一個月內，特斯拉中國迎來第四次價格調整。

11月21日，據特斯拉中國官方微博消息，即日起，Model Y長續航版售價上調2000元至30.44萬元。疊加十天前的價格調整，Model Y長續航版兩次累計漲價4500元，從29.9萬元漲至30萬元以上。

從10月底開始，國產Model 3/Y全系車型已經歷3次價格調整，上漲1500元至1.4萬元不等。

10月27日，特斯拉宣布，針對在中國出售的Model Y高性能版車型進行售價上調，上調幅度為1.4萬元，調整后售價為36.39萬元。

11月9日，特斯拉上調了Model 3/Y長續航版售價，Model Y全輪驅動長續航版售價調整為30.24萬元，此前為29.99萬元，漲價2500元；Model 3長續航煥新版售價調整為29.74萬元，此前為29.59萬元，漲價1500元；

11月14日，Model 3/Y后輪驅動版售價正式上調，Model 3后輪驅動版漲價1500元至26.14萬元，Model Y后輪驅動版漲價2500元至26.64萬元。

新款上市在一定程度上拉動了特斯拉的需求。今年9月1日，特斯拉正式發布Model 3煥新版；10月1日，針對中國大陸市場，Model Y也進行了小改款，新增多色氛圍燈，更新儀表臺飾板等。在第四季度，改款的Model 3與Model Y都已經開啟了交付。

目前，Model Y提車周期為2-8周，Model 3煥新版為2-9周。

在年底沖擊銷量的階段，無論是傳統車企還是新勢力，都在加大優惠力度促銷，特斯拉卻逆勢漲價，讓毛利率重新回歸健康是特斯拉漲價的一個重要因素。

乘聯會秘書長崔東樹對此評價說，“特斯拉對Model Y和Model 3漲價的舉動，是其利潤壓力加大，從而做出的價格調整計劃。”

第三季度，特斯拉實現營收233.5億美元，同比增長9%，低于分析師預期的240.6億美元；凈利潤為18.53億美元，同比下滑44%，低于市場預期的22.31億美元；毛利率17.9%，同樣低于預期。

值得注意的是，特斯拉不僅反向操作，還像“擠牙膏”一樣數次小幅提價，這讓越來越多的業內人士傾向于認為，特斯拉是在刺激“等等黨”下單。

與此同時，認為特斯拉會先漲再降的觀點也越來越多，不少業內人士預期，在經歷多番小幅漲價后，特斯拉將在年末進行一番降價來拉動銷量。有車企銷售負責人對澎湃新聞記者表示，“特斯拉毛利承壓，并不代表它沒有降價空間，空間是有的。漲價針對觀望的顧客，也可以再降價吸引價格敏感的，不是沒可能。”

乘聯會數據顯示，特斯拉上海超級工廠10月交付了7.21萬輛電動車，與去年同期的7.17萬輛持平。2023年累計交付量已達77.1萬輛，超過2022年全年。據財報，上海超級工廠年產能已經從75萬輛升級到95萬輛。