剛剛過(guò)去的兩天之內(nèi)，四款重磅車型正式上市，包括比亞迪秦Pro、東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔荨⒈逼潓氈切幸约把┓鹛m沃蘭多。有意思的是，盡管這些車的品牌、類型以及定位不同，卻紛紛集中火力將定價(jià)15萬(wàn)檔作為“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

這并非偶然。要知道，對(duì)于自主品牌而言，15萬(wàn)檔意味著有資格與合資品牌展開(kāi)正面較量，肩負(fù)著品牌向上的重?fù)?dān)；而對(duì)于合資品牌而言，這一價(jià)格區(qū)間則覆蓋了目前基數(shù)最為廣大的消費(fèi)群體，直接與銷量掛鉤。尤其是面對(duì)“金九銀十”的到來(lái)，決勝15萬(wàn)檔成為了車企沖擊傳統(tǒng)銷售旺季的業(yè)績(jī)新高的關(guān)鍵。

那么，作為如今合資，自主品牌各自“重兵把守”的戰(zhàn)略要地，這一波15萬(wàn)檔新車攻勢(shì)又有哪些看點(diǎn)？

比亞迪秦Pro

9月20日，比亞迪以“我 ∞ 自進(jìn)化”為品牌宣言拉開(kāi)了秦pro的上市發(fā)布會(huì)，新車共推出包括開(kāi)發(fā)者版本在內(nèi)的18款車型，售價(jià)7.98萬(wàn)-29.99萬(wàn)元。

其中，秦Pro燃油版共6款車型，包含兩款手動(dòng)擋及4款自動(dòng)擋，售價(jià)7.98萬(wàn)-11.58萬(wàn)元；秦Pro DM（雙模）版共4款車型，售價(jià)14.99萬(wàn)-17.69萬(wàn)元；秦Pro EV500(純電）版共3款車型，售價(jià)16.99萬(wàn)-18.99萬(wàn)元。

作為比亞迪旗下的主力車型之一，亞迪秦Pro基于比亞迪BNA架構(gòu)而來(lái)，也是該架構(gòu)下打造出的首款中級(jí)轎車。BNA架構(gòu)集中了智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)、全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、開(kāi)放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及新能源平臺(tái)，換句話說(shuō)，其將成為未來(lái)比亞迪高端智能汽車的孵化器。

從外觀內(nèi)飾上來(lái)看，在比亞迪新任設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裰笇?dǎo)下，Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言繼續(xù)延續(xù)在比亞迪秦Pro身上：靈動(dòng)的龍臉造型、游龍躍動(dòng)腰線、流星曲線溜背造型、星藍(lán)懸浮喚醒式LED大燈、12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad以及星際環(huán)抱式智能座艙，融合了東西方美學(xué)的精髓。可以看到，比亞迪以煥然一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格作為品牌進(jìn)階的起點(diǎn)，并試圖以此吸引更多的年輕消費(fèi)者。

當(dāng)然，新車最大的亮點(diǎn)還在于比亞迪成熟的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，以秦Pro DM威力，采用全面進(jìn)化的第三代DM技術(shù)，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，綜合工況下純電續(xù)航可達(dá)80公里，綜合百公里油耗低至1L；而秦Pro EV500純電里程高達(dá)500公里，30分鐘可充電至80%，單日最長(zhǎng)行駛里程可超過(guò)800公里。

值得注意的是，現(xiàn)款比亞迪秦的銷量并不盡如人意，8月份秦DM的銷量為4091輛，而秦EV的銷量?jī)H為825輛。因此，比亞迪秦Pro的上市可謂被寄予厚望，加之，前不久剛剛換代的比亞迪唐，如今銷量正勁，8月唐DM的銷量為5043輛，油版車型也取得5005輛的不俗成績(jī)，可見(jiàn)全新?lián)Q代對(duì)于比亞迪車型銷量的提振作用。

雪佛蘭沃蘭多

9月21日，在一場(chǎng)精彩的歌舞劇表演中，上汽通用雪佛蘭沃蘭多在上海迪士尼度假區(qū)華特迪士尼大劇院正式宣告上市。新車共推出四款5+2座版車型，包括兩款Redline尚·紅系列，售價(jià)11.99萬(wàn)至15.49萬(wàn)元。同時(shí)，雪佛蘭還將與迪士尼合作推出“迪士尼定制版沃蘭多”。

雪佛蘭沃蘭多被賦予了“一車多能”的全新概念，這一點(diǎn)從外觀設(shè)計(jì)上就可以窺見(jiàn)一斑。新車外觀融合了SUV+MPV的雙重設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在官方說(shuō)法中又將其定義為一款轎車。由于沃蘭多與GL6共平臺(tái)，車身尺寸長(zhǎng)寬高為4684*1807*1627mm，軸距2796mm，顯得比較修長(zhǎng)，配合車頭家族式的上下雙進(jìn)氣格柵，潮流時(shí)尚。

當(dāng)然，由長(zhǎng)軸距帶來(lái)的最為直觀的是堪稱“魔術(shù)般”的5+2式的座椅布局。當(dāng)滿載時(shí)，第二、三排座椅可以靈活變換，調(diào)節(jié)角度或者全面放倒（全面放倒可達(dá)1520L），可自行調(diào)節(jié)的大空間也是沃蘭多車型最大的賣點(diǎn)。

動(dòng)力方面，沃蘭多的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大163馬力，最大扭矩230牛·米，與之搭配6MT、6AT變速箱。

東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔?/strong>

9月20日晚，東風(fēng)雪鐵龍緊湊型SUV云逸在杭州正式上市，新車搭載了1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱，共推出7款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)從10.98萬(wàn)元至15.98萬(wàn)元。

在外觀設(shè)計(jì)上，繼承了歐洲版C3 AIRCROSS車型風(fēng)格的云逸，整體造型讓人覺(jué)得十分“呆萌可愛(ài)”，與天逸類似的網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵，搭配分體式頭燈，極具辨識(shí)度。值得注意的是，在尺寸上，云逸在歐版車型的基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)了66mm，達(dá)到2655mm。

除了外觀設(shè)計(jì)，云逸的亮點(diǎn)還在于在智能互聯(lián)上的“大躍進(jìn)”，該車型是國(guó)內(nèi)合資品牌中首款搭載 “斑馬智行”系統(tǒng)的車型，由此賦予了新車遠(yuǎn)程車輛控制、智能語(yǔ)音控制、阿里服務(wù)生態(tài)以及外部智能設(shè)備接口四大功能模塊。動(dòng)力部分，云逸SUV搭載1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為100千瓦和123千瓦，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

在今年法系車的慘淡市場(chǎng)背景下，東風(fēng)雪鐵龍以未能幸免，前7個(gè)月僅售出7.58萬(wàn)輛新車。作為東風(fēng)雪鐵龍今年年內(nèi)唯一一款重磅新車，云逸不僅彰顯了這家法系品牌年輕化策略，同時(shí)也將與“大哥”天逸集結(jié)，補(bǔ)齊東風(fēng)雪鐵龍?jiān)赟UV產(chǎn)品線上的弱勢(shì)。

北汽紳寶智行

9月21日，北京汽車紳寶智行正式全國(guó)上市。新車共推出了6個(gè)版本的車型，有5種外觀顏色、3種內(nèi)飾顏色和1.5T+6MT、1.5T+CVT2種動(dòng)力組合可選，售價(jià)區(qū)間為7.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)元。

與前三款車型稍不同，北汽紳寶智行瞄準(zhǔn)的是10-15萬(wàn)元檔，這也是如今多數(shù)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。在受到合資品牌車型價(jià)格下探的壓力的同時(shí)，自主品牌無(wú)疑在紛紛尋找出路。而對(duì)于北汽紳寶智行而言，AI智能成為了突破口。

據(jù)介紹，紳寶智行整合多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的AI技術(shù)，包括AI行車顧問(wèn)、AI語(yǔ)音助手、AI安全衛(wèi)士，這也是其面對(duì)同級(jí)產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。以AI語(yǔ)音助手為例，新車在人車交互上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，通過(guò)AI語(yǔ)音助手，用戶可以實(shí)現(xiàn)228項(xiàng)全車智能語(yǔ)音控制，并能夠精準(zhǔn)識(shí)別21種方言，并輕松實(shí)現(xiàn)OTA在線升級(jí)。

此外，值得一提的還有新車在舒適性與安全性方面做出的提升。紳寶智行采用SAAB經(jīng)典的籠式車身結(jié)構(gòu)、60%同級(jí)最高比例的高強(qiáng)度鋼以及6安全氣囊共同打造出C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)、博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)共同構(gòu)建“航空級(jí)”高精度安全系統(tǒng)。

縱觀國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展，除了吉利，長(zhǎng)城以及比亞迪之外，沖擊15萬(wàn)元以上的高端車型領(lǐng)域中鮮有成功案例，而北汽紳寶的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑在于薩博、北汽集團(tuán)的合資企業(yè)的反哺，加之在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源方面的努力，或許有望“彎道超車”。