小米汽車拿到的“準生證”引發外界廣泛關注。

11月15日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批），兩款小米牌汽車正式亮相，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，生產地址為：北京市北京經濟技術開發區環景路21號院。

北汽越野車公司系北京汽車集團有限公司全資子公司，實際控制人為北京市國資委。入列工信部申報目錄，也意味著小米汽車拿到了“準生證”。

據公告披露，小米牌純電動轎車產品型號為BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1。根據公告理解，該款電動轎車應該由北汽生產，商標為小米牌，畢竟兩款汽車的企業名稱為北汽，而非小米。

不過，據澎湃新聞記者了解，小米汽車將由小米集團在北京經濟技術開發區的小米工廠自行生產。據工信部披露，小米汽車生產地址為“北京市北京經濟技術開發區環景路21號院”，此為小米汽車自建工廠所在地。

據公開信息顯示，小米汽車工廠分兩期建設，其中一期占地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。其中，小米汽車一期工廠相關廠房已于6月12日通過驗收。

所以，小米究竟是否有自己的汽車生產資質，是否“借用”了北汽的生產資質？對此，小米官方未對澎湃新聞記者披露具體信息。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴澎湃新聞記者，此前例如蔚來、小鵬、高合等都是借用了其他車企的生產線，小米這種模式肯定是合規的。小米應該是可以拿到生產資質的，但需要一定流程和時間，“汽車上市需要抓緊窗口期搶市場，所以可能是先借北汽的資質抓緊生產。”

根據圖片，小米首款汽車為純電轎車，型號為SU7和SU7 Max，車長4.997米，電池分別為三元鋰離子電池（寧德時代）和磷酸鐵鋰電池（襄陽弗迪電池）。襄陽弗迪電池隸屬于比亞迪。

具體來看，產品方面，小米汽車SU7 車身外廓尺寸為4997㎜×1963㎜×1455㎜，小米汽車 SU7 Max 車身外廓尺寸為4997㎜×1963㎜×1440mm；軸距均為3米。

動力方面，SU7搭載襄陽弗迪電池有限公司的磷酸鐵鋰電池，電機功率為220KW，最高時速210 公里；SU7 Max搭載寧德時代三元鋰離子電池，最高時速265 km/h，功率為220KW/275KW，以此數據推斷，該車型搭載前后雙電機。

外觀方面，從發布的圖片來看，小米汽車的外觀與此前曝光的諜照相似，采用溜背設計。在標識上，汽車尾部上方有“xiaomi”拼音，左下方為“北京小米”，右下方為“SU7”或“SU7 Max”型號。

值得注意的是，小米汽車車標沿用了原有小米“MI”字樣，而非重新設計。

在選裝方面，公告顯示，可選裝側面翼子板字標、后風窗玻璃字標、ETC、不同外觀后視鏡、不同天幕玻璃、不同樣式前風擋玻璃、激光雷達、不同外觀輪轂、涂色卡鉗。

小米為造車布局已久。

早在2021年，雷軍就已經官宣了“All in”造車的消息。2021年3月30日，小米集團正式發布公告，宣布董事會正式批準智能電動汽車業務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

去年8月11日，澎湃新聞記者曾獨家獲悉，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用，已組建超500人規模的研發團隊。同時，小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。 

今年全國兩會期間，雷軍在接受澎湃新聞記者書面采訪時曾表示，小米智能電動汽車業務進展也一直超預期，首款車將于2024年下線并實現量產。他還在北京團全體會上介紹，小米汽車已經順利完成冬季測試。 

此后，在今年5月份的電話會議中，小米總裁盧偉冰在接受澎湃新聞記者采訪時曾透露，小米造車在時間進度上將符合或略超預期。今年小米汽車還將按計劃進行冬測和夏測，“去年冬天我們的軟膜車參加了在黑河的冬測，進展非常好。”

今年7月，小米汽車供應商長春一汽富維汽車零部件有限公司（一汽富維，600742.SH）披露，公司正在積極與小米汽車進行業務溝通，多家分子公司已經進入到小米汽車的采購組當中。當前，小米第一款車型報價完畢。

此前雷軍曾在內部演講中披露，小米造車的未來目標是：爭取15-20年內進入世界前五。當時他透露，自己一天中有二分之一的時間投入在造車上，四分之一的時間投入在手機、IOT和高端化戰略上。