿降艙，至少應該還我差價。

只能退回機票運價兩成，東航方面的依據又是什么呢？

記者聯系了東方航空公司，對方解釋說，原來許先生姐姐購買的航班機型是A350，后面執行飛行任務的飛機實際為A330，而且A330并不具備安排超級經濟艙的條件，而在航空運輸合同中，機型不是運輸合同的一部分。

東航客戶委員會 高級經理  季鑫：

運輸合同中，機型不是運輸合同的一部分，一般也不會對旅客出行造成實質性影響，因此對于機型調整，一般不會主動通知。

當天航班，原先是350機型，調整之后的機型是330機型，調整后的330機型的確沒有配備超級經濟艙這個艙位布局，（后來安排的）33A,33C也是經濟艙前三排的座位，也是盡可能減少因為機型調整造成座椅體驗上的差異。

而退回機票運價20%的差價，是東航方面"經過測算"出來的所謂"基礎"標準。

東航客戶委員會 高級經理  季鑫：

因為機票的價格是不斷在浮動的，超級經濟艙和經濟艙的價差也會隨著票價之間的浮動而不斷變化，在實際操作過程中，經過測算之后，我們參照了20%的基礎的標準，作為超級經濟艙和經濟艙之間的價差。

客戶經理的意思是，因為改換了執飛的機型，而這一機型，又沒有安排超級經濟艙的艙位，所以給許先生姐姐和母親安排了經濟艙前三排的座位，也算是優待了。

更何況機型也沒有寫進合同里，航空公司更換機型也不用通知乘客，站在航空公司的角度，似乎他們沒做錯什么。

航空公司為何底氣十足呢？記者在調查過程當中就發現了幾處漏洞，這些漏洞讓購買超級經濟艙的消費者后續容易出現維權難。

比如，超級經濟艙乘客究竟能享有什么權益？航空公司如果無法提供超級經濟艙座位，要付出何種違約責任？這些都沒有明確的合同約定。

而在民航監管層面，仍然只有經濟艙、商務艙、頭等艙這三個概念，超級經濟艙在監管和法律層面，甚至是航空公司內部，還都屬于經濟艙范疇。

東航客戶委員會 高級經理  季鑫：

超級經濟艙是經濟艙的衍生產品，它的本質還是經濟艙，只是在座位體驗上，或者其他服務比經濟艙更加好些。

經過記者進一步協調，這位工作人員又表示，經仔細核算，許先生家人購買機票的當天，其他旅客買入的最低票價不含燃油費和稅費是1290元，加上570元的燃油費和稅費，總價是1860元。并非許先生此前以為的1400元，因此兩者的價差并沒有1210元，實際是750元。

東航客戶委員會 高級經理  季鑫：

大約價差750元一個人，當然這是用最低票價進行的比較，其他旅客實際購買時候的價差應該會更小。在這之前，我們已經和許先生進行多次溝通，也提供了一些補償方案，后續我們也會持續和許先生保持聯系，持續推進并妥善解決這個事情。

事實上，自從去年9月份訂票，10月份成行，這件不愉快的事情發生到現在，已經有近三個月。為啥直到現在許先生才想到向媒體求助呢？

原來，在這幾個月里，當事人一直在向上級主管部門投訴，當時這一投訴被歸為民航局消費者事務中心主持調解，也就是說，主管部門認為這是一起消費糾紛。

從這份工單上可以看到，調解過程中，東航方面一直堅持只退每人410元的差價，而許先生方面多次表達了反對意見，最后民航方面出具的調解結果顯示：終止調解，投訴人可通過民事訴訟維權，日期是今年1月8日。

向上級主管部門，投訴維權了近兩個月，始終不能得到讓許先生滿意的解決方案。

而在記者采訪結束后，東航方面又主動聯系了許先生，表示愿意退還每人1200元

。這樁持續了三個月的投訴維權終于有了一個說法。

維權難，說到底是對于超級經濟艙這個新生事物，相關的法律法規、監管細則等，仍存在滯后性。

對于各家航空公司來說，超級經濟艙則是一本"生意經"，他們在消費者需求、營銷策略、法律風險等方面，都做足了功課。

然而，再精明的生意經，脫離了誠信也是無本之木，如果超級經濟艙，就等于超級維權難，那消費者在選擇的時候，恐怕都要三思而后行。

（原標題為《上海這家人飛新加坡，人都到機場了突然被通知…"太霸道了！"》）