剛剛在上海時(shí)裝周上演繹了先鋒設(shè)計(jì)理念的捷尼賽思迎來(lái)人事巨變。

10月17日，捷尼賽思宣布，捷尼賽思汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思（Markus Henne）即將離任，以尋求其他發(fā)展機(jī)會(huì)。他的離職日期為2023年10月25日。同時(shí)，捷尼賽思汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司首席協(xié)調(diào)官（Chief Executive Coordinator）李哲（Wells Lee）將接替這一職位。

何睿思作為捷尼賽思中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的最高負(fù)責(zé)人，離開(kāi)似乎是他為持續(xù)慘淡的銷(xiāo)量負(fù)責(zé)的最合適的方式。

2021年4月，捷尼賽思動(dòng)用3281架無(wú)人機(jī)在上海外灘拼出“你好，中國(guó)”的標(biāo)語(yǔ)，高調(diào)重返中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，何睿思在接受媒體采訪時(shí)被問(wèn)了這樣一個(gè)問(wèn)題——在被BBA占據(jù)主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)上，一個(gè)韓國(guó)豪華品牌如何脫穎而出？

何睿思的回答是：重新定義不一樣的豪華。而讓這個(gè)品牌不一樣的關(guān)鍵詞是“無(wú)畏”“進(jìn)取”和“韓韻”。

這種頗具東方美學(xué)的氛圍感詞匯頗能撩動(dòng)中國(guó)人的心弦，但還是沒(méi)辦法幫助這個(gè)以捷恩斯、勞恩斯、捷尼賽思三個(gè)名稱輪番攻入的韓國(guó)高端品牌贏得中國(guó)市場(chǎng)。

今年9月份剛宣布品牌銷(xiāo)量突破一百萬(wàn)輛的捷尼賽思，有70萬(wàn)輛賣(mài)給了韓國(guó)人，有23萬(wàn)輛賣(mài)給了美國(guó)人，其它市場(chǎng)加起來(lái)的累計(jì)銷(xiāo)量約為7萬(wàn)輛。

而在中國(guó)，2022年捷尼賽思品牌的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)僅有1457輛，今年上半年，該品牌的銷(xiāo)量成績(jī)則為835輛——平均每月140輛，這甚至還不如一些熱門(mén)品牌每月單店的銷(xiāo)量。

面對(duì)銷(xiāo)量低迷的局面，何睿思曾說(shuō)：“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量并不是最重要的，我們目前聚焦的是品牌建設(shè)”，并透露“兩年內(nèi)不設(shè)銷(xiāo)量KPI”。

然而，離開(kāi)銷(xiāo)量的支撐，高舉高打地進(jìn)行品牌建設(shè)，并沒(méi)有讓捷尼賽思贏得相應(yīng)的知名度。

另一方面，雖然銷(xiāo)量不高，但是召回比例卻不低。今年6月，捷尼賽思汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司根據(jù)相關(guān)條例發(fā)布了召回計(jì)劃。該品牌將召回2021年1月13日至2023年2月6日期間生產(chǎn)的共計(jì)1602輛汽車(chē)，旗下產(chǎn)品基本都有涉及，其召回原因?yàn)樵谲?chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，前排座椅安全帶的預(yù)警器工作時(shí)間延遲，導(dǎo)致管道內(nèi)壓力過(guò)大，氣體發(fā)生器可能會(huì)出現(xiàn)脫離并彈出碎片的情況，存在巨大安全隱患。

今年5月份，捷尼賽思還宣布召回生產(chǎn)日期為2022年8月24日至2022年12月17日期間的部分進(jìn)口捷尼賽思GV60汽車(chē)（共計(jì)70輛），其召回原因?yàn)檐?chē)輛后橋半軸表面壓力過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛中半軸發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

何睿思一共在中國(guó)賣(mài)出2000多輛車(chē)，但兩次召回就覆蓋了其中的近1700輛。

事實(shí)上，何睿思?xì)v時(shí)三年的品牌建設(shè)留給下一任可以繼承的財(cái)富并不算多，而捷尼賽思第三次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)局，已經(jīng)以何睿思的突然離職而落幕。