一場(chǎng)寒潮讓一個(gè)小小的零部件“門把手”成為了網(wǎng)紅，更準(zhǔn)確地說是隱藏式門把手。

可能不少人因?yàn)樘厮估囍髟跀?shù)九寒天打不開車門，第一次了解到了它的存在，其后關(guān)于它的討論連綿不休。

現(xiàn)在，隱藏式門把手已經(jīng)是車企彰顯科技感的標(biāo)準(zhǔn)配置了。但它究竟帶來了什么樣的價(jià)值與意義？

作為一名汽車設(shè)計(jì)師，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師、上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰一直在反思。在他看來，如今汽車行業(yè)的智能化大躍進(jìn)里充斥著各種生態(tài)，比如隱藏設(shè)計(jì)、無人駕駛等等。這些設(shè)計(jì)雖然在感知上會(huì)讓人覺得非常酷炫，但有些技術(shù)概念真的被人們所需要，具備可持續(xù)性嗎？

在汽車界，邵景峰最大的標(biāo)簽之一是“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)師”。他曾主導(dǎo)初代爆款朗逸的設(shè)計(jì)，而后進(jìn)入上汽集團(tuán)自主品牌擔(dān)任總設(shè)計(jì)師，當(dāng)紅新作是MG Cyberster，這是一款致敬MG歷史上經(jīng)典車型MGB的電動(dòng)小跑車。

但其實(shí)，邵景峰更是一位“有觀點(diǎn)”的設(shè)計(jì)師，他能說、會(huì)說并且敢說。今年，澎湃新聞第二屆出行大會(huì)邀請(qǐng)到了邵景峰參會(huì)并發(fā)表主旨演講。

“技術(shù)是雙刃劍，但是誰是執(zhí)劍人？我們要仔細(xì)思考，面對(duì)技術(shù)，設(shè)計(jì)師的立場(chǎng)是什么？我們的觀點(diǎn)是什么？設(shè)計(jì)師們理解在高科技時(shí)代下真實(shí)世界究竟需要什么樣的設(shè)計(jì)？”邵景峰在現(xiàn)場(chǎng)表示，“我們希望共同守住主戰(zhàn)場(chǎng)，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)師與媒體一樣都有責(zé)任將當(dāng)下真實(shí)所遇到的情況告訴大家”。

以下是他的部分演講內(nèi)容：

1973年，IBM首席執(zhí)行官說好的設(shè)計(jì)就是好的生意。不過現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀是，汽車產(chǎn)業(yè)的集聚擴(kuò)張已經(jīng)帶來了產(chǎn)能過剩。為了降價(jià)保量，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)是血流成河。

在價(jià)格成為一切的時(shí)候，我們的設(shè)計(jì)會(huì)變形，我們的產(chǎn)品會(huì)變形，營(yíng)銷思路也會(huì)變形。

這個(gè)過程中，出海成為了目前的解決方案，我們把內(nèi)卷卷到海外去。上汽在出海業(yè)務(wù)上的表現(xiàn)有目共睹，我們?cè)谌澜缤茝V電動(dòng)車、新能源產(chǎn)品。作為設(shè)計(jì)師，我們也遇到了很多需要反思和思考的地方，比如海內(nèi)外用戶價(jià)值的差異性。

在中國市場(chǎng)上所講的都是智能、電動(dòng)，用戶的心智其實(shí)是坐車的心態(tài)，因此他們需要非常豐富的生態(tài)。海外用戶則不同，他們更講究開車，所以訴求相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要導(dǎo)航、聽歌之類比較基礎(chǔ)的功能。

這樣的差異化讓整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都面臨難題。我想，如果我們?nèi)栒鎸?shí)的客戶需求的話，他肯定都說要。但這是真實(shí)要嗎？是誰讓他們必須要的？其實(shí)是商家，是我們用一種商業(yè)的包裝來驅(qū)動(dòng)他們擁有這些功能，以此提升汽車的價(jià)值。

另外一個(gè)差異來自安全標(biāo)準(zhǔn)。我們可以看到一個(gè)小小的車窗的開關(guān)，從1942年被發(fā)明出來，到1990年成為標(biāo)準(zhǔn)。期間人們付出了巨大的努力才改成了符合人類直覺的按鍵方式。而今，在智能化時(shí)代，很多設(shè)計(jì)師因?yàn)橹悄軙r(shí)代到來，開始改變這個(gè)邏輯結(jié)構(gòu)，這也是值得我們深刻反思的。

汽車的整車有2萬多個(gè)零部件，每個(gè)零部件的背后都是生死之間，這個(gè)過程中確實(shí)值得我們深思。

未來，全球車競(jìng)爭(zhēng)的核心價(jià)值是安全的平權(quán)。如果中國的車企在海外出售的時(shí)候，任何一個(gè)安全的事故都有可能葬送我們車子的出海進(jìn)程。今后的智能也要做到平權(quán)，與安全一樣，融入到車的開發(fā)中。任何車都是智能化的，不能夠成為金錢的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)迭代了百年的成熟市場(chǎng)，除了價(jià)格，我們?nèi)绾乌A得品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)？國內(nèi)的智能它需求的是流量，國外的智能它需要的是質(zhì)量，我們要警惕智能帶來的安全質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，這是我們要提出一點(diǎn)小小的擔(dān)憂。

同時(shí)我個(gè)人深刻地感悟到，自動(dòng)駕駛來臨之前，智能的設(shè)計(jì)很多帶來的是癢點(diǎn)，它不是痛點(diǎn)問題的解決，我們不要自嗨式的小創(chuàng)意，應(yīng)該創(chuàng)造更大的感動(dòng)，要從整個(gè)車的一個(gè)形態(tài)上去尋找未來的解決方案，不可持續(xù)的夢(mèng)想其實(shí)都不叫夢(mèng)想。

電動(dòng)化時(shí)代加速了夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)的可能，但關(guān)鍵是如何讓這一切都變得可持續(xù)。我認(rèn)為技術(shù)要持續(xù)，商業(yè)也要持續(xù)。像目前這樣持續(xù)地放血，讓價(jià)格探底是沒有未來的。我們要打造屬于我們自己的心智，從而贏得消費(fèi)者共鳴。不能因?yàn)樽非蠖唐诘睦娑糸L(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，我們要在未來里面尋找每個(gè)人的生存空間。

（以上主旨演講內(nèi)容在不改變理解的情況下有所刪改）