福特中國區(qū)總裁一職空缺9個月后，從奇瑞離職不到一個月的陳安寧宣布加盟，成為福特汽車集團(tuán)副總裁、福特中國總裁兼CEO（首席執(zhí)行官），該認(rèn)命將于11月1日生效。

據(jù)悉，陳安寧是福特歷史上第一位華人全球副總裁，也是10年內(nèi)福特中國第八任中國CEO。然而，這還不是福特中國當(dāng)天最勁爆的消息。

10月24日，福特同時宣布重新定位其全球業(yè)務(wù)，對在華業(yè)務(wù)作出重大調(diào)整：中國市場與北美市場并列成為公司的兩大核心市場。福特中國升級為獨(dú)立運(yùn)營的業(yè)務(wù)單元；升級后的福特中國將直接向全球總部匯報。在中國區(qū)獨(dú)立之后，福特亞太區(qū)也面臨改組。現(xiàn)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德，將負(fù)責(zé)建立這一個全新的國際市場業(yè)務(wù)單元。

銷量跌勢兇猛福特面臨危急時刻

這一業(yè)務(wù)調(diào)整對福特而言可謂重大。

北美區(qū)一直是福特最重要的大本營，數(shù)據(jù)顯示福特面年八成以上的營收和利潤都來自北美。2017年福特全球稅前利潤為84.37億美元，其中75.11億美元由北美業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。

因此，福特此番將中國區(qū)與北美區(qū)并列為核心業(yè)務(wù)的調(diào)整，毫無疑問顯示出福特公司對中國市場的重視。

不過，此時宣布也讓人無法忽視福特在華背后的銷售表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，福特在華銷量同比跌43%。其中，長安福特汽車同比下跌55%；江鈴汽車銷售同比下跌15%；進(jìn)口福特汽車銷售環(huán)比下跌16%。作為全美第二大汽車生產(chǎn)商，今年1-9月，福特汽車在華銷量同比下跌了30%。長安福特的主力車型福克斯、翼虎、翼搏等都遭遇到了不同幅度的下滑。

2017年，福特在華銷量達(dá)到120萬輛，較2016年度下降6.3%。其中長安福特累計銷售82.7萬輛，較2016年度下降14%；江鈴福特雖然同比增長11%，但累計銷量僅為29.3萬輛。

從數(shù)據(jù)中不難看出，福特今年在華跌勢更甚于去年。而伴隨著中美貿(mào)易摩擦，讓福特全球未來業(yè)績依然具有不確定性。二季度財報顯示，福特的凈收入下降了48%，為11億美元，凈利潤率從去年同期的5.1%下跌至2.7%，北美地區(qū)的凈利潤率也從去年同期的9.5%下降至7.4%。

這一業(yè)績與汽車市場整體下行有關(guān)，然而六七年前的產(chǎn)品線也是福特銷售疲軟的原因之一。對此，福特宣布深化實(shí)施其“在中國、為中國”戰(zhàn)略，力求提升公司在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。計劃包括，2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型； 聚焦加速產(chǎn)品本地化進(jìn)程； 快速提升在中國的工程及研發(fā)能力；以及進(jìn)一步優(yōu)化在中國市場的市場、銷售和服務(wù)管理。

作為“中國2025計劃”中的首批全新車型之一——福特新一代福克斯即將正式銷售；專為中國市場量身打造的新福睿斯也上市在即。上周，福特汽車全球首發(fā)了由福特和江鈴汽車聯(lián)合打造的全新中級SUV福特領(lǐng)界，并宣布該產(chǎn)品將于2019年初上市銷售。林肯品牌在推出全新林肯領(lǐng)航員Navigator之后，將繼續(xù)強(qiáng)化其SUV產(chǎn)品線并推出新林肯MKC和全新航海家Nautilus。

“為了企業(yè)的長期成功，中國市場將與北美市場并列成為公司在全球范圍內(nèi)的核心業(yè)務(wù)單元。”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓凱特（Jim Hackett）說，“今天宣布的一系列戰(zhàn)略舉措是我們對中國市場最新的承諾。此舉同時也將加速福特重新定義在中國和國際市場的業(yè)務(wù)，提升公司在這些地區(qū)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。”

火線加盟的陳安寧面臨多重考驗(yàn)

空缺了9個月的福特中國區(qū)總裁終于有了新的人選，但是剛剛離職奇瑞的陳安寧這么快歸來讓人有些意外。而陳安寧在面對“身份轉(zhuǎn)換出人意料”的議論時回應(yīng)：離開奇瑞確是私人原因；回歸福特，也是福特當(dāng)前需求所致。

擁有25年的工作經(jīng)驗(yàn)的陳安寧與福特淵源很深，他職業(yè)生涯的大半時光都供職于福特汽車公司。2009年，陳安寧作為汽車行業(yè)的“海歸”加盟奇瑞，2014年出任奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長，2017年出任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理。在奇瑞工作的9年間，陳安寧一手主導(dǎo)的奇瑞iAUTO技術(shù)平臺在2013年正式推出，奇瑞的V字型正向開發(fā)體系初步形成，同時還身兼奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長等多重重任。

但也有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，陳安寧是個技術(shù)派，擔(dān)當(dāng)“技術(shù)官有余”但不適合擔(dān)任總經(jīng)理。

“想要在中國這樣一個快速變化的市場表現(xiàn)出最高水平，我們必須精簡、靈活、敏捷且有彈性。陳安寧所具備的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型、打造具有競爭力的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，和他深厚的行業(yè)人脈、將加速我們在中國市場的本地化發(fā)展，讓我們成為一個機(jī)構(gòu)更精簡、決策效率更高效、更貼近消費(fèi)者的公司。”福特汽車公司執(zhí)行副總裁及全球市場總裁吉姆?法利說。

據(jù)了解，陳安寧將領(lǐng)導(dǎo)福特汽車在大中華地區(qū)的業(yè)務(wù)，包括進(jìn)口產(chǎn)品、合資公司等，并且還將落實(shí)福特全球戰(zhàn)略并領(lǐng)導(dǎo)福特汽車在華的未來發(fā)展。

有分析認(rèn)為，在陳安寧回歸之前，福特中國本身也正處于整個營銷體系的重新構(gòu)建之中，在他回歸后，不僅有著提升福特產(chǎn)品和效率的重任，還面臨文化和人員等多重整合考驗(yàn)。