“我在湘菜館吃飯能碰到好多國內深海領域的大咖，路上走著可能遇到院士、博士后導師，大部分公司已落戶或者準備過來發展事業。”海南三亞崖州灣科技城的一位企業家告訴澎湃新聞記者，科技城的知識密度之高，據說，一片崖州灣科技城的樹葉掉下來，都有可能掉在院士、博導的頭上。

而三年前，這里還是不毛之地。從一片荒涼到幢幢科技大樓拔地而起，從注冊開張企業僅20余家到國內目前最有優勢的海洋團隊聚集，從科技城管理局沒有辦公的地方到深海產業開始具有顯示度，成為三亞乃至海南省的產業亮點，崖州灣科技城的成立不過短短三年左右時間。

航拍三亞崖州灣科技城。崖州灣科技城融媒體中心供圖

崖州灣科技城為何創造了這樣的速度？身處其中的企業，如何伴隨園區成長？深海產業為何在近些年成為熱點？近日，澎湃新聞記者走進三亞崖州灣，調研觀察一座科技產業園區的崛起方法論。

崖州灣擁有獨特的區位優勢

“在深海產業的領域，崖州灣地理位置得天獨厚，具有獨特的區位優勢。別的沿海區域引進企業后，要想開展深海科學實驗還要開著船到南海區域來，時間成本對于企業是最大的成本。”

邢建新博士是海南聲科深藍海洋技術有限公司的創始人，深耕深海領域，多年來一直開展水聲傳感器和聲學設備的研究與研制。從科研機構辭職后創業，北京起步，三亞落地產業化。他告訴澎湃新聞記者，崖州灣發展深海產業的優勢與我國深海的海域結構有關，與東海黃海的平緩結構不同，到了南山港，開船半個小時水深已達幾百米，數小時內水深能達到兩千米以上。天然的深海實驗條件，使得企業的研發與未來的產業化都更加便利。

從北往南，大連、青島、寧波、廣州、深圳等多個城市都在競賽海洋產業。涉海企業、科研單位與高校等，越來越多的力量參與到深海事業中。“三五年前深海領域還沒這么熱，現在開始熱起來了。”

這種熱，并非沒有依據。“走向深海，是國家戰略的號召、牽引和需求，推動著前沿項目研發和產業化落地。同時也是因為近海的工作研究這么多年，比較成熟了，未來海洋科考與研究的工作將走向深海。”三亞正處于中國的最南端，而崖州灣科技城天然擁有深海實驗條件的獨特優勢。

“要想快速便捷地開展深海實驗，崖州灣這個出海口最具優勢。中國的海域結構決定了從這個點去做深海相關的實驗研究最具性價比。地緣優勢決定了全國幾乎所有的海洋領域深海科研機構與企業，開展相關深海實驗都要到崖州灣來。”邢建新說。

2019年，崖州灣科技城正式啟動建設。深海領域的企業、科研院所，陸續在崖州落地布局。

吸引了很多企業，產業鏈慢慢搭建

深海的天然實驗條件，“老天爺賞飯吃”的這部分因素，使得企業落戶后的研發工作便利更多。崖州灣科技城產業鏈上下游逐漸搭建起來，今年以來，企業入駐的速度更是加快。

“因為大家都覺得崖州越來越繁榮，今年尤其這兩三個月，來來往往各單位來的特別多。過去很多我熟悉的企業將子公司落在了這里。”

企業與產業鏈是相互成就的關系。盡管聲科深藍入駐崖州灣科技城不久，但邢建新已經在海洋聲學行業積累了近20年，他說目前的主要任務是將在手的訂單完成，明年進一步擴大深海傳感器的產線和用戶，開拓增量市場。

聲科深藍實際運營地址（三亞招商局深海裝備產業園）。受訪者供圖

邢建新介紹，樓下就有聲科深藍的下游客戶，隔壁樓里有上游供應商。這個行業涉及的配套上下游供應鏈企業，在科技城也能找到。深海技術創新中心也在幫企業完善外圍服務保障條件。地形地貌勘測、地質資源探測、礦產開采以及海洋牧場、深海魚群的監測，這些過程均與海洋聲學研究密切相關，其中涉及通訊定位、環境監測等聯合產業。從產業鏈的開始到末端，都與海洋聲學產業相關。而海洋的環境參數，比如溫度、鹽度、藻類含量等，又涉及其他傳感器。

“深海實驗的測試條件，崖州灣南山港天然的環境已經解決了。對我們來說，科技城也有配套的實驗條件，公司過馬路就能去進行測試。從產品研發到產品生產的速度，這里有可能會比在北京更快。”邢建新說。

博雅工道是國內水下機器人行業的龍頭企業，在三亞崖州灣科技城設立了全資控股子公司——三亞工道海洋工程科技有限公司，做海洋工程服務及海試服務，配備多款自研的海洋工程級別ROV（拖纜式水下機器人），同時擁有海上作業施工團隊。

2015年，博雅工道創業初期，中國深海產業鏈條還很不完整，技術水平也不高，大多是國家級的大型項目，民用項目很少。技術難突破是一方面，由于供應鏈不完整，找材料也困難，博雅工道用空中無人機、陸地機器人拼湊做實驗。

競爭不僅是市場業務、研發的競爭，還是分工與供應鏈的競爭。博雅工道從2015年開始布局深海產業供應鏈。如今，安徽、南京、余姚都有生產基地。經過幾年的打磨，除了螺旋槳推進器、電源、載荷材料及水下的通訊定位導航等核心部件博雅工道自己研發以外，已經將水下機器人的元器件供應鏈搭建了起來。

三亞工道ROV設備執行海上檢測任務。受訪者供圖

由于南山港的深海優勢，博雅工道未來計劃將所有的海洋工程放在三亞，進行施工作業及數據采集，總公司則專注于數據存儲和分析。通過數據為客戶節約成本，提高客戶黏性。

三亞工道總經理付鈺涵告訴澎湃新聞記者，目前行業的思路就是先追趕國外先進的技術和產品。博雅工道最大的工業級設備為四五百公斤級，而國外廠商做的成品已達到四五噸。

“空中的、手術臺上的機器人，追求小和精密。而深海的水下機器人，越大搭載的能力越強，分析能力越強。這種體量的差距，需要一代代迭代，包括所有的流體、機械結構、硬軟件都需要重新研發再進行市場驗證。”

從過去采購國外高昂的工程服務到與國外廠商學習其業務模式，工道也搭建了工程服務團隊與業主磨合溝通。目前三亞工道與科技城的部分企業、中科院深海所、深海技術創新中心、科技城都有合作。科技城搭建的教學平臺項目中，工道提供教學中的設施設備教具。

“我們是比較明顯能感受到產業在變化的。此前國內的底子確實有點薄，但這兩年發展得很快，尤其是出臺了很多海洋方面的戰略。”

付鈺涵說，行業之間的交流會比在大陸更加方便。“在大陸，大家都分散在各個城市的各個角落，要開研討會都很麻煩。到科技城之后，深海技術創新中心、中科院和其他單位，走兩步就到了，大家相互之間很熟。很多同行外派到這里，平時吃吃飯，就能了解對方技術進展怎么樣。這種非正式場合也會得到很多信息、激發靈感。”

崖州灣速度

不單單是天然的稟賦優勢，政府愿意做事、善于做事這一點，也吸引著企業。

“今天看來，崖州灣完全就像一個國內發達地區城市的節奏，大家互動得很快，問題解決得也很快。這是做事情的樣子。科技城在理念、配套服務、產業推進和策略上，都已經比較先進了。”海南衛星海洋應用研究院總監焦方成告訴澎湃新聞記者，“2020年注冊公司的時候，很多企業看到發展機遇，紛紛來科技城注冊，但業務量還比較少，尤其深海方向。”他笑談，也打不到滴滴，要出去吃個小炒都很困難。

“后來，科技城給滴滴司機補貼，一段時間之后，人家才愿意過來，否則連打車都打不到。”過去兩三年，因為疫情的特殊時期，科技城推進的速度比較慢，只是硬件條件、園區廠房和樓宇的建設，企業來的還比較少。

而截至2023年10月底，科技城已經累計注冊企業12000余家。

焦方成說，選擇崖州灣很大程度上與科技城的產業定位及做事方式有關。從成立初期展現出來的深海和南繁兩個產業的樣貌已經看得出頗具野心，并且在招商、落地過程的服務中，感到是真心想把這個產業做起來。

2020年9月，依托國家衛星海洋應用中心、海南熱帶海洋學院等機構，成立了海南衛星海洋應用研究院。

海南衛星海洋應用研究院的南海衛星海洋應用平臺。受訪者供圖

“我們的衛星接收站就在三亞，為數據應用提供了極大的便利。以核心技術為競爭力，通過和科技城或具體企業、高校合作，打造海洋衛星應用的生態圈，十分符合科技城發展深海產業的定位。”

崖州灣科技城的招商政策，也吸引了海南智慧海事科技有限公司這樣的科技企業前來投資設立研發子公司。

智慧海事是一家從事3R（虛擬現實、增強現實、混合現實），AI（人工智能），大數據等技術研發的高新技術企業。聚焦在模擬器、智能輔助、無人關聯操控、智能制造方向。產品安裝到近海深海、內陸河流、長江珠江等的船只上。

創始人張曉杰在大連海事大學讀書期間，就開始創業。2005年開始設計研發信息化管理方向的產品，業務從大連做到上海臨港，延伸到浙江舟山。

2021年3月，智慧海事獲得了第二屆三亞崖州灣科技城創新創業大賽暨首屆國際賽一等獎，也讓他們拿到了政府的資金支持。在對科技城的政策做足功課之后，將部分研發工作轉移到了崖州灣。

“海洋的縱深度、廣度比陸地大很多。對人類來說，可探索開發的空間非常大。整個海南輻射的海域面積廣闊，并且科技城對深海產業的定位明確，和自身發展相契合，我們也希望能夠在這邊多做一些事情。”

張曉杰告訴記者，深海產業與政府助力強相關。研發業務落地后也按照預期發展得比較滿意，也與科技城南山港的定位是科考服務、離不開船只有關。“一方面是獲得了很多的榮譽獎項，包括知識產權的積累，這兩年時間有四十多項，落地第一年就成為海南省的‘專精特新’企業。和政府之間的對接也比較順暢，我們也希望成為科技城、海南省的一家重點科技型企業。”

目前行業體量偏小，企業客戶占比不是特別高，且一定程度受制于航運或海事領域周期的影響。但隨著入駐的企業越來越多，科技城深海產業鏈的上下游配套也越來越有優勢。而“城小二”制度是崖州灣科技城具有代表性的服務企業的制度。

“企業想和園區協調優惠政策、員工要租房子、后期的企業發展協議等大小事項，都可以授權給‘城小二’，他們通過工單一直可以上到管理局的會議。每一單都要有一個處理結果，否則流程結束不了。對接一些事情非常順暢，尤其是一些雜事。”焦方成說。

“城小二”是科技城一個專職為企業服務的年輕人團體，這個團體約三四十人，他們的工作，常常讓企業感受到整個科技城是在努力做一個服務型的園區。

付鈺涵說，科技城的工作人員都是在短時間內需要快速把問題解決落實。“他們經常會問國內發達地區有什么好的政策和好的方式，學習能力很強。入駐的企業他們都很熟，我們需要找材料需要找人，都找他們，效率高且細致。”

焦方成也告訴記者，“整體目標是定下來的，所以節奏比較快。管理局的工作人員往往十點還沒下班，都是年輕人，時間對他們來說真的很緊張。就感覺他們想做事，那我們一起來做事，這就形成一個良好的氛圍。有很多事項是必須敢做敢創新敢探索的，因為沒有先例。”

在營商環境的其他方面，企業也頗有感觸。

“科技城的營商環境對我們科技型企業，是很不錯的。去年疫情剛結束第一周，我們的首期撥款就到了。以為可能還要等一兩個月，因為剛恢復工作，那段時間行政、省科研院的審批都停止了，但在恢復的第一周到款，效率還是很高的。”張曉杰說。

深海產業，需要耐心

從國家隊到創業公司到政府的產業配套，從引進企業前期培育，到搭建上下游產業鏈，資源不斷聚集到崖州灣科技城。

“崖州灣的深海產業現在屬于快速爬坡的階段。目前看基礎還是比較扎實的。”張曉杰說。

扶上馬如何再送一程，真正把企業留住，把人才引進來，激發企業的活力，這是高段位的要求。有企業建議，省級立項評價標準進行區分，因為高校和企業性質不同，發表論文申請知識產權方面擅長的是高校。“對近兩年立項項目做過統計，90%以上是院校，企業相對比較難。提高企業獲得項目的比例，可以激發企業的動力。對企業來說，后續的持續性政策還需要加強。”

此外，企業建議在人才優惠政策方面，增加專業技能這一考量。“對企業來說更看重技術經驗，實際能力是最重要的。而科技城本身的人才政策，往往需要研究生以上的學歷。可以綜合考量綜合評分，學歷作為其中的一個要素，其他的要素也加進來。比如涉及數字孿生類的職業證書、專業類的證書等培養對象。這類人才目前和優惠政策的匹配度不高。”

更為重要的是，深海產業，需要耐心。

“如果完全什么都不懂，只是有一些錢就準備投資項目，這種在科技城會很少。因為海洋產業更注重工程與實際經驗，需要強技術，研發周期長，靠多年的經驗積累。短期內燒錢很難造就一家技術、產品成熟的企業。”

邢建新1999年進入哈爾濱工程大學，他說深海領域以前的項目和需求不多，基本只有哈爾濱工程大學專注在這個領域。“現在同伴越來越多，進來的人多了領域大了，才能有更多人看到這個領域，進來的人才更多，產業才會有發展。”

他說，“崖州的地理位置決定了在深海領域國內其他地方很難競爭，雖然深海領域兩三年之內收益不明顯，很多都是技術都在國產化研發階段，但等到一定時間后，會呈現比較實在的經濟效益。這是一個未來會極具顯示度、極其亮眼的名片。將來大家提及海南省不會再說只是個旅游的地方，還有深海高科技產業。”

“這里從不毛之地成長起來，目前都是外來的院士、博導、專業技術人才。產業發展需要耐心，人才的培養更需要耐心。科技城在這方面的定位意味著積累的時間會比較長，大家要有這個耐心。”邢建新說。