本文圖片均為上觀新聞 圖

每年的11月底到第二年的1季度末，是上海對行道樹開展“冬修”的時節。而記者日前從12345市民服務熱線獲悉，去年12月以來，上海市民對于行道樹太高、太繁茂的投訴激增，要求在本輪“冬修”時對行道樹予以大幅度修剪的呼聲強烈。

修剪是行道樹養護的重要環節。記者多方了解到，投訴激增的背后，是種種原因導致本市大量的行道樹已有七八年沒有進行過大幅修剪，普遍都已生長到了超過6層樓高的高度。躥得過高的行道樹，除了遮擋了陽光影響市民晾曬衣服，還與本市合桿整治后普遍采用的高桿路燈產生了難以調和的“樹燈矛盾”，帶來了一系列的問題。

面對強烈的修剪呼聲，本市綠化管理部門是否會有針對性的“冬修”安排？

“7年了，行道樹沒見修剪過”

12月以來，浦東新區商城路“尚海酈景”小區的居民邱女士已兩次撥打電話投訴，稱商城路上的行道樹過于高大茂密，影響了她家中的采光和晾曬。據邱女士稱，尚海酈景小區位于商城路北側，她家則住在小區最南側商城路邊的一套底樓住宅內。商城路上，兩側種滿了香樟樹作為行道樹。“我住過來7年了，印象中沒有看到過大規模的修剪”，邱女士稱，這些香樟樹如今都有五六層樓高，冬日里不落葉，把底樓本就寶貴的一點日曬遮得嚴嚴實實。

1月2日，記者來到商城路了解情況。站在商城路桃林路路口往東看，即便是在冬日，整條商城路仍郁郁蔥翠，兩側的香樟樹高大飽滿。細看，北側路邊的香樟樹行道樹距離尚海酈景小區內的第一排房子有一些距離，影響到邱女士家采光的，實則是小區大門東側一塊內凹緊挨著小區圍墻的綠化帶內種植的香樟樹。正擋著邱女士家的是其中兩棵，樹冠上已能看到一些修剪的痕跡，樹杈被明顯抽稀，頂部的枝條也略有修剪，一些修剪下來的細枝條仍散落在地上未及時清理走。

圖為影響邱女士家采光的兩棵香樟樹，樹冠上已能看到一些抽稀修剪的痕跡。

據邱女士反映，綠化養護單位曾與她溝通過，稱這些香樟樹直立枝條躥得很高，在不借助登高工具的情況下，修剪操作難度很大，只能“小修小補”。如今這般已是綠化養護單位前來操作兩次修剪的“成果”：抽稀處理后，陽光總算可以透過去一些，邱女士稱“只能說是比以前好一點”。

除了遮擋了部分居民的日曬，事實上，據尚海酈景的居民們稱，商城路上的香樟樹遮蔽路燈、路牌的情況也頗為嚴重。本市實施合桿整治后，相比以前僅有4米高的路燈桿，新路燈桿高度被大幅提升，燈臂則縮短了很多，這就導致路燈恰好“躲”到了行道樹的樹冠里。若行道樹久未修剪，樹冠越是繁密，路燈光線則被遮蔽得愈發嚴重。

尚海酈景的居民們稱，商城路上的香樟樹遮蔽路燈、路牌的情況也頗為嚴重。

行道樹“野蠻生長”的不僅是商城路。記者在商城路附近轉了轉，如南側不遠處的張楊路上，懸鈴木梧桐樹直立高聳，乍看起來與一旁的6層樓小區已是差不多高了，并且挨得不遠。幸好梧桐樹冬天葉子掉得差不多了，陽光得以透過巨大的樹冠，不至于影響沿街居民的晾曬……

張楊路上懸鈴木梧桐樹直立高聳，乍看起來與一旁的6層樓小區已是差不多高了。

大量相似投訴顯示，上述現象在上海全市普遍存在。一些路段還因“修剪力度不夠”被反復投訴。如閔行區老虹井路沿線的居民們投訴稱，老虹井路西側種植的水杉樹過于高大茂盛，天熱以后長出葉子的枝丫經常剮蹭到居民們的晾衣架。投訴后，閔行區的綠化養護單位對老虹井路39弄門口的9棵水杉樹做了大幅修剪。不遠處的龍柏五村的居民們則認為，老虹井路沿線的水杉樹都應該及時得到修剪。

龍柏五村的居民們反映，老虹井路西側種植的水杉樹過于高大茂盛，天熱以后長出葉子的枝丫經常剮蹭到居民們的晾衣架。

一些路段已著手開始“重修剪”

市民們所說的“7年未見修剪”屬實嗎？記者詢問了綠化養護的業內人士。據業內人士稱，這一說法并不準確。但本市的行道樹在修剪上確實積累了一些問題，原因一方面在于此前本市主要采取了“輕修剪”“保綠”的養護思路，在日常修剪時僅僅是處理一些枯枝，對行道樹的生長高度沒有加以限制；另一方面，疫情期間也確實疏于修剪。多方面因素疊加，導致了行道樹過于高大的現狀。

除了引發擾民、遮擋路燈等一系列投訴外，過高的行道樹還給城市公共安全帶來了隱患。城市的行道樹普遍樹穴僅深1米，一旦樹長得太高樹冠太大，臺風天極易發生倒伏，枝丫也容易吹斷掉落砸傷行人和車輛。去年9月的一個大風天氣，黃浦區瑞金二路皋蘭路旁的一棵行道樹樹干突然斷裂，砸中下方一輛轎車的前擋風玻璃，便是一例。

虹橋路上尚未采取重修剪措施的行道樹，可以看到高桿路燈恰好“躲”在樹冠內。

這已引起了市容綠化部門的重視。據記者了解，在2023年下發的冬修指導意見中，市容綠化部門已允許各區針對投訴集中、矛盾突出的路段進行回縮性的重修剪，但要求各區必須根據“一路一方案、一樹一方案”的原則制定修剪方案并上報。

這次冬修會將行道樹修剪成什么樣子？長寧區的虹橋路自凱旋路至古北路段兩側的行道樹在本輪重修剪之列，于去年12月9日啟動，由“新長寧綠化”負責。去年12月30日，記者前往虹橋路邊，目睹了重修剪的過程：工人們先用登高車的吊鉤將行道樹的主枝干從上部固定吊起，再將該主枝干從下端四至五級分支處鋸斷；整條枝干從行道樹上被分離后，由登高車緩慢地放回地面。重修剪后，行道樹僅剩有3層樓高，與修剪前逾6層樓高的樣子形成鮮明反差。

虹橋路上的行道樹正在進行機械化修剪。圖為登高車正在將一根鋸斷的主枝干緩慢地放至地面。

“累積下來的問題一下子徹底解決了！”現場的工人告訴記者，如此重修剪后行道樹的高度得到控制，不僅遮擋陽光、遮擋路燈等現象得到明顯改善，開春后飛絮也會明顯減少。并且，梧桐樹的萌發能力很強，如此修剪不會影響第二年夏天的遮陰效果，“高度限制了，大樹往四周生長，相反遮陰面積還會有所增大。”

虹橋路上的行道樹經過重修剪后，高度得到了有效控制，路燈也不再藏在樹冠內。

重修剪后，虹橋路的夜間道路照明明顯得到改善。

“顏值”和市民感受如何平衡？

據記者了解，僅在長寧區，目前已有愚園路、武夷路、虹橋路3條道路的行道樹被列入了重修剪的范圍。以愚園路為例，本輪冬修重修剪將涉及行道樹32棵。而武夷路上，本輪冬修預計只能修剪其中的130余棵行道樹，目前另有108棵行道樹將列入2024年第四季度的冬修計劃。據長寧區綠化管理事務中心稱，由于機械化修剪涉及占路操作，時間上限制多。尤其在愚園路這樣的狹窄道路上，施工難度極大，每天能修剪的行道樹僅有數棵。長寧區預計將要花上數年時間來完成這3條路的行道樹重修剪，希望市民給予綠化養護部門一定的時間。

圖為虹橋路北側已經得到重修剪的行道樹，修剪后行道樹大約僅剩3層樓高。

“上海對于行道樹的修剪手法，是有一個轉變的”，長寧區綠化管理事務中心高級工程師楊超介紹，前些年上海在修剪手法上更側重行道樹的景觀效果，更多考慮的是城市的綠量，但往往忽視了行道樹對于居民生活和道路照明等方面的影響。如今采取措施予以重修剪，是一種平衡之舉，是希望在道路綠化的“顏值”與周邊居民的生活體驗之間取得兼顧。

楊超認為，城市道路綠化的養護應該避免出現上述“過頭”的現象。他認為，本輪對于矛盾突出路段采取重修剪后，理應在此后每年的日常養護中采取規范性的修剪措施。市級管理部門在制訂每年的養護指導思路時，也應提高道路綠化養護的計劃性，來滿足市民對于城市綠化管理精細化的要求。

另一方面，楊超介紹，本輪重修剪主要針對的是懸鈴木，香樟等上海常見的其他行道樹并不在重修剪之列。香樟是常綠行道樹，不耐修剪，通常只能采取抽稀的修剪方式，一旦采取回縮性修剪方式會極大地破壞綠化景觀。因此，道路綠化的修剪往往需要因道路、樹種而異，市民也應該接受養護單位專業的修剪操作，切莫過于追求修剪效果。

（原標題為《遮了路燈，擋了陽光！上海不少路段行道樹已逾6層樓高，修剪能否安排上？》）