2024年1月8日，一年一度的全球最大消費電子展CES在美國拉斯維加斯舉辦。

在瀏覽了一圈外媒報道之后，我們發現了一個有趣的現象——車企已經不像往年那般急于搶風頭，CES正在回歸電子消費展的本質。

當地時間2024年1月8日，美國拉斯維加斯消費類電子產品展會開幕。

依稀記得2016年在線下參加CES時，通用、奧迪、寶馬、福特、奔馳、大眾、起亞、Local Motors、豐田、克萊斯勒、樂視汽車、法拉第未來等車企百花齊放，從自動駕駛概念車到VR技術，從手勢控制到高精地圖繪制，各家都在描繪一幅充滿新奇的未來汽車藍圖。

當年，國內外各大媒體的標題都緊扣一個趨勢——CES展正在變成汽車展。

此后每年，車企的聲量都在日漸壯大，圍繞著電動化、無人駕駛、智能座艙等未來技術爭奇斗艷。

但這一切，在2024年迎來轉折。

今年，依然有車企參展，但明顯已經不是展會的主旋律。相比之下，那些與生活相關的AI技術——比如照一照就能知道身體有什么隱疾的AI鏡子，更受觀眾關注。

背后的因素，一方面，除了中國之外，歐美地區今年電動車銷量滯漲，而電動車又是當下承載新科技的主要載體，因此這些車企參展的積極性并不強。另一方面，引導電動車潮流的中國車企大多沒有參會，唯一參展的小鵬，展出的還不是小鵬汽車，而是小鵬匯天的飛行汽車。

倒是日韓企業趁此機會大展拳腳，現代、起亞分別推出氫能源方案和全新電動車陣容，索尼本田移動出行公司也將出場。

電動車降溫

2023年CES上，電動汽車是車企參展“標配”。大眾帶來了ID.7的數碼迷彩版，寶馬推出可變色的數字情感交互概念車（Dee），奔馳展示了VISION EQXX概念車、全新EQE純電SUV 500 4MATIC等多款車型。奔馳當時還宣布，計劃到2030年在全球部署超過1萬根充電樁。

Stellantis集團在去年發布了公羊1500 Revolution電動皮卡概念車、標致Inception概念車等。沃爾沃則帶來了全新純電動SUV EX90。索尼本田移動公司則宣布推出智能互聯汽車新品牌Afeela。

2024年CES，只有奔馳、本田、越南造車新勢力Vinfast等少數幾家有所動作。奔馳將在北美首次展示CLA級概念車和EQG原型車，其中CLA級概念車已經在去年慕尼黑車展首發亮相。

由于與UAW（美國汽車工人聯合會）組織的罷工活動進行了為期數月的斗爭，福特汽車、通用汽車和 Stellantis“元氣大傷”，三家均缺席CES。連續10年參展的豐田此次也沒有露臉。

波士頓咨詢公司電動汽車和能源存儲領域負責人南森·尼瑟也觀察到了這一現象，他指出：“上一次CES就像是一場電動汽車展會，而這一次情況似乎不再是這樣。”

日韓廠商活躍

少了中、美巨頭，現代、起亞、LG、SK等日韓廠商在本屆CES上顯得尤為活躍。

起亞在本屆展會上公布了3款PBV概念車型——PV1、PV5和PV7。PBV（Platform Beyond Vehicle）產品序列將主打商用市場，采用滑板底盤。率先上市的車型將是中型尺寸的PV5，它將提供一系列車身樣式供用戶選擇，計劃于2025年在韓國的PBV工廠投產上市，該工廠年產能15萬輛。

PBV一詞直譯為“超越汽車架構”，旨在將專用電動車與先進的軟件解決方案相結合，打開未來出行生活的大門。

以PV5為例，該車的柔性底盤將有一個固定的“駕駛員模塊”。在其后則是可靈活更換的“生活模塊”，通過幾個機械聯軸器和幾個電磁固定點連接到車身上，成為PV5皮卡版、高頂版、R版以及基礎版，每個“生活模塊”都將作為標準套件。

起亞這樣描述PBV架構：“設計策略是使單個車輛底盤能夠用于滿足多種移動需求。白天將PBV變成出租車，晚上變成送貨車，周末變成個人休閑車。”

PV1和PV7的設計理念類似，只是尺寸不同。

與起亞同屬一個汽車集團的現代汽車則帶來了氫能源解決方案。現代汽車集團此前已經宣布，2045年在其海外工廠和到2050年在每個集團實體中100%使用可再生能源。氫能將在實現這些目標方面發揮重要作用。現代的氫解決方案不僅限于乘用車、卡車和公共汽車，還包括有軌電車、特種設備、船舶、發電機和空中交通工具。該公司作為一家主要的氫氣承購商，正在推動能源轉型。2025年，現代汽車將推出全新氫燃料動力汽車Nexo。

現代旗下供應商現代摩比斯也帶來了新科技——四個輪子都能夠轉向90°Mobion概念車，這使得汽車能夠朝著任何方向行駛，該能力十分適用于泊入和泊出場景。

本田據悉將通過其與索尼合資的移動公司推出全新電動車。另一項與之相關的信息是，本田日前宣布要在加拿大建電動車工廠了，所以此次要來刷個臉。

AI應用成為主基調

用AI制作出的官方人物形象海報預示著2024 CES必將以AI技術作為主基調。

比如，大眾集團帶來了新款高爾夫GTI的偽裝車。除了外觀內飾的改動之外，這款車最大的看點在于大眾汽車將ChatGPT集成到大眾語音助手的后端，提供了許多新功能，遠遠超出了常規的語音控制。IDA語音助手可用于控制信息娛樂、導航和空調或回答一般知識問題。未來，作為不斷擴展的能力，AI將提供額外的信息來回答超出某些范圍的問題。

考慮到一些人或許會問ChatGPT稀奇古怪的問題，大眾集團表示，ChatGPT無法訪問任何車輛數據，用戶的問題和答案會立即刪除，以確保數據安全。ChatGPT功能將于2024年第二季度開始在歐洲市場率先推出。

奔馳也將發布最新一代MBUX人機交互系統，值得一提的是，它采用了虛幻渲染引擎，語音助手也將融入AI能力，升級為能夠提供自然交互的“虛擬助理”。

英偉達、高通、AMD等處理器和顯卡廠商發布的新品也都是為了支持AI時代的大算力需求而誕生，其應用范圍將涵蓋生活、游戲、汽車等多個領域。

整體而言，相比前些年廠商熱衷于展示那些遠在天邊的期貨技術，此次CES中廠商更偏向于展示即將落地的現貨技術。從“我們要什么”，變成了“我們有什么”。這或許與各行各業的內卷和越來越浮躁的市場不無關系。