今年的廣州車展上，長安福特?cái)y2024款電馬GT等多款車型亮相。新電馬也是新公司長安福特新能源成立后的開山之作。不久前，長安福特接棒電馬在中國市場的運(yùn)營，而后長安福特又與長安汽車宣布成立新的合資公司，通過戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變加速長安福特在中國的電氣化轉(zhuǎn)型。

合資轉(zhuǎn)型是大勢所趨，用高溢價(jià)躺贏的時(shí)代已經(jīng)過去了，只有快速打造適合本土市場的產(chǎn)品才能在競爭異常激烈的中國市場存活下來。

作為合資品牌中的引領(lǐng)者之一，長安福特向來敢于打破傳統(tǒng)。而廣州車展登場的煥新后的電馬向外界展示了，新的合資模式下，長安福特有著強(qiáng)勁的發(fā)展勢能，未來不容小覷。

探索合資新模式，長安福特“加電提速”

長安福特的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不失為合資突圍新能源的一種解法。市場研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，電動智能產(chǎn)業(yè)為中國汽車工業(yè)帶來了彎道超車的發(fā)展機(jī)會。過去傳統(tǒng)合資模式下“外方技術(shù)+中方生產(chǎn)”的合作方式正在發(fā)生改變，唯有取長補(bǔ)短，方能合作共贏。

新合資模式下，長安福特能夠更高效地應(yīng)對瞬息萬變的市場格局，提供更具價(jià)值感的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上誕生的新款電馬無疑引領(lǐng)著長安福特新能源轉(zhuǎn)型之路。

傳承近六十年Mustang性能基因，新款電馬在性能、續(xù)航、智能化和安全方面實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階。作為福特首款由賽道模擬器調(diào)教的量產(chǎn)車，性能和駕控依然是新款電馬的優(yōu)勢所在，配合福特自研的新電驅(qū)，零百加速僅需3.57秒。除此之外，新款電馬同樣也搭載了福特BlueCruise藍(lán)智駕，為了進(jìn)一步提升行駛時(shí)的安全性，新的版本同時(shí)增加了轉(zhuǎn)向燈變道輔助功能和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助。

再出發(fā)的電馬不僅擁有全面進(jìn)階的產(chǎn)品力，電馬的銷售和售后服務(wù)也將實(shí)現(xiàn)新的躍升。八月初長安福特正式接手電馬在中國市場的運(yùn)營業(yè)務(wù)，極大增加了電馬在中國市場的網(wǎng)絡(luò)布局。接手后，長安福特首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來擴(kuò)充了近三倍，覆蓋了全國70個(gè)新能源重點(diǎn)城市的核心市場。

除了渠道優(yōu)勢之外，長安福特還可以利用現(xiàn)有成熟平臺縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，加快產(chǎn)品上新節(jié)奏以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。

長安福特堅(jiān)持“油電雙全”，長安福特將為消費(fèi)者提供更多差異化、個(gè)性化的油車產(chǎn)品。

整體經(jīng)營向好，上半年實(shí)現(xiàn)盈利

新能源快速發(fā)展的大潮下，自主品牌憑借向上的突破快速搶占市場，勢如破竹。相較之下，合資品牌正在艱難求生，不僅是市場份額有所下滑，從年初開始的價(jià)格戰(zhàn)更是讓企業(yè)盈利面臨著前所未有的壓力。

據(jù)易車研究院發(fā)布的《合資車企新能源洞察報(bào)告（2023版）》分析稱，2023年至2026年，是合資車企轉(zhuǎn)型、合資品牌加碼新能源戰(zhàn)略的最后窗口期，并建議合資車企要重視市場變化和技術(shù)潮流，提升在華的研發(fā)能力。

為了快速轉(zhuǎn)型，合資們都在尋找新的破局之法，不得不說即便在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，長安福特依舊穩(wěn)住了業(yè)績，整體業(yè)務(wù)呈現(xiàn)向好發(fā)展的趨勢。2023年上半年，長安福特經(jīng)營性利潤較去年同期實(shí)現(xiàn)增長。同時(shí)，部分產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)也是穩(wěn)中有升。其中，長安福特探險(xiǎn)者的銷量1-10月同比增長了47.11%，另外銳界L的10月銷量同比也有所提升，增長了28.23%。

不論是銳界L還是探險(xiǎn)者，這證明了長安福特的主力車型在細(xì)分市場有著相對穩(wěn)固的客戶群體，這部分客戶群體對整車的品質(zhì)、性能以及品牌底蘊(yùn)有著更高的要求。在高端市場的持續(xù)深耕使得長安福特能夠更自如地應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)，自然也就穩(wěn)住了盈利。

接下來，長安福特將加速落地更具競爭力的新能源產(chǎn)品，新款電馬的到來無疑彌補(bǔ)了長安福特長久以來在新能源產(chǎn)品上丟失的競爭力。新的合作模式不僅對外展示了長安福特在新能源轉(zhuǎn)型上的野心。更為重要的是，在匯集雙方優(yōu)勢資源的基礎(chǔ)上，長安福特能夠推出更多貼近中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

秉承福特先進(jìn)的全球質(zhì)量管理體系，長安福特始終堅(jiān)持品質(zhì)為先的質(zhì)量文化，即便是“看不見”的地方也以匠人之心極致打磨。旗下多款車型因此獲得了J.D.Power等全球權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，福特蒙迪歐和福特銳界分別位居J.D.Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車細(xì)分市場以及大型SUV細(xì)分市場前列，福特銳界L還獲得了“零甲醛”汽車認(rèn)證。

立足本土創(chuàng)新，用差異化取勝

深耕中國市場二十多年，長安福特?fù)碛行酆竦募夹g(shù)實(shí)力。對長安福特而言，技術(shù)并非一味地堆砌，而是有的放矢地為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的產(chǎn)品。

電動車時(shí)代，為了解決受家用充電樁安裝條件的限制從而引起的續(xù)航焦慮，長安福特選擇了大馬力混動這第三條技術(shù)路線。據(jù)相關(guān)證券公司預(yù)測，在政策端、供給端以及需求端的共同推動下，混合動力汽車將會成為新的市場增長引擎。

福特的大馬力混動就是在現(xiàn)有燃油車?yán)镌黾恿碎L安福特非插電混動系統(tǒng)，福特第五代2.0T EcoBoost E-混動系統(tǒng)，俗稱大馬力E-混動。福特第五代2.0T EcoBoost E-混動系統(tǒng)還率先獲得了國內(nèi)汽車動力系統(tǒng)評選大獎“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)獎項(xiàng)。

這套大馬力E-混動系統(tǒng)集成了福特最新一代2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)及動力分流架構(gòu)，同時(shí)采用雙電機(jī)和三元鋰電池組，百公里油耗6.31升、零百加速7.1秒。這意味著搭載這套混動的車型能夠在保持強(qiáng)大動力性的前提下?lián)碛懈玫娜加徒?jīng)濟(jì)性。

另一方面，長安福特立足中國，為中國市場針對性地研發(fā)和定義產(chǎn)品。在智能化競爭中，中國已經(jīng)拔得頭籌并且潛力巨大。根據(jù)一些市場研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，多屏智能座艙將成為中國新能源汽車標(biāo)配，并且普及率遠(yuǎn)高于全球平均水平。與此同時(shí)，智能駕駛也在成為汽車的標(biāo)配功能。

2024款電馬所搭載的福特BlueCruise藍(lán)智駕1.2系統(tǒng)新增的功能讓人機(jī)共駕體驗(yàn)覆蓋更多精細(xì)化的行車場景。這套系統(tǒng)也被用在福特銳界L、全新探險(xiǎn)者、新一代蒙迪歐等車型上。

在中國，BlueCruise為中國消費(fèi)者提供定制化的地圖數(shù)據(jù)，覆蓋國內(nèi)超過40萬公里高速公路和城市快速路段，并且地圖數(shù)據(jù)科通過OTA升級保持及時(shí)更新。

作為智能駕駛輔助系統(tǒng)，BlueCruise擁有出色的穩(wěn)定性和可靠性，全球累計(jì)用戶使用已超過180萬小時(shí)，行駛里程超過2億公里。在《消費(fèi)者報(bào)告》主動駕駛輔助系統(tǒng)的評測中，福特BlueCruise藍(lán)智駕多次位列綜合評分排名前茅。另外IVISTA中國智能汽車指數(shù)報(bào)告認(rèn)證，新一代蒙迪歐在智能行車、智能安全以及智能交付均獲得G（good）級認(rèn)證。

未來，長安福特將利用其自身強(qiáng)大的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力為產(chǎn)品深度賦能，為中國消費(fèi)者提供極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

最后

全球新能源浪潮下，合資尋找轉(zhuǎn)型出口也是今年車市的一大主旋律，大眾入股小鵬汽車又掀起了一股反向合資的潮流，而長安福特新能源汽車科技有限公司的成立又為新能源時(shí)代下的合資模式提供了另一種方向，是顛覆，也是探索。

今年以來，聚焦長板和差異化的戰(zhàn)略讓長安福特的銷量表現(xiàn)穩(wěn)中有升。在新的合資模式下，回歸的電馬以及后續(xù)一系列的電動化產(chǎn)品不僅能夠提升知名度，還將建立起新的品牌標(biāo)簽。隨著長安福特電動化戰(zhàn)略加速落地，長安福特新能源未來可期。