最近一段時間，中國汽車品牌出海受到行業熱議。

可以發現，除整車出口以外，有些中國企業已經開始輸出技術、人才甚至理念。因為中國品牌深知，要想在全球各個重要市場站穩腳跟，僅僅將車賣出去遠遠不夠，而是要把當地當成“第二個家”。

進入中國市場的大部分海外品牌也深諳此道，比如奇瑞捷豹路虎。

自從常熟工廠2014年建成投入使用后，奇瑞捷豹路虎幾乎每年都會組織常熟生產基地的參觀活動。原因很簡單，作為一個擁有百年歷史的豪華品牌，捷豹路虎在距離老家9000公里之外，建造了一座全球制造水平頂尖的樣板工廠。在這里，外界能夠充分感受到合資雙方對于整車制造、創新科技、精密工藝技術及品控體系的精雕細琢。

據介紹，這一生產基地擁有國內首家專制全鋁車身車間，鉚接自動化率達到100%。

全鋁車身是捷豹的看家本領，采用鋁合金材質打造而成的車身結構、能顯著降低車輛的重量，從而提升車輛的燃油經濟性和動力性能；同時，鋁合金材質還具有較好的抗腐蝕性，可以延長車輛的使用壽命。

以國產車型捷豹XEL為例，其白車身中鋁合金占比高達75%，實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，亦可確保更具動態的駕駛體驗。

全鋁車身車間內采用鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項車身行業領先的連接技術，確保一次成型精度。車間擁有344臺機器人，其中自沖鉚接機器人數量高達266臺。鉚接自動化率為100%。

所謂自沖鉚接，是通過液壓缸或伺服電機提供動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，待鉚接板材在鉚釘的壓力作用下和鉚釘發生塑性變形，成型后充盈于鉚模之中，從而形成穩定連接的一種全新的板材連接技術。正因如此，在全鋁車身車間的焊裝部分中，看不到通常汽車生產車間中飛濺的電焊火花。

不過，鉚接工藝的投入大，對機器人使用的要求更高。

捷豹路虎常熟基地全鋁車身車間是奇瑞捷豹路虎提升產品力的法寶，也是國內汽車制造業全鋁技術的嘗鮮者和領航者。

此外，在第一總裝車間，奇瑞捷豹路虎在2016年啟動了“1毫米工程”，從門縫間隙挑戰+/-0.5mm開始，擴展到所有外觀可視區域。據介紹，在門膠條安裝區域，自動鑲嵌精度甚至可達到±0.15mm。

精湛的裝配工藝只是一臺完美產品的第一步，為了確保萬無一失，接下來整車還需經過層層“考核”才能正式下線。

在工廠的質量中心內，一臺剛下線的車輛正在進行長達20分鐘的暴雨噴淋試驗，強度大約是日常暴雨的4-5倍。

在振動模擬艙內，可模擬從零下30攝氏度到80攝氏度環境測試和各種極限路況，以此測評來自車輛本身的聲音和異響。

最后，車輛還需要在不同光源環境下，對汽車外觀和內飾顏色進行專業測定，并結合愛麗色測定設備，對色彩進行雙層色差定性，最終評定下線車輛的顏色。

值得一提的是，質量中心的員工都需要通過“FM100孟賽爾色覺測試”，對差別十分細微的兩個顏色也要能分辨出色差。

目前，常熟生產基地誕生了5款國產車型；攬勝極光L、路虎發現運動版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。在隨機分配到一輛捷豹E-PACE進行半天短暫的試駕后，這臺靈動緊湊的運動SUV給人留下了深刻印象。外觀颯，內飾考究，觸控與實體按鍵分布合理，氛圍感拉滿。D/S擋位的切換結合多種駕駛模式的組合，令這臺小車能夠適應各種路況與駕駛需求，駕駛起來就像是老朋友一樣，上手極快。

通過本地化生產，奇瑞捷豹路虎兼顧了英倫調性與中國需求，也向全球市場更好地傳遞中國聲音。