這是2021年3月26日拍攝的停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船只。 新華社 資料圖

美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)19日報道，托運人已把價值超過300億美元的貨物調離紅海航線。

德國物流企業德迅公司高級副總裁保羅·蒙特倫提供的數據顯示，眼下57艘集裝箱船正在繞非洲航行，而非進入紅海和蘇伊士運河，“將有更多船只加入這一航線”。

英國MDS轉運咨詢公司高級顧問安東內拉·特奧多羅估算，這些調離紅海航線的貨船所載貨物價值共計大約350億美元。

新一輪巴以沖突10月7日爆發以來，也門胡塞武裝以支持巴勒斯坦為由對以色列頻繁發動導彈和無人機攻擊，并在紅海連續襲擊“關聯以色列”的船只。為避開紅海水域，多家國際航運企業陸續宣布暫停紅海航線。

胡塞武裝曾說，由以色列公司擁有或運營的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都將是這一組織襲擊的“合法目標”。

美國國防部長勞埃德·奧斯汀19日在巴林宣布，美方正與其他國家組建一支新的多國部隊，以保護經過紅海的船只，使其免受胡塞武裝襲擊威脅。

尚不清楚美國所宣布最新舉措的細節。胡塞武裝發言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆當天晚些時候在社交媒體上回應：“美國組建聯盟是為保護以色列、軍事化紅海水域，沒有任何正當理由，也門（胡塞武裝）不會因此停止支持加沙地帶的合法行動。”　　

據CNBC報道，航運企業正在忙于向美國托運人解釋，后者可能面臨貨物延遲到港。

丹麥航運企業馬士基公司首席執行官文森特·克勒克說，“歐洲更依賴蘇伊士運河”，延遲到港時間可達2至4周。

蒙特倫說，亞洲可能受空集裝箱短缺影響，空集裝箱運至有需要的地區可能將延誤10至20天。

（原標題：《超過300億美元貨物調離紅海航線》）