汽車行業的央企近日迎來密集的人事調整。

10月8日，中國一汽對內宣布成立紅旗品牌運營委員會以及相關的人事調整。本輪調整主要涉及22人，覆蓋集團層面職能部門、紅旗、奔騰、一汽奧迪、一汽資本控股等單元。

中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記趙非

10月9日，兵器裝備集團黨組宣布關于中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記調整的決定：趙非同志任中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記，不再擔任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記職務。

需要重點指出的是，業界常說的“長安汽車”并非此次人事調整的中國長安汽車集團，而是重慶長安汽車股份有限公司。后者的董事長仍然是朱華榮。根據天眼查app顯示，中國長安汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司都是兵器裝備集團下屬的二級單位，兩者屬于平行的同級單位。

不過，新任命的中國長安汽車集團有限公司董事長趙非的確曾在重慶長安汽車擔任過職務。

公開資料顯示，趙非曾任重慶長安汽車股份有限公司總裁助理兼戰略規劃部部長、黨支部書記，公司副總裁，公司執行副總裁，長安福特汽車有限公司黨委書記、執行副總裁。

再看中國一汽方面的調整，雖然涵蓋各子公司和職能部門，不過最核心的動作當屬成立了紅旗運營委員會并任命相關職務。

據媒體報道，中國一汽副總經理劉亦功將擔任紅旗品牌運營委員會總裁，另外兩位副總經理周治平和梁貴友擔任執行副總裁。同時，柳長慶、張永訓、高璞和門欣出任副總裁。

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理 劉亦功

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理 梁貴友 

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理 周治平

公開資料顯示，柳長慶，原為集團公司/股份公司戰略與合作部總經理，新崗位是紅旗品牌運營委員會副總裁兼集團公司/股份公司財務管理部（董事會辦公室）總經理。

張永訓，原為集團公司/股份公司人力資源部（黨委干部部）總經理（部長），新崗位是紅旗品牌運營委員會副總裁兼集團公司/股份公司人力資源部（黨委干部部）總經理（部長）。

高璞，原為集團公司/股份公司辦公室（黨委辦公室）主任、黨委常委會秘書，新崗位是紅旗品牌運營委員會副總裁兼股份公司供應采購部總經理。

在此之前的9月份，中國一汽宣布對紅旗品牌營銷管理體系進行調整，中國一汽營銷創新院、紅旗營銷中心、紅旗新能源營銷中心的部分機構、職能被整合為全新的營銷中心。

現有三大機構的管理人員和員工直接進入新的營銷中心，新營銷中心負責人將由現任一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理王勝利擔任，“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節能車”三大子品牌的負責人分別是胡紹航、肖肖和王浩，現中國一汽營銷創新院副院長楊海嵐則負責整合后的用戶運營中心，作為大中臺給三個子品牌賦能。

接連為紅旗品牌整合、成立新機構，代表著該品牌在中國一汽戰略發展中日益重要的地位。

過去幾年，中國一汽一直將紅旗作為重心業務來發展，在原一汽集團董事長徐留平的全力推動下，2017年銷量僅為4000多輛的紅旗，在2019年沖破10萬輛大關，2020年繼續增長至20萬輛關口，2022年，一汽紅旗銷量達31萬輛。

而到了2023年，紅旗增長速度放緩。官方數據顯示，今年前9月，紅旗累計銷量為24.8萬輛。不出意外，今年銷量會略高于2022年，但其增長曲率已經明顯低于此前徐留平提出的“2022年40萬輛，2025年60萬輛，2030年80萬輛-100萬輛”的目標。

目前，紅旗品牌的銷量主力是H5、HS5、E-QM5幾款價格在20萬元左右的中端車型，而定位更高端的H7、H9、HS7等車型銷量則都保持在月均數百輛到一千輛體量。紅旗品牌的高端化難言成功。

就眼下看來，一汽紅旗要代表中國豪華品牌的使命仍需努力。近期的架構調整有望成為紅旗品牌在高速發展途中短暫歇息后的新起點。