經濟寒冬期，各行業企業紛紛緊衣縮食，曾經“財大氣粗”的大企業老板“豪擲千金”、用金錢鋪路瘋搶市場的畫面已然褪色，“裁員”“降本”等舉措成為了寒冬下企業力求安穩“過冬”的那一抹刺眼的“鮮紅”。

然而，在鋪天蓋地的“降本增效”口號下，卻鮮有企業達成這一目的。寒氣的擴散速度遠超眾人的預期，危機彌漫，讓原本平靜的職場變得可怖。甚至有不少企業內部高管為了保住飯碗，不論對錯強行“自裁”，沒有人效數據支撐的他們，只能被迫作出如此下策，以表對企業“降本增效”口號的積極響應。

為了回應大量企業對本行業人效數據的需求，穆勝咨詢選取了來電咨詢熱度最高的十大行業，以各行業中在A股上市且市值排名前三十名的企業的財報數據為基礎，結合自身的原創算法指標，陸續發布了《中國企業人效研報（行業定制版）》。

圖1：《中國企業人效研報（行業定制版）》部分圖表示例

資料來源：穆勝咨詢

我們曾經發布的環保、零售行業定制研報的數據示例好評如潮，各企業對標自身情況后均表示數據科學可靠，讓他們后續的每一步動作都有了“落腳點”。本周，我們將繼續擷取汽車制造行業研報的一小部分內容，用3個指標幫助汽車制造企業挖出痛點，“掃清雷區”。

01 導言

汽車制造行業是指設計和制造汽車及其零部件的全過程，包括研發、設計、制造、銷售、售后服務等環節的行業。作為中游制造業，上游對接零部件、原材料及相關設備制造，下游對接需求端，如物流交通運輸、特殊用途車輛等需求。如此冗雜的行業環節，企業如何選擇合適的人才？如何為不同崗位設置合理的編制預算？如何避免不必要的人工成本浪費？諸多問題涌向了人力資源部，迫切需要解答。

02 汽車制造行業人均營收分析

圖2：汽車制造行業人均營收分布圖

資料來源：穆勝咨詢《2023中國企業人效研報(汽車制造行業)》

分析：

我們將樣本人效的最小值和最大值作為區間下限和上限，將其平均分為5個區間（區間1，區間2，……，區間5），并對區間內的樣本分布情況進行統計，以此為基礎，確定了穆勝咨詢原創的“人效三線”。

人效優秀線——以區間5的下限作為人效優秀線，即達成這個水平的人效就可算是優秀。

人效合格線——以所有樣本的平均值作為人效合格線，即行業的一般水平表現，代表企業的人效水平“拿得出手”。

人效競爭標準線——以樣本相對集中區域的中位數作為人效競爭標準線，即達到該水平，才算在行業里擁有了基本的競爭力，能夠確保基本的生存。

以汽車制造行業的人均營收為例（如圖2），6.7%的企業人均營收在區間5內，即人均營收大于等于348.32萬元/人。也就是說，僅有6.7%的樣本企業達到了優秀線。

樣本的人均營收平均值為181.36萬元/人，該線以下的樣本企業占比達到了56.7%。這是行業一般水平的表現，即“人均營收合格線”，代表企業的人效水平拿得出手。

其中，36.7%的企業人均營收在區間2內， 26.7%的企業人均營收在區間1內。也就是說，超過6成（63.4%）的企業人均營收在190.09萬元/人以下。這個區間是行業樣本的集中區域，其區間中位數（非平均值）為112.17萬/人。這條線可以視為汽車制造行業的“人均營收競爭標準線”，即達到該水平，才算在行業里擁有了基本的競爭力，能夠確保基本的生存。

結論：

人均營收上表現優秀的企業占比不到1成，合格的企業占4成左右，達到競爭標準的企業占7成左右。這種結構說明，汽車制造行業的人效水平較高，大多數企業都達到了競爭標準線的水平，但是，少數的優秀企業會顯得鶴立雞群。

03 汽車制造行業競爭水平指數分析

圖3：汽車制造行業競爭水平指數

資料來源：穆勝咨詢《2023中國企業人效研報(汽車制造行業)》

分析：

穆勝咨詢的定義是，行業競爭水平指數=競爭標準線/合格線，這個指標數值越大，行業整體水平越高，即競爭標準已經被拉到了相當高的水平。

對于汽車制造行業來說，人均凈利的行業競爭水平指數最高，達到13.62；人工成本報酬率其次，為3.08；人均營收、人工成本投產比和勞動生產率的行業競爭水平指數相差不大，均未超過1。

結論：

汽車制造行業更擅長將人力資源的投入轉化為凈利潤，但在將人力投入轉化為營收方面有所欠缺。換言之，當下的汽車制造行業基礎盈利性可觀，但在搶奪市場份額方面，大多企業仍然采用了大量投入人力資源的粗放方式。

04 汽車制造行業頭部引領指數分析

圖4：汽車制造行業頭部引領指數

資料來源：穆勝咨詢《2023中國企業人效研報(汽車制造行業)》

分析：

穆勝咨詢的定義是，行業頭部引領指數=優秀線/競爭標準線，這是一個“結構性”的指標，這個指標數值越大，越代表行業的頭部沖在了前面。

對于汽車制造行業來說，勞動生產率的行業頭部引領指數最高，達到5.29；人工成本投產比其次，為4.23；人均營收再次，為3.11。

結論：

汽車制造行業的行業頭部引領指數最高的三個指標正好是行業競爭水平指數相對最低的，換句話說，優秀的企業在這三個方面充分體現出了競爭力，他們更擅長將人力資源投入轉化為產出和市場規模。

05 趨勢建議

除了我們原創的指標算法，除了大量數據喂養出的指標基線，我們還給出了對數據的深度解讀，在此我們暫不公布，僅擷取以下兩點建議供參考：

建議1：人效管理不是某個行業獨有的方法論，每個行業都應該重視人效管理。企業在行業寒冬期依然有巨大的機遇，但競爭也十分激烈，依賴真正的競爭力才可能脫穎而出，而人效管理是塑造和驗證競爭力的關鍵所在。在汽車制造行業，人效應該作為重要經營指標被關注起來。

建議2：建議將人均營收設置為人效的主干指標，特殊情況可以參考人工成本投產比和勞動生產率。對于人均凈利和人工成本報酬率，則應該設置為紅線指標，因為行業基本水平已經較高。