上海市2024年新能源車牌申領政策發布后，滬上車市迎來一波“末班車”行情。

12月16日下午，澎湃新聞記者走訪一家上汽大眾4S店時看到，原本擺放著大眾ID.3純電車型的展臺已經空缺，銷售人員表示，大眾ID.3性價比較高，由于降價近期銷量大漲，展車也已經被售出，“今天已經有很多不滿足2024年政策的人來問過了，但是現在沒現車，提車時間肯定不夠了。”

在另一家上汽大眾的門店中，記者看到仍有一臺大眾ID.3，但車上赫然寫著“已售勿開”，銷售人員表示，車子剛被售出，“昨天出政策，今天又是周六，庫存今天都定完了，實在想買可以預訂，但我們不保證在12月31日前能上牌，風險很高。”

大眾門店展車已被售出。澎湃新聞記者 吳遇利 圖

12月15日晚間，上海市政府辦公廳轉發市發展改革委等五部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。其中，有關上海新一輪“綠牌”申領條件是市場關注的焦點，《實施辦法》總體上延續了上一輪政策安排，但申領門檻有所提高。

針對個人，《實施辦法》規定，一是對持有《上海市居住證》的來滬人員，由上一輪政策要求“申請之日前24個月內累計繳納社會保險或者個人所得稅滿12個月”，調整為“申請之日前36個月在本市連續繳納社會保險或者個人所得稅”；二是要求個人名下“既無新能源車，也無燃油車（滬C號段車輛除外）”。

有銷售人員對記者說，從日常銷售情況來看，“不少人會受到‘名下無大牌’的限制，但是社保年限門檻提高，其實也影響到很多年輕人。以前是一年社保、可中斷，現在是三年社保、不可中斷，這個差別很大。”

據介紹，申請新能源汽車牌照的資質審核一般需要5到10個工作日，因此留給不符合新規的消費者的購車時間并不多。

“昨天政策一出，就有顧客馬上找我線上下單，這個要走‘現車庫’去下單，預訂是不可能來得及的，“12月16日晚間，一名特斯拉門店工作人員對記者介紹，目前來看，要在12月31日前提到Model Y已經基本無望，Model 3還有不少現車可選擇。”

他表示，12月促銷力度大，原本就是購車旺季，疊加明年購置稅減免政策的調整，新政出臺肯定會拉動銷量，“但是我們預計不會太多。”

特斯拉展廳。澎湃新聞記者 吳遇利 圖

2024年上海“綠牌”新政發布前，網絡就流傳了各種消息，不少車企都提前為上海地區調配來了大量現車。一名東風嵐圖銷售人員就對向記者介紹，目前上海地區優先級更高，挑選好配置后會優先為上海地區顧客協調資源。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長認為，上海汽車保有量已經超過500萬輛，新能源汽車保有量居全國首位，政策收緊是趨勢，否則交通會面臨巨大壓力。

上海市經濟信息中心汽車產業研究室發布的數據顯示，今年前11個月，上海市新能源小客車上牌量為29.91萬輛，同比增加10.19%。上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心最新數據顯示，截至今年10月，上海市已接入該數據中心的新能源汽車就達到了123.1萬輛。