國慶假期后上班第一天，江蘇辦了件大事。串起蘇南多個百強縣、堪稱助推地方經濟社會發展的“黃金項鏈”——蘇南沿江城際鐵路，正式開工。

10月8日上午，中國鐵路總公司聯合江蘇省委、省政府，在常州市金壇區召開加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。

這是繼京滬高鐵、滬寧城際后，上海和南京之間的第三條高速鐵路。與前兩條不同的是，新開工的蘇南沿江鐵路線路錯位，恰好彌補了目前蘇南部分地區的高鐵空白。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從江蘇省鐵路集團獲悉，蘇南沿江鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里。

蘇南沿江鐵路從鐵路南京南站出發，經句容、常州市金壇區和武進區、江陰、張家港、常熟和太倉，在太倉通過正在建設的滬通鐵路接入上海。

這278公里長度、8座車站，串起的是1.5萬億GDP的長三角“最富朋友圈”，覆蓋了全國縣域經濟最發達、城鄉一體化程度最高的多個地區。

澎湃新聞記者注意到，蘇南沿江鐵路途經江陰、張家港、常熟等多個在全國“百強縣”中排名前十位的縣級市，同時還經過江蘇兩大強區——南京市江寧區和常州市武進區。

按照2017年地區生產總值計算，不到300公里的蘇南沿江鐵路，所途經的縣級市和區GDP總量高達1.5萬億，幾乎占據整個蘇南地區的“半壁江山”。

據此前公示的蘇南沿江鐵路環評文件，該項目總工期預計為42個月。也就是說，預計在2022年，蘇南地區將實現高鐵全覆蓋。屆時，整個蘇南地區都將進入上海“一小時都市圈”，以及南京“一小時都市圈”。

同時，連接京滬高鐵和滬通鐵路等干線的蘇南沿江鐵路，將承擔起國內高鐵干線的職能，也是江蘇高鐵“補短板”行動的重大突破。