隨著Dag Reckhorn的離職，FF五大外籍高層創始團隊就此全數卸任。

11月2日，據美國科技媒體網站The Verge最新報道，由賈躍亭投資的電動汽車初創企業Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱：FF）負責全球制造業務的高級副總裁Dag Rechhorn已于本周三正式辭職。

值得注意的是，Dag Rechhorn是FF五位核心創始團隊中最后一位遞交辭呈的高管。2014年，賈躍投資創立FF之初，組建了五名外籍高管團隊，除Dag Rechhorn之外，其余四位已離職的核心創始團隊成員還包括：人力資源副總裁Alan Cherry，產品高級副總裁Nick Sampson，全球研發高級副總裁Peter Savagian以及全球供應鏈高級副總裁Tom Wessner。其中，Alan Cherry和Richard Kim分別于去年10月和12月宣布離職，而更為“戲劇化”的是，Nick Sampson和Peter Savagian更是于本周一二“接踵”辭職。

“我很傷心，但不得不告訴你們，我今天就會離開FF。這曾經是我合作過的最好團隊。”Dag Rechhorn在給內部員工的郵件中表示。據悉，在加入FF之前，Dag Rechhorn曾在特斯拉工作三年多的時間，擔任Model S制造總監。

FF新聞發言人ohn Schilling也證實了Dag Rechhorn的離職，他表示：“我們感謝他對FF所做出的貢獻，并祝他在未來的工作中好運。”

此外，在給內部員工的郵件中，Dag Rechhorn提到他正在為那些被迫停薪休假的員工建立“應急基金”，他將首先投入一萬美元，其他同事也可以自由加入并進行捐款，他希望能在資金允許的范圍內，盡可能地幫助其他員工。據悉，在實行第二輪大規模裁員之前，FF在美國仍有大約1000名員工。

此前，FF已進行了一輪大規模裁員和停工減薪行動，該公司要求今年5月1日后入職的員工“必須休假”，而在今年5月1日之前就開始為該公司工作的全職員工，如果愿意接受減薪的，可以繼續留下來。據FF官方表示，此次休假將至少持續到今年12月，最終時間取決于是否有新的資金支持。

通過如此激烈的“自救”措施緩解資金壓力的背后，是FF與恒大持續半個多月的仲裁“拉鋸戰”。10月7日，恒大健康發布公告稱，賈躍亭半年耗盡8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元，未達目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權以及解除所有合作協議；另一邊，FF稱恒大因未能實現其意圖拒絕支付資金，且阻止FF進行新的融資。雙方矛盾升級下，FF與恒大的合作關系也就此宣告破裂。

而根據最新的仲裁結果顯示，FF可以開放全球融資，但有嚴格的限制條件：價格不能低于恒大購買其股份的價格，且融資額不能超過5億美元。這也使得FF在進行下一輪融資時變得更加艱難。

對于賈躍亭而言，FF最后的“救命稻草”無疑放在了FF 91的量產上。目前，FF正全力推進首款量產車型FF91的量產，在決定暫停位于內華達州10億美元投資的工廠建設項目后，FF與美國加州的一家汽配廠簽訂租約，租下一處廢舊的輪胎工廠進行FF91生產，以此在缺乏融資的情況下節省成本。據FF此前表示，公司希望這座工廠能在2018年底前實現首批FF91旗艦車型的投產。

但就目前來看，五大外籍高層創始團隊已“土崩瓦解”，再加上缺乏強有力的“金主”支持，FF91這款車能否量產，何時量產，又劃上了巨大的“問號”。