吉姆·柯林斯（Jim Collins）在《基業(yè)長(zhǎng)青》中曾提出了一個(gè)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論“增長(zhǎng)飛輪”，其特點(diǎn)是核心結(jié)構(gòu)像咬合的齒輪一樣，在初步啟動(dòng)時(shí)會(huì)面臨較大的阻力，但是一旦運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)形成越來(lái)越明顯的“加速度”。

這個(gè)理論放到共享出行市場(chǎng)，指的是出行企業(yè)利用飛輪效應(yīng)，前期不斷投入資源積攢勢(shì)能，等待飛輪效應(yīng)凸顯。

城市交通不僅需要大動(dòng)脈，也需要分散靈活的毛細(xì)血管。這其中以共享電單車(chē)為代表，成功解決了大眾中短途出行不便的痛點(diǎn)，使其在城區(qū)、景區(qū)頗受歡迎。在一些城市，尤其是公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，共享電單車(chē)憑借更靈活的優(yōu)勢(shì)，成為僅次于公交的重要出行方式。

當(dāng)共享電單車(chē)業(yè)務(wù)的飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，開(kāi)始賦能各行各業(yè)的發(fā)展，不僅帶動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，還衍生出更多二次消費(fèi)，比如與旅游業(yè)交叉融合，滿足了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的短途出行需求。

City ride成新風(fēng)潮

不止是City walk，City ride也火了，成為不少人探索一座城市的新方式。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，快節(jié)奏的生活方式帶來(lái)了效率和便利，但我們也在快節(jié)奏的生活中疲憊不堪。古人筆下“臥看云卷云舒”的生活，似乎離我們?cè)絹?lái)越遙遠(yuǎn)。即使是放松身心的度假旅行，也變成了一種“上車(chē)睡覺(jué)、下車(chē)拍照”的常規(guī)操作。

安南作為一名資深的旅游愛(ài)好者，此前都是按照網(wǎng)絡(luò)上的多家旅游攻略，到了目的地之后，每天都安排緊湊的行程前往打卡，“就像工作中的KPI一樣，無(wú)形中增加了旅游的壓力，沒(méi)有享受到出去玩的快樂(lè)。”

但近期的一次廈門(mén)隨性出行，卻突然改變了她的旅行方式。“這次騎著一輛共享電單車(chē)，漫無(wú)目的地在這座城市騎行，看到了過(guò)往在旅游攻略中看不到的一番景色”， 安南告訴解碼工作室，這次城市騎行，讓我明白了無(wú)論是旅行還是生活，慢慢悠悠更能感受到這座城市的煙火氣。

在社交平臺(tái)上，騎共享電單車(chē)游城市的帖子層出不窮：步行太慢，開(kāi)車(chē)太快，騎上共享電單車(chē)游覽一座城，正在構(gòu)成街頭巷尾的移動(dòng)風(fēng)景。

小紅書(shū)上，有網(wǎng)友分享道，汕頭有專(zhuān)門(mén)的摩托車(chē)車(chē)道，如果騎共享電單車(chē)，穿梭在大街小巷，去哪都特別方便。在評(píng)論互動(dòng)區(qū)，更有網(wǎng)友建議在所有的汕頭旅行攻略中，都加上出行使用共享電動(dòng)單車(chē)，“絕對(duì)絕對(duì)絕對(duì)會(huì)讓你的旅行體驗(yàn)上升一個(gè)檔次！”

旁風(fēng)也表示，每到一個(gè)新地方，我喜歡騎著共享電單車(chē)去探索這座城市的美麗風(fēng)光和有趣角落。

在城市旅游中，越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始選擇更健康、綠色的方式打卡景點(diǎn)，而共享電單車(chē)成為游客和當(dāng)?shù)厥忻翊蚩朗场⒚谰暗闹匾煌üぞ摺?/p>

剛剛結(jié)束的中秋國(guó)慶黃金周，有用戶在社交平臺(tái)分享攻略，共享電單車(chē)X天X次卡，有空閑就騎行出游，邊吃美食變騎行游玩，讓你1天吃10頓不是夢(mèng)......

Crystal分享道，對(duì)于慢旅行的人來(lái)說(shuō)，在并不熟悉的地方旅行，使用共享電單車(chē)挺方便，“我覺(jué)得比自行車(chē)省力、比打車(chē)省錢(qián)，擠公交地鐵不也要多走兩步。”

一組數(shù)據(jù)也說(shuō)明了大家對(duì)漫游方式的喜愛(ài)，以今年國(guó)慶全國(guó)十大熱門(mén)酒店排名榜首的所在地汕頭為例，哈啰共享電單車(chē)臨時(shí)停車(chē)功能使用頻次遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)平均水平，這與游客騎行打卡的特性密不可分。今年1月以來(lái)汕頭共享電單車(chē)用戶的平均騎行里程約為2.8公里、平均使用時(shí)間近14分鐘，即時(shí)速只有12公里/小時(shí)。

旅游“助推器”

事實(shí)上，共享電單車(chē)作為城市慢行交通的重要組成部分，不僅能緩解城市交通擁堵，也在節(jié)能降碳方面起到重要的作用，還可以讓出行更舒適。

教授級(jí)高工、中國(guó)城市公交協(xié)會(huì)慢行分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)黃斌此前在談到共享電單車(chē)為何需求高時(shí)，曾表示從驅(qū)動(dòng)因素看，隨著收入提升，越來(lái)越多的人更關(guān)注靈活度和自由度，希望能掌控和隨時(shí)調(diào)整行程安排，不再那么關(guān)注準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、如何效率更高等。這樣的需求，是公共交通無(wú)法完全貼合的。還有相當(dāng)一部分城市居民，對(duì)舒適度和效用的要求更高。

與共享單車(chē)相比，共享電單車(chē)使用不費(fèi)力、更高效便捷，以及有臨時(shí)停車(chē)等功能，不管是通勤上班還是日常生活，越來(lái)越多的年輕人加入了共享電單車(chē)隊(duì)伍。

作為服務(wù)中短途出行、擁有可避堵及避免停車(chē)難等優(yōu)勢(shì)的交通工具，共享電單車(chē)不僅受當(dāng)?shù)厝说南矏?ài)，也很受游客青睞。

在消費(fèi)提振政策的推動(dòng)和旅游行業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新下，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)自疫情后迅速恢復(fù)。大量游客選擇國(guó)內(nèi)旅游作為休閑方式。

經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，2023 年中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)假期，全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游人數(shù) 8.26 億人次，同比增長(zhǎng) 71.3%。

共享電單車(chē)帶來(lái)省力提效的作用，讓游客們有條件選擇優(yōu)哉游哉的方式，游覽一座城市。根據(jù)哈啰最新發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)慶假期期間旅客騎游汕頭熱情高漲，10月1日汕頭共享電單車(chē)騎行需求更是創(chuàng)下今年新高。

松果出行發(fā)布長(zhǎng)假騎行“大數(shù)據(jù)”也顯示中秋國(guó)慶長(zhǎng)假期間，共享電單車(chē)騎行量環(huán)比假期前一周增長(zhǎng)45%，同比去年同期增長(zhǎng)33%。

最近從北京去汕頭旅客的張先生表示，“出于隨時(shí)隨地探索汕頭美景和特色美食的目的，在汕頭我經(jīng)常首選騎行共享電單車(chē)，且買(mǎi)了7天7次卡。這樣不僅方便快捷，也更能更感受到城市的活力。”

“強(qiáng)烈推薦共享電單車(chē)，去哪里都很給力！”安南這樣跟解碼工作室說(shuō)道。

共享電單車(chē)，不光為旅客提供便捷的出行方式，還讓一些游客在體驗(yàn)共享電單車(chē)后，大大增加了對(duì)該座城市的好感度。

上海的游客王女士在游覽汕頭的海濱長(zhǎng)廊公園時(shí)，選擇了騎行共享電單車(chē)，她對(duì)這種出行方式的便利性給予了高度評(píng)價(jià)，也對(duì)汕頭城市的旅游環(huán)境贊賞有加。

根據(jù)來(lái)自哈啰共享電單車(chē)汕頭運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的楊經(jīng)理介紹：“為了了解用戶其實(shí)我們經(jīng)常找各種機(jī)會(huì)和他們聊天，發(fā)現(xiàn)游客對(duì)汕頭旅游的評(píng)價(jià)，有因共享電單車(chē)‘加分’，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為通過(guò)這種方式能隨性地漫游城市，對(duì)此年輕人尤為喜歡和肯定。”

“小車(chē)輪”轉(zhuǎn)動(dòng)大產(chǎn)業(yè)

近年來(lái)，“隨掃隨騎”的共享電單車(chē)，在主管部門(mén)的指導(dǎo)下，行業(yè)管理的精細(xì)化水平也在不斷提升。在多年磨合與摸索中，政府逐步重視共享電單車(chē)，陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)企業(yè)、平臺(tái)發(fā)展，為市民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，暢通城市毛細(xì)血管。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)電單車(chē)保有量超過(guò)4億輛，年產(chǎn)超3500萬(wàn)輛。與之形鮮明對(duì)比的是，中國(guó)私人轎車(chē)保有量約為2.3億輛。

還有數(shù)據(jù)顯示，共享電單車(chē)的使用次數(shù)則逐年遞增，部分用戶從單車(chē)忠實(shí)用戶轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)單車(chē)的忠實(shí)用戶。

共享電單車(chē)的出現(xiàn)，在方便人們出行的同時(shí)，也在助力當(dāng)?shù)芈糜魏徒?jīng)濟(jì)的發(fā)展——

其一，共享電單車(chē)正在改變旅游的出行方式，提供了一種更經(jīng)濟(jì)、更可持續(xù)的方式來(lái)游覽城市，并讓游客更好地融入當(dāng)?shù)匚幕钪小?/p>

一位文旅行業(yè)資深觀察者美子指出，當(dāng)前很多景區(qū)規(guī)模越來(lái)越大，動(dòng)輒幾百畝、上千畝地，導(dǎo)致出現(xiàn)景區(qū)太大、腳步太慢的情況。為了解決這一問(wèn)題，很多旅游城市或者景區(qū)引入了共享電單車(chē)，盤(pán)活景點(diǎn)資源的同時(shí)，也讓游客們玩得更盡興。

從消費(fèi)旅游角度來(lái)看，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，兩輪車(chē)作為便捷、低碳的交通工具，能夠在擁堵城市自由穿梭，有休閑和健身雙重作用。

兩輪車(chē)要想成為城市旅游的風(fēng)景線，城市中需要讓騎行和城市旅游設(shè)施深度融合，完善騎行的基礎(chǔ)設(shè)施，制定騎行相關(guān)的規(guī)則體系，讓騎行和城市形象相得益彰。

其二，共享電單車(chē)帶動(dòng)了夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)悉，“夜經(jīng)濟(jì)”是指從當(dāng)日18時(shí)至次日凌晨2時(shí)所發(fā)生的服務(wù)業(yè)類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

根據(jù)大數(shù)據(jù)及實(shí)地調(diào)研，哈啰數(shù)據(jù)顯示，游客們?cè)谟瓮嫔穷^時(shí)，相對(duì)偏愛(ài)夜間消費(fèi)，夜間騎行需求踴躍。

重慶妹子文雯最?lèi)?ài)夜生活，“每次跟朋友深夜外出吃串或者唱K時(shí)，都是騎共享電單車(chē)，該省省該花花。”

相關(guān)報(bào)告指出共享兩輪服務(wù)不僅是出行本身，也增加了城市空間交互的可能性，帶動(dòng)城市空間的活力。共享電單車(chē)為旅游經(jīng)濟(jì)注入新的活力，恰也為此觀點(diǎn)提供了佐證。

出行行業(yè)從業(yè)者王先生表示，對(duì)于經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，公共交通的密集度也受到一定的影響，而共享電單車(chē)可以彌補(bǔ)公共交通拼圖的最后一環(huán)，方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小?/p>

馬路上，迎著朝陽(yáng)、衣袂翻飛，微風(fēng)吹拂長(zhǎng)發(fā)，游客們騎著共享電單車(chē)，感受一座城市的底蘊(yùn)；也有騎著共享電單車(chē)，車(chē)筐里或放著包、或放著菜，匆匆忙忙地往家趕路的當(dāng)?shù)厝耍鞘械臒熁饸庹谏v。