前幾天，重慶大巴車墜江事故引起了不少人的關(guān)注，在官方并沒有發(fā)布明確調(diào)查結(jié)果的情況下，網(wǎng)上有人傳是紅色轎車女司機逆行才造成了大巴車墜江的嚴(yán)重后果，還有人提出“女性不適合開車”的觀點。沒多久，當(dāng)?shù)亟还懿块T給出了“女司機系正常駕車行駛，大巴車逆行后撞斷大橋圍欄后墜江”的調(diào)查結(jié)果，讓原來稱是女司機肇事的人“頗為打臉”。

女司機真的不適合開車嗎？10月30日，沈陽晚報、沈報融媒記者采訪沈陽交管部門時發(fā)現(xiàn)，女性司機肇事的概率要低于男性。　　

沈陽交管部門的統(tǒng)計結(jié)果顯示，全沈陽市男女駕駛?cè)说谋壤秊?.8:1。另外，出租車和公交車司機當(dāng)中有不少女性駕駛?cè)耍瑩?jù)沈陽市交通局的統(tǒng)計，出租車司機中，的哥的姐的比例為22：1。公交車男女駕駛?cè)吮壤秊?:1。

調(diào)查 女司機肇事情節(jié)大多較輕微

在沈陽，交管部門并沒有發(fā)布過交通肇事的男女比例統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但記者從幾位在一線工作多年的交警處了解到，女司機造成的交通肇事大多比較輕微，一般是在停車、入庫時，發(fā)生剮蹭等；在馬路上的交通肇事中，女性駕駛員負(fù)同等以上責(zé)任的比男性少很多，20起中最多占1起；在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性駕駛員比例還要更低。

記者從出租車行業(yè)了解到，女性在開車技術(shù)方面并不遜于男性，在某些方面甚至優(yōu)于男性。“總的來說，女司機在安全駕駛方面遠(yuǎn)優(yōu)于男司機，在去年的安全運營數(shù)據(jù)中，女司機發(fā)生事故也很少。由于天生細(xì)膩和耐心，女司機的服務(wù)質(zhì)量更受到乘客好評。”一位出租車公司負(fù)責(zé)人表示。

教練 車開得好不好與性別無關(guān)

記者當(dāng)天采訪了沈陽某駕校的一位教練李先生，他表示，在學(xué)員當(dāng)中，車開得好不好與性別無關(guān)，而與性格和熟練程度相關(guān)。學(xué)車需要膽大心細(xì)，有些女學(xué)員上手比男學(xué)員還要快。駕校這幾年培訓(xùn)的學(xué)員中，男女通過率指標(biāo)基本相同；另外，性格外向的人喜歡嘗試，因此比性格內(nèi)向的學(xué)車者掌握要領(lǐng)更快一點；此外，一些女學(xué)員可能天生對機械等沒什么興趣，因此學(xué)得慢一點，但這并不代表開不好車，熟練掌握了駕駛技巧以后，她們同樣能把車開得很好。

“我也注意到了，網(wǎng)上常有人說女司機是馬路殺手。但其實這些開不好車的女司機大多是剛剛上路的新手，對路況、車輛的熟悉程度和對危險情況的預(yù)警、處理能力較弱，犯了一些低級錯誤，有些甚至比較荒唐，但這些情況在男性新手司機身上也經(jīng)常發(fā)生，只是沒有被媒體頻繁報道罷了。”李教練說。

女司機謙讓心細(xì)且更有耐力

據(jù)交管部門介紹，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，女司機出大事故的不多，大多都是比較小的事故。女司機駕車出事少，和其自身特點密不可分。女性多數(shù)禮貌謙讓，一般較男性具備更好的耐力和毅力，不易產(chǎn)生厭倦情緒，注意力集中，這從主觀上提高了安全性；同時，女性駕駛車輛時謹(jǐn)慎、細(xì)致。有分析說，之所以有這樣的結(jié)果，是因為女性較男性更心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備工作也更細(xì)致周密，女性司機具有較好的耐力，加之生活規(guī)律、睡眠充足，駕車行駛時不易厭倦，且飲酒吸煙者較少。

此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性。相比男司機，女司機開車也更注重不超速。女性駕駛員的諸多優(yōu)點，都有利于行車安全，從而能減少嚴(yán)重事故的發(fā)生。駕車是否安全，關(guān)鍵取決于良好的駕駛習(xí)慣。男司機當(dāng)然可以依舊嘲笑一些女司機反應(yīng)慢、技術(shù)太差，但從交通事故的結(jié)果看，不專心駕駛、酒后駕駛、超速駕駛，似乎才是造成交通事故的根本原因。

面對突發(fā)局面應(yīng)變能力不足

有些男司機嘲諷司機占著快速道開慢車，而這些慢車駕駛?cè)舜蠖嗍桥浴Ｋ齻兯坪趿?xí)慣了小心翼翼，在限速60公里的路上將時速保持在30公里，并且根本不理不停按喇叭的你；另外，女司機確實在處理緊急情況時會手忙腳亂。交管部門統(tǒng)計顯示，倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號和未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故中，女性駕駛?cè)素?fù)全責(zé)的比例要高于男性，這表明女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面的確不如男性；另外一個突出問題是，女性駕駛?cè)嗣鎸?fù)雜或突發(fā)局面應(yīng)變能力不足。把油門當(dāng)作剎車造成的事故，絕大多數(shù)是女司機造成的。

交管部門曾對六種類型的碰撞事故進(jìn)行了統(tǒng)計。結(jié)論是，面對兩輛車可能發(fā)生碰撞的情形，男司機的表現(xiàn)通常比女司機要更好。在并線等需要判斷、應(yīng)變能力的時候，女司機發(fā)生碰撞的幾率的確要更高一些。對于女司機心理方面的弱點，要克服的方法則是多訓(xùn)練，經(jīng)常檢查駕駛能力。有些國家已實行了駕駛員繼續(xù)教育制度，每隔幾年駕駛員就要進(jìn)修一次，定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。

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媒體報道“偏愛”女司機　

2017年3月8日，杭州、南京、濟(jì)南三地的交管部門發(fā)布了交通事故中男女司機的相關(guān)數(shù)據(jù)：考慮男性和女性司機基數(shù)的不同，采用男、女司機的事故率作為衡量標(biāo)準(zhǔn)（同時，假設(shè)每一個駕駛?cè)酥话l(fā)生一次事故）。2016年全年，杭州市男司機發(fā)生交通事故的比例是女司機的6倍，南京市是2.4倍，而濟(jì)南則是3.71倍。平均下來，男司機出事故的概率是女司機的2.55倍。

而在2016年全年的交通事故報道中，新聞報道提到“男司機”的有134篇，而提到“女司機”的則有510篇，幾乎是男司機的4倍。在這510篇新聞報道中，在標(biāo)題里就已經(jīng)強調(diào)“女司機”的比例為44.3%。而提及男司機的媒體報道中，標(biāo)題上強調(diào)“男司機”的比例僅為14.9%。同樣提及司機性別的新聞標(biāo)題中，提及女司機的標(biāo)題數(shù)量約為提及男司機的11倍。

（原標(biāo)題為：《為什么女司機看起來“開不好車”？今天我們用這篇文章為女司機正名》）