正在進行的CES2024呈現三個明顯趨勢，一是電動車降溫，從百花齊放到零星亮相；二是日韓廠商尤為活躍；三是AI應用爆發。

隨著展會的進行，各廠商的新品新技術細節也逐步曝光。本田這家日本第二大汽車制造商就抓住此次豐田汽車缺席的機會，積極地秀肌肉，發布面向未來的電動車序列——Honda 0系列。根據官方說法，Honda 0系列將在2026年首先在北美市場發布，隨后在亞洲、歐洲、南非等地區發布。

此次Honda 0系列中首次帶來了概念車SALOON、SPACE-HUB兩款產品，將啟用全新“H”標識。

“Honda 0”的命名寓意是本田將回歸造車原點，從零創造的企業決心。這一系列純電動車將把本田一直以來的“MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum，即乘員空間最大化，機械空間最小化，旨在高效提升空間利用率）”、“操控的樂趣”、以及“自由移動的喜悅”推向新高。

同時，“0”也代表著兩個決心：全企業活動和全產品生命周期內環境零負荷；涉及本田的摩托車、汽車的交通事故零死亡。

據介紹，Honda 0系列電動車將圍繞Thin、Light、Wise三大關鍵詞打造。

所謂Thin，既降低地板高度，使電動車平臺扁平化，可實現更低的車身高度，為整車設計提供更大的發揮空間和可能性，同時實現出眾的空氣動力性能；Light則代表以輕快順暢的駕乘體驗和低能耗；Wise是指智能化。

其中，SALOON是Honda 0系列的旗艦車型。車內空間十分寬敞，內飾中控采用簡潔直觀的人機界面設計，實現無縫的用戶交互控制。該車型將采用線控轉向系統，還將應用本田在機器人研發中積累的姿勢控制技術等，實現整車動態控制系統的進一步升級。

本田在2021年推出Honda SENSING Elite（限定區域條件的L3自動駕駛）的量產車型“LEGENG”，實現了L3自動駕駛的商品實用化。據透露，Honda 0系列純電動車不僅搭載以“Honda SENSING Elite”為基礎的ADAS技術，還將從2020年代后半期開始應用自動駕駛技術。

在電驅動性能方面，本田以混動車中積累的技術為基礎，不斷提升能量效率。具體包括，電能轉換效率和封裝效率都有出眾表現的e-Axle系統、輕量高密度電池包以及出眾的空氣動力性能，以此實現“少電池，高續航”的目的。

根據本田公布的規劃，2020年代后半期投放的“Honda 0”系列純電動車產品將實現15%到80%電量的充電時間縮短至10至15分鐘，同時，通過超100萬輛搭載鋰離子電池汽車的龐大行駛數據為基礎而開發的電池管理技術，實現使用10年后的電池衰減率控制在10%以內的目標。

雖然當前的市場風向由“all in純電”變成了鼓勵混動、燃油、插混、純電、增程的多元化路徑，但這無法掩蓋本田在純電領域的緩慢動作。

此次本田在CES展上推出的兩款概念車型，離落地還有兩年，且首發北美，其次才是亞洲。似乎，本田在華電動化的決心并不強烈。

1月4日，本田中國公布，本田2023年在華累計銷量達123.42萬輛，同比下滑10.12%。