松江南站俯瞰航拍圖。    邱沅 圖

11月28日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，近日，滬蘇湖鐵路松江南站高架層首塊結構板混凝土順利澆筑完成，標志著松江南站高架層建設正式進入實質性施工階段，工程建設由站前承軌層施工轉入站房主體結構施工。

混凝土澆筑現場。 陳張賽   圖

松江南站位于上海松江區西南部，在原松江南站站房北側新建全新的松江南站站房，新站房候車廳為高架候車廳，位于站場上方。新建站房規模達6萬平方米，設計最高聚集人數為5000人，站場規模為7臺19線，加上原松江南站的2臺4線，站場總規模將達到9臺23線。同時，改造既有松江南站站房1000平方米。建成后，該站將成為上海的又一個綜合樞紐客站，助力提升上海西南片區交通輻射能力。

松江南站設計效果圖。

松江南站高架層位于承軌層正上方，最大分區東西長約204米，南北寬約135米，為提高施工效率、保證工程質量和進度，建設管理單位上海樞紐指揮部組織設計、監理、施工等參建單位提前謀劃，反復論證，多次開展專項培訓和技術交底，創新性地采用“跳倉法”施工，將超長的混凝土結構體按照“分塊規劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的原則進行建設。本次澆筑的是采用“跳倉法”建設的首個倉塊，面積約1936平方米，澆筑混凝土方量約1458立方米。

滬蘇湖鐵路線路走向示意圖。    殷超  制圖

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

作為連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，滬蘇湖鐵路項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬杭、滬寧鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化發展等具有重要意義。