“中國鋼鐵實施了歷史上最大的產能置換行動，‘十三五’期間累計壓減粗鋼產能1.7億噸，鋼鐵產能利用率恢復到合理區間，預計‘十四五’期間將有2.36億噸產能陸續推出，同時新建2.21噸。”

在10月15日舉行的第十二屆中國國際鋼鐵大會暨2023年全球低碳冶金創新論壇上，中國鋼鐵工業協會會長、鞍鋼集團有限公司董事長譚成旭表示，通過產能減量置換，進一步促進裝備升級和產業布局的優化，大力推動了結構調整、品種升級和低碳轉型，“超大規模的產能更新從根本上改變了中國鋼鐵的格局和面貌。”

中國鋼鐵工業協會會長、鞍鋼集團有限公司董事長譚成旭作主旨發言。澎湃新聞賀梨萍 圖

譚成旭提到，中國鋼鐵正以世界最嚴苛的污染物排放標準，投入巨大成本，堅定不移加快超低排放規劃。其給出相關數據，截至今年9月，中國約3.46億噸粗鋼產能已經完成了全流程超低排放改造，噸鋼改造投資約431元/噸，同時已完成部分工序超低排放改造和正在評審中的粗鋼產能約1.77億噸。

除超低排放改造外，中國鋼鐵還將極致能效工程作為實現低碳轉型的基礎性工作在扎實推進。過去的2022年，中鋼協重點統計會員鋼鐵企業總能耗同比下降了2.5%，噸鋼排放量較2000年則下降了約40%。

譚成旭強調，綠色低碳發展已經成為鋼鐵工業轉型升級的核心命題和實現高質量發展的必由之路。其提到的第一項工作是推動綠色低碳技術創新，“低碳技術的進步決定鋼鐵工業的未來。”

譚成旭尤其指出，氫冶金目前是鋼鐵產業優化能源結構、實現碳中和的最有效途徑之一。值得關注的是，中國鋼鐵已全面部署推動以氫冶金為代表的世界前沿低碳共性技術的攻關，實行大規模技術改造，尋求實現近零碳排放的路徑。

今年8月，工信部、國家發改委、財政部等七部門印發的《鋼鐵行業穩增長工作方案》（下稱“《工作方案》”）即提出，加大對氫冶金、低碳冶金等低碳共性技術中試驗證、產業化攻關的支持力度，對符合條件的低碳前沿技術產業化示范項目研 究給予產能置換政策支持。

譚成旭還提到一點，近期一些發達國家均明確提出，通過政府、銀行和基金等機構，投入了大量的資金支持低碳技術的進步，促進綠色轉型發展，其中鋼鐵是重點的支持領域。

實際上，目前我國低碳技術開發也已陸續啟動。據統計，河北最大鋼企河鋼、鋼鐵央企寶武的氫基豎爐示范項目，央企鞍鋼的流化床氫冶金中試項目，以及首鋼、建龍、酒鋼等50多個低碳冶金技術研發項目正在積極推進。

“我們也積極制訂鋼鐵產業綠色低碳轉型的一攬子計劃，反映企業訴求，對行業低碳轉型爭取到更多的政策方面的支持。”

譚成旭重點談到的第二項工作是推動工藝優化有序發展。“短流程煉鋼工藝也被稱為低碳時代的煉鋼工藝。長期以來，我國鋼鐵行業以高爐、轉爐長流程等工藝為主，高爐煉鐵是碳排放量最大的工序，占了整個流程的70%以上，以廢鋼替代鐵礦石發展流程煉鋼是中國高鐵實現低碳綠色發展的趨勢和方向。”

其提到，中鋼協在實地調研電爐煉鋼企業和電爐設備制造廠的基礎上，形成了《我國電爐短流程煉鋼發展研究報告》。該報告即寫道，目前，行業的認識逐漸清晰，認為發展短流程煉鋼是實現低碳綠色發展的必然趨勢，鋼鐵行業在實現“雙碳”目標過程中，高爐－轉爐和電爐在上下半場的角色和降碳貢獻不同，上半場碳排放總量降低重點要依靠長流程，下半場碳中和這場大劇還得靠短流程來“收場”。

此外，譚成旭還重點提到了加速產業升級、加強鋼鐵行業EPD平臺建設、加快中國低碳技術標準研制等方面工作。

中國鋼鐵的綠色低碳發展已然邁開了步子。“國家對于綠色低碳技術創新的支持政策在逐步完善，行業對于綠色低碳發展的前景高度認同，綠色鋼鐵正在從理念變為現實，中國鋼鐵的綠色低碳發展之路將越走越實、越走越寬廣。”