10月18日，云南彌勒市佛城商都發生一起電梯墜落事件。截至目前，3人搶救無效死亡，4人重傷、13人輕傷。當地已經成立了調查組，事件原因正在調查中。

慘痛的事故令人揪心。事故發生的場景——電梯，在日常生活中幾乎人人都會接觸、人人都要使用，很多網友由此擔心起自己日常乘坐的電梯是否安全。

盡管此次事故的原因尚不清楚，涉事電梯的運行維保和年檢情況仍在調查之中，但從目前披露的細節看，出事電梯的日常使用和維護難言毫無問題。一位接受采訪的知情人士表示，該電梯門直通商場戶外，很多菜農及消費者選擇乘坐這部電梯，有菜農會開三輪車進去運菜。

這是否符合電梯的運輸要求，是否造成超載，由此導致電梯的過度使用等，令人疑竇叢生。此外，關于電梯的產品質量、日常維護甚至使用人的乘梯行為等，也都應當進行細致排查，不放過任何一個細節。

近些年，電梯安全事故的發生率并不低。今年8月26日，長沙一小區電梯突然下墜，致3人受傷；2022年3月，武漢一小區發生電梯事故，造成1人死亡；2021年5月，福建福州一小區電梯出現故障，一名13歲男孩在自救過程中墜落身亡……據市場監管總局《2022年全國特種設備安全狀況的通告》顯示，去年國內發生電梯事故22起，死亡17人。

這些數字是沉痛的。關于電梯事故頻發的原因，曾有專家表示：“電梯事故，80%以上是因為后續的檢修保養不到位。”電梯行業也有一個公認的說法：“三分靠產品，七分靠維護。”這些意見都值得重視。每一起電梯事故的原因或許不盡相同，但保養維護方面卻存在一些共性問題，成了不少事故發生共同的根源。

比如截至2022年底，我國的電梯保有量達964.46萬臺，全國電梯維保人才缺口卻高達60萬人，維保人才短板十分明顯。也正因為如此，有媒體在走訪中發現，不少地方的電梯保養都存在流于形式、走過場等問題，維修保養并沒有起到及時發現問題、消除隱患的作用。

再如2016年2月，我國首個電梯主要部件報廢國家標準實施，電梯報廢有了國家層面的依據。但在現實中，由于電梯所有權較為復雜，電梯報廢更換并不容易，有相當多運營時間達15年以上的老舊電梯仍在服役，客觀上也埋下了安全隱患。

這些具有一定普遍性的風險漏洞，可以視為大眾理解電梯事故的一個“背景板”，也應成為輿論關注與追問彌勒佛城商都電梯事故的一個方向。

就事故處理而言，當前最重要的，還是盡全力救治傷者，盡快查明事故原因，找到問題癥結所在，并嚴肅處理責任單位或個人。深刻汲取教訓，對電梯行業存在的風險隱患進行一次集中梳理、排查，亦有必要。

絕不能放任潛在的安全黑洞繼續存在下去了。要看到，電梯與鍋爐、壓力容器等，同屬于法律規定的八類特種設備之一，“對人身和財產安全有較大危險性”，也是人們日常接觸最多的特種設備。電梯關系到每一個人上上下下的安全，無論是質量、維護，還是監管環節，都應該做到萬無一失、安全可靠。