極兔速遞海外、國內(nèi)市場業(yè)務(wù)分開管理，新設(shè)中國區(qū)CEO。

1月10日，對于近期網(wǎng)傳極兔速遞在組織架構(gòu)、人事任命方面的調(diào)整，澎湃新聞記者從極兔方面確認，此次將集團和中國業(yè)務(wù)劃開，是為了精細化運營。中國區(qū)將迎來首位CEO，由極兔創(chuàng)始團隊成員劉偉擔(dān)任，負責(zé)國內(nèi)市場快遞業(yè)務(wù)，向樊蘇洲匯報。

據(jù)了解，此前中國區(qū)沒有CEO，由極兔速遞集團執(zhí)行總裁樊蘇洲負責(zé)。澎湃新聞記者還從一位極兔內(nèi)部人士方面獨家獲悉，此前極兔沒有集團和中國區(qū)的說法，都是叫總部，執(zhí)行總裁是樊蘇洲，副總裁是后軍儀。去年底拆分后，樊蘇洲和后軍儀重心是管理海外，計劃進軍新的海外市場，“整體來看業(yè)務(wù)量是國內(nèi)多，但掙錢還是海外多”。

上述人士進一步指出，極兔的中國地區(qū)由原總部市場營銷部總監(jiān)劉偉管理，去年底對國內(nèi)的組織架構(gòu)進行了調(diào)整，拆分合并了一些部門，此外部分和業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不大的，拆出去做子公司，“可能是為了更聚焦國內(nèi)業(yè)務(wù)，整個中國區(qū)去年11月時就已經(jīng)盈利了，現(xiàn)在全國24個代理區(qū)只有3個代理區(qū)虧損”。

去年10月27日，極兔速遞（1519.HK）在港交所掛牌上市。截至1月10日記者發(fā)稿，極兔速遞報15.66港元/股，漲0.13%，市值1380億港元，已超過“通達系”中A股上市公司圓通速遞（600233.SH）、申通快遞（002468.SZ）、韻達股份（002120.SZ）的市值總和。

據(jù)去年披露的招股書顯示，李杰是極兔速遞的創(chuàng)始人、執(zhí)行董事、董事會主席兼首席執(zhí)行官，于2015年6月加入，負責(zé)整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)方面；樊蘇洲任執(zhí)行總裁，于2015年6月加入，負責(zé)集團整體戰(zhàn)略規(guī)劃、組織發(fā)展及監(jiān)督業(yè)務(wù)運營。

極兔有著“快遞卷王”之稱，2015年8月由李杰在印度尼西亞創(chuàng)立后，拓展至越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨及新加坡等東南亞國家，又于2020年擴展至中國，且不斷擴展至拉丁美洲及中東，核心的快遞服務(wù)已跨越13個國家，包括全球范圍內(nèi)發(fā)展最快的新興市場。作為一家全球物流服務(wù)提供商，除了快遞業(yè)務(wù)外，極兔也從事跨境物流服務(wù)，已涵蓋貨運代理、小件包裹及倉儲解決方案。

2020年3月進入國內(nèi)市場后，極兔在資本市場收購動作不斷。2022年在中國市場份額達到10.9%，排名第六。2023年上半年包裹量為64.46億件，同比增長15.05%。

2020年至2022年三年極兔營收一路上漲。2022年全年營收達72.67億美元，同比增近50%，2023年上半年實現(xiàn)收入40.3億美元，同比增長18.45%。其中，中國地區(qū)的收入占比逐年增長，截至2023年上半年占比已超過一半，實現(xiàn)收入22.03億美元，同比增長12.39%。

2020年至2022年，極兔凈利潤分別為-6.64億美元、-61.92億美元以及15.73億美元。極兔在招股書中稱，2020年及2021年產(chǎn)生凈虧損，主要是由于進入中國市場產(chǎn)生的成本以及2022年繼續(xù)努力擴大市場份額及擴展至新市場。而2022年產(chǎn)生凈利潤，主要是由于按公允價值計入損益的金融負債的公允價值收益。

此外，招股書指出，極兔過往在中國的虧損狀況主要由于不斷投資技術(shù)基建、規(guī)模和擴張導(dǎo)致。自2020年3月進入中國市場以來，憑借持續(xù)投資，極兔在報告期內(nèi)實現(xiàn)包裹量及市場份額的顯著增長。

能否實現(xiàn)長期盈利也是市場關(guān)注的重點。去年上半年，極兔凈虧損6.67億美元，前年同期為盈利13.72億美元。

據(jù)招股書顯示，IPO金額將用于拓寬其物流網(wǎng)絡(luò)，升級基礎(chǔ)設(shè)施及強化極兔在東南亞和其他現(xiàn)有市場的分揀及倉儲能力及容量；還將用于開拓新市場及擴大服務(wù)范圍；將用于研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新；及將用作一般企業(yè)目的及營運資金需求。