12月18日，我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船正式命名為“夢想號”，在廣州南沙下水試航。此舉標志著我國深海探測能力建設和裝備現代化建設邁出關鍵一步。

12月18日，我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船正式命名為“夢想號”，在廣州南沙下水試航。自然資源部中國地質調查局 供圖

“夢想號”于2021年11月30日開工建造大洋鉆探船，2022年12月18日實現船舶主船體貫通，2023年12月18日正式命名“夢想號”并試航，預計2024年全面建成。建成后，“夢想號”主要承擔國家重大科技項目和國際大洋科學鉆探任務。

“夢想號”由中國船舶集團承擔設計建造任務，總噸約33000，總長179.8米、型寬32.8米，續航力15000海里，自持力120天，穩性和結構強度按16級臺風海況安全要求設計，具備全球海域無限航區作業能力和海域11000米的鉆探能力。

按照“小噸位、多功能、模塊化”設計建造理念，“夢想號”突破十余項關鍵技術，完成多項國際首創設計，總體裝備和綜合作業能力處于國際領先水平。該船具有全球最先進的鉆探系統，其中深水無隔水管泥漿循環系統（RMR）由我國自主研制，目前已實現400米級RMR研發從“0”到“1”的突破。建有全球面積最大、功能最全、流程最優的船載實驗室，總面積超3000平方米，涵蓋基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鉆探技術九大實驗室，配置世界一流的磁屏蔽室、超凈實驗間和全球首套船載巖心自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究要求。建有全球規模最大、最先進的科考船綜合信息化系統，由彈性網絡、云數據服務、綜合調度、作業監控、實驗室管理等九大子系統組成，采用超融合、云服務、數據中臺、數字孿生等關鍵技術，全船覆蓋超20000個監控點，可實現鉆采作業全過程監測、科學實驗智能協同。

此次試航的主要目標是驗證動力系統功能。“夢想號”配置了最新一代30兆瓦閉環環網電站，全球首次同時將蓄能技術和閉環電網應用于DP-3級動力定位系統，船舶經濟性和可靠性大幅提升，節約能耗超過15%。

據自然資源部中國地質調查局介紹，“夢想號”配套的鉆探保障船、碼頭、巖心庫等已全部投入使用。鉆探保障船“海洋地質二號”作為國內首艘由海工船改造的科考船，具備伴隨“夢想號”進行全球航行作業能力，還可獨立開展海工作業和海洋科考，曾完成我國首套海洋漂浮式溫差能裝置海試等多項重要任務，海上工作近500天。

另外，南部碼頭、北部碼頭是我國首次建成的深水科考碼頭，可為“夢想號”運營提供強大岸基支持。世界一流大洋鉆探巖心庫設置常溫、4℃、-20℃、-80℃和-196℃五級不同溫度存儲條件，可滿足不同樣品儲存需求，可儲存累計長度45萬米的巖心樣品，是全球儲存能力最大的大洋鉆探巖心庫。