東方樞紐上海東站建設

最近又取得新進展

地下部分基坑以及樁基礎

開始施工支護工程完成約70%

這個火車站將成為重要的交通樞紐

會大大方便更多人的出行！

以后出去玩可節省更多時間！

許多上海本地網友表示非常期待

“希望加快建設，方便周邊居民，帶動周邊經濟發展”

“又一個機場和火車站在一起的時空”

“上下班節省30分鐘”

“每天都走這條路，通車后真的方便很多”

當然，相信很多朋友

依然有很多疑問

一起來看看詳細介紹吧

上海東站規模按照

14臺30線進行規劃控制

上海東站總建筑面積138.7萬平方米

其中高鐵站房16萬平方米

站場規模14臺30線

建成后將成為僅次于上海虹橋站的

上海第二大鐵路客運站！

上海東站承接國家沿海通道重要功能，通過捷運、市域鐵路、城市軌交等與浦東機場共同組成綜合交通樞紐，引領支撐周邊區域和東方航空城開發，服務長三角區域一體化發展。

目前，上海東站地下部分基坑以及樁基礎已經開始施工，車站綜合體預計將于2027年開通運營。

作為一座世界級綜合樞紐——將首次在高鐵客站引入航空模塊，深化了空鐵一體化，實現航站樓的完整空側功能，空鐵換乘距離由虹橋近1000米縮短至約250米。

東方樞紐上海東站將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站連接，并接入兩港快線（南匯支線）、鐵路東西聯絡線等線路，搭建“5條市域鐵路+2條市區線+多條局域線”的布局。

換乘也是本次工程的亮點

空鐵換乘距離約250米

5分鐘以內覆蓋換乘方式

上海機場聯絡線全長68.6公里，途經上海市閔行、徐匯、浦東新區3個區，全線設虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區、浦東機場、規劃航站樓、上海東站等9座車站。未來，列車在虹橋樞紐和東方樞紐兩大樞紐之間的運行時間可控制在40分鐘內。

東方樞紐上海東站設計建設也有一系列的新舉措，如打造超低能耗鐵路客站樞紐，通過系統分析，制定符合建筑特點的被動式節能措施；串聯城市配套的交通設施，包括地鐵、出租、公交、市域鐵路等。

在高鐵客站設置空鐵物流等；在高鐵客站咽喉區上方實施城市綜合開發，總開發量達24萬平方米，實現從出站到最近商業功能區的時長縮短到1分鐘以內。

上海的交通樞紐真的越來越多

大家的出行也越加方便

對于上海交通大家還有什么看法

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