華為集齊兩個“界”，還有兩個“界”在路上。

11月28日，在智界S7及華為全場景發布會上，鴻蒙智行（華為智選）首款轎車智界S7正式發布。智界S7共提供4個版本，售價為24.98萬-34.98萬元。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在發布會上為智界S7站臺并全程講解。

在智能座艙方面，據介紹，智界S7率先實現HarmonyOS 4操作系統上車，并搭載HUAWEI MagLink可以實現座艙多設備聯動；車載智慧助手小藝擁有華為盤古大模型加持；在智能駕駛上，智界S7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，以及智能泊車代駕功能。

余承東還對華為智能汽車業務做了梳理，他介紹，目前華為與車企合作有三種模式：零部件供應模式、HI（HUAWEI INSIDE）模式、鴻蒙智行的智選車模式，曾經的HI模式合作伙伴北汽等已經轉投智選車模式，僅有長安一家保持著HI合作模式。他還重申，華為要幫車企造好車、賣好車。

11月26日，長安汽車公告稱，經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%。

該消息一出引發市場震動，賽力斯、北汽、奇瑞、江淮四家華為智選車合作伙伴受到廣泛關注，被認為是“開放股權”的重點對象。

11月26日深夜，與華為綁定最緊密的賽力斯（601127）在微信公眾號“賽力斯集團”發布情況說明，回應華為成立智能汽車新公司的事情時表示，已收到共同投資的邀請。

一天之后的27日，江淮汽車也在官網“官宣”積極與華為探討參與，但隨后又澄清“未收到華為邀請”。

對此，余承東在發布會上回應說，華為車業務走向獨立運營、引入投資，與長安率先合作，目前華為智選車的幾個合作伙伴已收到邀請，也歡迎中國更有實力的車企，例如一汽等參與。

或受華為方面消息影響，11月28日，汽車整車板塊尾盤拉升，一汽解放、一汽富維雙雙漲停，一汽解放報收于10.36元/股，一汽富維報收于12.08元/股。

在智界發布會現場，余承東也不忘給問界打廣告。他介紹，問界新M7大定已經突破10萬臺；問界新M7 Max后驅智駕版正式上市，五座版售價為28.98萬起，六座版售價為30.98萬起。此外，問界M9預訂量已經突破3.3萬臺，并將于12月發布。

此外，余承東還表示問界正在積極爬產，“問界新M7正在加速交付，本月可能交付1.6萬到1.8萬臺，下個月準備交付2.3萬臺以上。希望從明年1月份后，每個月交付超過3萬臺，我們在努力提升產能，讓大家早點拿到車。”

雖然華為希望成立一個開放的、多方受益的合作平臺，但在外界眼中，“華為系”車企似乎存在一定此消彼長的關系。

自雙方開啟合作后，賽力斯股價暴漲和暴跌背后的邏輯幾乎都是華為。11月8日，在智界S7產品開啟預售發布會的當天，賽力斯的股價出現大幅回落。11月9日，華為智界新車發布會當天，賽力斯股價下跌6.4%，11月10日更是進一步重挫8.43%。

問界和智界都已經問世，余承東在發布會上透露，華為與北汽、與江淮汽車分別合作的另外兩個“界”都已經“在路上”，產品會“更高端”。據業內人士此前透露，華為與江淮合作的是一款“百萬元級”MPV，而與北汽合作的則是豪華越野車。