紅海緊張局勢進一步拉動歐洲、地中海航線運價翻番上漲。

12月19日，多位貨運代理公司人士（以下簡稱“貨代”）告訴澎湃新聞記者，近兩日多家船東更新過來的即期市場運價顯示，明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線已實現翻倍漲價。

近期新一輪巴以沖突加劇，紅海附近海域貨船遇襲事件頻發，多家國際航運巨頭公司宣布暫停紅海航行或繞行非洲好望角，也有部分航運公司已通知停止紅海地區貨物接載以及停訂新艙。多位業內人士向澎湃新聞記者指出，短期內形勢不穩定，運力受到沖擊，或將進一步推高亞歐航線的運價。

地中海航線方面，一位上海貨代12月19日告訴澎湃新聞記者，其收到長榮海運（EMC）最新的報價，明年初運價分別為3694美元/TEU（長度為20英尺的集裝箱）和5988美元/FEU（長度為40英尺的集裝箱）。與今年12月底約1900美元/TEU和2800美元/FEU的報價相比實現翻番。與今年年中約1600美元/TEU以及2200美元/FEU的運價相比，已增長2倍左右。

歐洲航線方面，另一位青島貨代19日表示，赫伯羅特（HPL）已經公布最新運價，明年初分別為1600美元/TEU以及3000美元/FEU，比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上漲了約五成至六成。

上述貨代18日還收到船公司在遠東到地中海東岸航線上的報價，已實現大幅上調。由以星航運獨家運營的地中海航線ZMP，明年1月初運價與今年12月下旬的運價相比直接翻番。

據記者獲取的報價單顯示，其中到以色列北部港口（HAIFA）運價已漲至6800美元/FEU，到以色列西部第二大港口（Ashdod）運價已漲至7000美元/FEU。上述以色列港口的報價中已包含加收的戰爭保險。

盡管運價提升意味著利潤空間更大，但多位貨代也吐槽“價旺量不旺”的現狀。一位貨代指出，今年接近尾聲的圣誕旺季沒有特別“旺”，就比平時的貨量多一些。但近期地中海的貨量有明顯增長。

值得注意的是，中國至歐洲航線運價已實現連續四周大漲。

據上海航運交易所報告顯示，上周歐洲運輸需求表現穩定，運力投放在簽約季繼續受到調控，供求關系良好，市場運價大幅上漲。12月15日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1029美元/TEU，較上期上漲11.2%。此前四周漲幅分別為8.7%、9.2%、10.2%以及-2.1%。

地中海航線方面，據上海航運交易所報告顯示，行情與歐洲航線基本同步，也已實現連續四周大漲。12月15日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1569美元/TEU，較上期上漲13.1%。此前四周漲幅分別為10.1%、6.6%、3.1%以及-3.1%。

據全球最大貨運代理公司之一的“德迅公司”12月6日最新發布的全球海運市場動態顯示，中國至歐洲以及地中海的運價趨勢方面，12月份市場整體貨量均增長明顯，預計12月下旬艙位將面臨緊缺，整個12月運價都會處于上行的趨勢。此外，船公司空箱供給緊張/短缺現象有所增加，個別船公司缺箱狀況短時間內無法緩解。

據上述報告顯示，巴以沖突引發的蘇伊士運河所在紅海海域的動蕩，以及低水位造成的巴拿馬運河的擁塞迫使集裝箱商船改變其常規航線部署；與以色列相關船只試圖避免通過蘇伊士運河進入紅海航道，同時遠東-美東航線上的一些新巴拿馬型貨輪轉向蘇伊士航線以避開擁塞的巴拿馬運河；雖然這些舉措將吸收部分閑置運力的船只，但現階段波及的船只數量不足船隊的2%，影響尚且有限。

據浙商證券12月19日發布的研報顯示，集運巨頭們紛紛避開紅海，集裝箱運輸已受到實際影響，歐線市場將迎來短期進一步上行動力，有望提振集裝箱航運運價。此外，由于歐線集裝箱船繞行，部分集運貨物存在轉向空運的可能，疊加圣誕備貨旺季，有望進一步帶動空運運價上漲。

據光大證券12月18日發布的研報顯示，地緣沖突影響加劇，紅海地區發生多起船舶遇襲，有望催化集運、油運運價上行。集運方面，地緣風險疊加春節前出貨高峰，有望助推船公司提價兌現；油運方面，即期運價對突發事件反應最為顯著，運價預期有望扭轉，中小船型直接受益，VLCC間接受益；油運供給剛性凸顯，若地緣事件持續時間超預期，運價彈性有望充分體現。