這是2021年3月26日拍攝的停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船只。 新華社 資料圖

美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)19日報道，托運人已把價值超過300億美元的貨物調離紅海航線。

德國物流企業(yè)德迅公司高級副總裁保羅·蒙特倫提供的數(shù)據(jù)顯示，眼下57艘集裝箱船正在繞非洲航行，而非進入紅海和蘇伊士運河，“將有更多船只加入這一航線”。

英國MDS轉運咨詢公司高級顧問安東內拉·特奧多羅估算，這些調離紅海航線的貨船所載貨物價值共計大約350億美元。

新一輪巴以沖突10月7日爆發(fā)以來，也門胡塞武裝以支持巴勒斯坦為由對以色列頻繁發(fā)動導彈和無人機攻擊，并在紅海連續(xù)襲擊“關聯(lián)以色列”的船只。為避開紅海水域，多家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線。

胡塞武裝曾說，由以色列公司擁有或運營的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都將是這一組織襲擊的“合法目標”。

美國國防部長勞埃德·奧斯汀19日在巴林宣布，美方正與其他國家組建一支新的多國部隊，以保護經過紅海的船只，使其免受胡塞武裝襲擊威脅。

尚不清楚美國所宣布最新舉措的細節(jié)。胡塞武裝發(fā)言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆當天晚些時候在社交媒體上回應：“美國組建聯(lián)盟是為保護以色列、軍事化紅海水域，沒有任何正當理由，也門（胡塞武裝）不會因此停止支持加沙地帶的合法行動?！薄　?/p>

據(jù)CNBC報道，航運企業(yè)正在忙于向美國托運人解釋，后者可能面臨貨物延遲到港。

丹麥航運企業(yè)馬士基公司首席執(zhí)行官文森特·克勒克說，“歐洲更依賴蘇伊士運河”，延遲到港時間可達2至4周。

蒙特倫說，亞洲可能受空集裝箱短缺影響，空集裝箱運至有需要的地區(qū)可能將延誤10至20天。

（原標題：《超過300億美元貨物調離紅海航線》）