在宣布采購10萬輛特斯拉兩年之后，美國汽車租賃公司赫茲宣布將賣掉其車隊中約2萬輛電動汽車，并向燃油車傾斜。受此消息影響，特斯拉股價11日下跌2.87%，赫茲股價下跌4.28%。

2023年下半年以來，投行和調(diào)研機構(gòu)紛紛下調(diào)對全球電動汽車市場的預期。分析認為，在全球電動汽車需求放緩的背景下，巨頭赫茲的態(tài)度轉(zhuǎn)變無疑令這一局面雪上加霜。

租車公司態(tài)度紛紛轉(zhuǎn)彎，電動車“不香了”

赫茲1月11日提交的監(jiān)管文件顯示，該公司將出售車隊里約三分之一的電動汽車，并把部分收益用來購買燃油汽車。赫茲方面表示，今后將更多地選擇采購燃油汽車，以提升公司盈利能力。

這意味著這家汽車租賃巨頭對待電動汽車態(tài)度的重大轉(zhuǎn)變。此前赫茲曾宣布，到2024年底要將其25%的車輛都轉(zhuǎn)換為電動汽車。

在此前的第三季度財報會議上，赫茲方面表示，與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的碰撞和損壞維修成本更高，這影響了公司的第三季度業(yè)績，并因此損失了部分利潤。赫茲預計，2023年第四季度電動汽車銷售的折舊費用約為2.45億美元。

赫茲CEO Stephen Scherr去年在摩根大通的一場會議上指出，電動汽車（尤其是特斯拉）維修費用上漲給公司帶來了不利因素，赫茲甚至通過限制電動汽車的扭矩和速度，并將車輛租借給經(jīng)驗豐富的司機，來減少事故的發(fā)生。除特斯拉外，赫茲旗下電動車隊還包括了瑞典極星（Polestar）等品牌。

巨頭赫茲的態(tài)度，對特斯拉一直有著不小影響。

早在2021年10月份，赫茲宣布了一筆10萬輛特斯拉汽車訂單，直接拉動特斯拉股價大漲12.66%。

甩賣特斯拉的不僅是赫茲。德國租賃汽車公司Sixt也在去年12月表示，公司自2022年以來就不再購買特斯拉汽車，并且正在逐漸出售其特斯拉車輛，“作為我們定期淘汰車隊流程的一部分”。

分析稱全球電動汽車陷入增長困境

分析認為，汽車租賃公司甩賣電動汽車，凸顯了電動汽車行業(yè)所面臨的增長困境。

摩根士丹利 （Morgan Stanley）的分析師Adam Jonas一直看好特斯拉，但他也在報告中指出，赫茲的舉動是電動汽車預期需要“下調(diào)”的另一個跡象。

2023年末，包括通用汽車、福特汽車在內(nèi)的美國車企巨頭都先后宣布了電動汽車減產(chǎn)計劃。

去年9月，福特汽車表示，因電動汽車需求降溫，暫停了密歇根州馬歇爾電池廠的建設，11月，福特恢復電池廠建設工作，但規(guī)模較原計劃縮減40%；通用汽車則多次削減部分電動車型的短期產(chǎn)量目標，并推遲部分電動汽車的生產(chǎn)計劃。

此外，本田和通用還在去年10月份宣布停止合作開發(fā)售價3萬美元以下廉價電動車，因兩家公司均認為市場環(huán)境正在變化，需求弱于預期。

分析機構(gòu)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）在其最新的電動汽車展望報告中預計，2024年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量將為1670萬輛，這比其6月份的預測減少了77.5萬輛。伯恩斯坦（Bernstein）等華爾街投行也都在近日的報告中表達了對電動汽車需求不足的擔憂。

值得注意的是，1月12日，特斯拉已經(jīng)在中國開啟降價。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價下調(diào)1.55萬元至24.59萬元；Model 3長續(xù)航煥新版售價下調(diào)1.15萬元至28.59萬元；Model Y后驅(qū)版下調(diào)7500元至25.89萬元；Model Y長續(xù)航版降價6500元至29.99萬元。

特斯拉的交付數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，特斯拉共計交付180.86萬輛，同比增長38%。其中Model 3/Y交付量高達173.97萬輛。