受新能源車?yán)瓌?dòng)，車市再現(xiàn)“銀九金十”。

11月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月乘用車市場零售銷量達(dá)到203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%。今年累計(jì)零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。

乘聯(lián)會表示，今年10月車市零售環(huán)比走強(qiáng)，形成“銀九金十”的較強(qiáng)走勢，10月車市促銷持續(xù)增長，燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增長，購車消費(fèi)需求有所釋放。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹提到，“銀九金十”其實(shí)也是近幾年的常見走勢，原因正是新能源車的增長動(dòng)力驅(qū)動(dòng)環(huán)比走強(qiáng)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月中國新能源車市場零售銷量為76.7萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.7%。今年累計(jì)零售595.4萬輛，同比增長34.2%。從滲透率來看，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達(dá)到了37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。

崔東樹強(qiáng)調(diào)說，插電混合動(dòng)力車型（含增程式車型）今年以來呈現(xiàn)出“超強(qiáng)增長態(tài)勢”，為新能源車銷量貢獻(xiàn)了巨大增量，是拉動(dòng)整體車市增長的“核心增長動(dòng)力”。

數(shù)據(jù)顯示，10月純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量為58.5萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長3.7%；而插電混動(dòng)車型的銷量29.8萬輛，同比增長78.2%，環(huán)比增長9.9%。插電混動(dòng)車型在新能源車中占比已經(jīng)達(dá)到34%，較同期占比增加9個(gè)點(diǎn)。

崔東樹提到，插電混動(dòng)車型貢獻(xiàn)的增量，增程式有著很好的表現(xiàn)，這得益于理想汽車、長安汽車、賽力斯等車企對增程式技術(shù)路線的發(fā)展。

插電混動(dòng)車型是典型的“逆襲”技術(shù)路線，此前，插電混動(dòng)在汽車行業(yè)中占比較低，在2021年比亞迪DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)帶火插混市場后，國內(nèi)自主車企迅速跟進(jìn)。

近兩年，車企紛紛用腳投票，包括長城、吉利等在內(nèi)的主流車企都在大力發(fā)展插電混動(dòng)技術(shù)路線。在中國第一批研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的上汽集團(tuán)也開始大力加碼插電混動(dòng)，在近日推出了DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)。

上汽集團(tuán)副總裁祖似杰近日表示，從市場規(guī)模來看，2030年前，插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力，作為傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能升級路線有很大的發(fā)展機(jī)會。而從用戶的角度來看，插電混動(dòng)技術(shù)覆蓋率更高，可電可油能夠消除里程焦慮，同時(shí)還能為用戶帶來純電動(dòng)車的體驗(yàn)。

展望11月，崔東樹表示，一般來說11月是年內(nèi)銷量第三名，僅次于年末12月和年初1月的銷量。同時(shí)，2022年11月因特殊原因形成銷量低谷期，今年11月在低基數(shù)的基礎(chǔ)上有望實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。疊加樓市高位理性回落、存量利率下調(diào)、車市促銷等利好因素，預(yù)計(jì)11月車市同比會暴增20%以上。