京滬高鐵蘇州段 視覺中國 資料圖

國內鐵路客運市場呈穩健復蘇態勢，京滬高鐵預計前三季度凈利潤大漲。

10月16日，京滬高速鐵路股份有限公司（京滬高鐵，601816.SH）發布2023年前三季度業績預告，預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.53億元到96.62億元，上年同期業績情況凈利潤為1.52億元。

今年上半年京滬高鐵實現凈利潤51.36億元，去年同期虧損10.28億元，實現扭虧為盈。基于此推算，第三季度京滬高鐵凈利潤預計為31.17億元至45.26億元，上年同期為11.8億元，同比增長1.64倍至2.84倍。

對于前三季度業績預增的主要原因，京滬高鐵方面表示，2023年前三季度，公司管內高鐵安全持續穩定，國內客運市場呈穩健復蘇態勢。面對有利形勢，公司持續研究客流變化規律，提升運力投放與客流需求契合度，推動提升站車旅客服務水平，以高質量供給促進和帶動消費，取得營收恢復明顯、成本合理可控的較好經營業績。

今年以來，鐵路客流快速恢復。上半年，鐵路完成客運量17.7億人，同比增長124.9%，完成鐵路旅客周轉量6815.7億人公里，同比增長126.4%。其中，京滬高鐵本線列車運送旅客2499.0萬人次，同比增長299.7%，達到2019年同期的99.7%；跨線列車運營里程完成4493.9萬列公里，同比增長97.4%，達到2019年同期的116.2%；京福安徽公司管轄線路列車運營里程完成1718.7萬列公里，同比增長66.6%。

而為期12天的鐵路國慶黃金周運輸中，全國鐵路累計發送旅客1.95億人次，日均發送旅客1624.7萬人次。其中，9月29日發送旅客首次突破2000萬人次，達2009.8萬人次，創歷史新高。黃金周運輸日均開行旅客列車11737列，較2019年同期增長22.8%。長三角鐵路客發量也再創新高。雙節假期共計發送旅客超2770萬人次，日均發送旅客近350萬人次，列車客座率平均達到九成。

對于未來客流的展望，京滬高鐵董事長劉洪潤在10月9日的半年度業績說明會上表示，根據過往經驗來看，京滬高鐵客流高峰是在每年的七八月份，三季度是一年中的旺季，之后四季度會有所回落。京滬高鐵跨線列車增幅主要是由于中國高鐵路網規模的擴大和完善帶來的網絡協同效應，主要增量來自新線開通帶來的新增客流。區段方面綜合來看京滬高鐵南段相比北段會更好一些。

“從上半年的結果來看，今年客流還處于恢復中，較2019年同期還有一些差距，在這種情況下公司的票價措施會較為謹慎。”京滬高鐵獨立董事張星臣在業績會上表示，公司始終在研究探索更加符合市場客流需求的浮動票價機制。

“整體來看今年還是處于向正常狀態恢復過程中的一年，列車開行數量跟歷史高峰還存在一定差距。”京滬高鐵董事會秘書趙非則表示，未來公司將根據客流情況合理安排列車開行方案，全力滿足市場需求。

2020年1月16日，“中國高鐵第一股”京滬高鐵A股上市。京滬高鐵是國內資產規模最大、運營里程最長的路網運營高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，區域經濟增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎。

對于2023年的經營計劃，京滬高鐵曾在2022年年報中提及，充分把握市場復蘇機遇，積極服務國家擴大內需戰略，充分發揮客運大數據作用，深入研究疫情后的客流需求和運輸形勢，建立靈活有效的運力優化調整機制，此外繼續推動市場化票價產品改革進程，充分發揮好京滬高鐵浮動票價機制優勢，在總結浮動票價機制經驗的基礎上，進一步探索高鐵票價、產品競爭力以及客流特征之間的動態耦合規律，提高票價實施方案的靈活性。

截至10月16日收盤，京滬高鐵報4.93元/股，跌0.2%，年初至今漲0.38%。