本周，寧德時(shí)代和福特汽車合作建設(shè)的密歇根電池工廠連遇波折。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月27日，美國(guó)眾議院三個(gè)委員會(huì)的主席要求福特汽車提交與中國(guó)電池公司寧德時(shí)代合作的文件，并威脅要傳喚福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利在國(guó)會(huì)作證。

據(jù)報(bào)道，三名共和黨議員杰森·史密斯（Jason Smith）、凱茜·麥克莫里斯·羅杰斯（Cathy McMorris Rodgers）和麥克·加拉格爾（Mike Gallagher）——分別是眾議院籌款委員會(huì)（Ways and Mean）主席、能源和商業(yè)委員會(huì)（Energy and Commerce）主席和美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特別委員會(huì)（China select committees）主席，聯(lián)名寫信給吉姆·法利，要求福特汽車提供與寧德時(shí)代技術(shù)合作的相關(guān)文件。

福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利

具體而言，三名議員想要得到的文件包括福特與寧德時(shí)代之間的技術(shù)許可協(xié)議、福特汽車與拜登政府之間關(guān)于技術(shù)許可協(xié)議和可實(shí)現(xiàn)的稅收抵免的溝通文件。

他們表示，如果福特在10月6日之前不披露此前要求的記錄，“我們將考慮通過(guò)其他方式獲取文件，包括強(qiáng)制程序，或堅(jiān)持要求吉姆·法利在國(guó)會(huì)露面，公開(kāi)解釋沒(méi)有遵守規(guī)定的原因。”

截至本文發(fā)稿時(shí)，寧德時(shí)代尚未就該消息對(duì)澎湃新聞?dòng)浾呓o予明確回應(yīng)。

今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時(shí)代在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。

該工廠預(yù)計(jì)2026年啟用，電池年產(chǎn)能達(dá)35GWh，可供40萬(wàn)輛新能源汽車使用。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是杰森·史密斯和麥克·加拉格爾首次對(duì)寧德時(shí)代與福特的合作發(fā)難。早在7月21日，兩名共和黨人就寫信給吉姆·法利。而此前的聯(lián)名信也與此次信件內(nèi)容相似，即要求福特汽車提供與寧德時(shí)代的許可協(xié)議和相關(guān)溝通文件的副本，以及福特汽車和拜登政府之間關(guān)于稅收抵免事宜的相關(guān)交流文件。

他們表示，擔(dān)心合作可能會(huì)促進(jìn)美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車稅收補(bǔ)貼流向中國(guó)，并使福特汽車依賴中國(guó)技術(shù)。

根據(jù)美國(guó)拜登政府簽署通過(guò)、并于今年4月開(kāi)始實(shí)施的《通貨膨脹削減法案》，如果電池組件是由“受關(guān)注的外國(guó)實(shí)體”制造或組裝，那么未來(lái)美國(guó)消費(fèi)者將無(wú)法獲得購(gòu)置一輛新能源汽車7500美元的稅收抵免。

而福特汽車發(fā)言人則表示，該公司已經(jīng)回復(fù)了多封國(guó)會(huì)信函，并“徹底回應(yīng)了問(wèn)題，并分享了有關(guān)福特加強(qiáng)國(guó)內(nèi)電池制造工作的詳細(xì)信息”。

福特汽車此前也一再表示，福特汽車選擇在美國(guó)本土運(yùn)營(yíng)電池工廠，有利于客戶、公司和整個(gè)國(guó)家。

不過(guò)，在9月25日，福特汽車表示暫停了密歇根州電池廠的建設(shè)，理由是擔(dān)心其運(yùn)營(yíng)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樵摴救栽谶M(jìn)行更一步的工人薪資合同談判。寧德時(shí)代方面則表示，“公司關(guān)注了相關(guān)新聞，目前與福特合作項(xiàng)目正常推進(jìn)。”

難度重重的美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，進(jìn)不進(jìn)，怎么進(jìn)？

此前，關(guān)于福特汽車與寧德時(shí)代合作遭美政客批評(píng)，外交部發(fā)言人汪文斌公開(kāi)表示，“中美企業(yè)開(kāi)展正常經(jīng)貿(mào)合作不應(yīng)被政治化，中方敦促美方個(gè)別人停止無(wú)理打壓別國(guó)企業(yè)。”

目前，寧德時(shí)代是全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。根據(jù)韓國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)SNE research的統(tǒng)計(jì)，今年1—7月，寧德時(shí)代以36.6%的市場(chǎng)份額排名全球首位。連續(xù)第六年位列全球動(dòng)力電池裝機(jī)量榜首。

而最新的出貨數(shù)據(jù)方面，今年上半年全球動(dòng)力電池出貨量為431.8GWh，總銷售金額為705億美元，其中寧德時(shí)代出貨141GWh，占比32.7%，銷售金額201億美元，占比28.5%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都在全球遙遙領(lǐng)先。

寧德時(shí)代此前表示，與福特汽車的合作將為市場(chǎng)提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這種技術(shù)合作模式也是寧德時(shí)代與福特汽車的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。

對(duì)于電池企業(yè)而言，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然是潛力巨大的新興之地。根據(jù)Cox Automotive的最新統(tǒng)計(jì)，2023年第二季度，美國(guó)市場(chǎng)共銷售出了創(chuàng)紀(jì)錄的29.5255萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這一數(shù)字相比于第一季度提升了約14%。這一增長(zhǎng)得益于更為親民的價(jià)格、政府的新稅收優(yōu)惠以及日益豐富的電動(dòng)汽車車型。從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉、Rivian和Lucid都取得了可觀的成績(jī)。

而據(jù)海通國(guó)際分析，在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目前韓國(guó)電池企業(yè)LG新能源、SK on 和三星SDI 仍然是最主要電池供應(yīng)商，三家企業(yè)通過(guò)合資/獨(dú)資的方式切入美國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，并與多家美國(guó)車企建立和合作關(guān)系。

值得注意的是，就在福特汽車宣布暫停密歇根州電池廠建設(shè)的當(dāng)天，韓國(guó)三星SDI卻宣布將擴(kuò)建在密歇根州底特律郊區(qū)的電池廠已有的產(chǎn)能。根據(jù)計(jì)劃，兩座工廠將擴(kuò)建21.8萬(wàn)平方英尺(約20,252平方米)，此舉將耗資4100萬(wàn)美元，并增加368個(gè)工作崗位。

密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司(MEDC)發(fā)布的一份簡(jiǎn)報(bào)備忘錄顯示，三星SDI美國(guó)公司目前在密歇根州已有628名員工，平均時(shí)薪為37.50美元，外加福利。

盡管困難重重，中國(guó)電池企業(yè)仍然不愿意放棄在美國(guó)落地產(chǎn)能的想法。在中國(guó)企業(yè)中，近期公布計(jì)劃進(jìn)軍美國(guó)建廠的還有兩大巨頭國(guó)軒高科和億緯鋰能。就在9月，兩家公司相繼發(fā)布公告，前者將通過(guò)全資美國(guó)子公司斥資20億美元在美國(guó)伊利諾伊州獨(dú)立建設(shè)電池包工廠，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)；后者則公告將通過(guò)全資孫公司與三個(gè)合作方共同出資26.4億美元在美國(guó)設(shè)立合資公司，共同投建電池產(chǎn)能，其中，億緯美國(guó)擬現(xiàn)金出資不超過(guò)1.5億美元，持有合資公司10%股權(quán)。