每天堅持運營，極少停車休息，湖北武漢的哥李師傅和副班司機只用了5年時間，運營里程就達100萬多公里。如今，這輛步入“暮年”的出租車“疾病”纏身，狀況頻發，李師傅想換輛新車，但出租車公司稱，這輛車得再跑一年，才能達到報廢年限。

李師傅是武漢國興實業有限公司主班司機，從事的士運營10余年。昨日上午，他向楚天都市報記者介紹，2013年10月，他和國興公司簽署為期5年的出租車經營合同，同時接手一輛全新愛麗舍出租車。“這幾年，我和代班司機兩班倒，馬不停蹄地跑，人休車不休。”李師傅說。武漢的出租車一般每年跑10萬至18萬公里，而他的車一年跑20萬公里左右。前日上午，該車運營里程超過100萬公里，達到了里程計數器的最大值。

記者看到，李師傅的這輛出租車，里程表停在999999公里上，已經失去計數功能。“發動機大修過三次，底盤、離合器、助力泵、剎車也都出過問題，有的問題現在還沒修好。最近2個多月，我光是修車就花了近4000元。去年年檢，我費了好大功夫才通過。”李師傅說。現在，車一開起來就到處響，他很擔心安全問題。

李師傅與國興公司的合同，于今年9月30日到期。8月，他找到公司，希望換輛新車繼續運營。“5年前簽合同的時候，公司說合同期滿就換新車、簽新合同。”他說。但公司表示，只能與他續簽一年合同，且使用原來的車輛。

國興公司司機楊師傅證實，5年前，公司的確向司機們承諾過，合同到期就換新車。

國興公司一位黃姓負責人表示，李師傅與公司的合同已經到期，目前雙方還沒續簽合同。他之前曾拖欠公司租金，雖然后來補交了，但雙方都有權審視是否以及如何簽訂新合同，公司提出續簽一年合同。至于李師傅車輛里程數過高的問題，因武漢市出租車的報廢年限是6年，對行駛里程沒有限制，他的車只使用了5年，他提出更換新車的理由站不住腳。

按照2013年5月1日起實施的《機動車強制報廢標準規定》，小、微型出租客運汽車使用8年要強制報廢，行駛60萬公里應實行引導報廢。

武漢市客管處相關人士表示，武漢市出租車報廢政策，應該遵照國家《機動車強制報廢標準規定》執行。

（原標題：《的士5年跑百萬公里無法再計程，的哥想要換輛新車；出租車公司稱未到報廢年限》）