一汽奔騰增資項目終于塵埃落定。據(jù)北京產(chǎn)權交易所網(wǎng)站9月6日發(fā)布的公告顯示，一汽奔騰已與江蘇悅達汽車集團有限公司（以下稱“悅達汽車集團”）簽訂投資協(xié)議，悅達汽車集團增資金額為1.6632億元，持股比例為1.9741%。與此同時，一汽股份及一汽股權投資(天津)有限公司共同對一汽奔騰進行增資，增資總金額為 50 億元人民幣。本輪增資后一汽集團仍擁有一汽奔騰 98%以上股權。

據(jù)悉，此次所募集到的全部資金，將主要用于新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及市場推廣，加速一汽奔騰的新能源轉型。

2020年，一汽奔騰成為一汽股份的全資子公司，外界一致認為此舉有利于一汽奔騰獲得集團更多優(yōu)勢資源，決策效率和靈活性更高。此次，兩家子公司再次增資，也表明了一汽集團支持一汽奔騰新能源全面轉型的堅決態(tài)度。

當下，新能源汽車市場滲透率已經(jīng)超過30%，一汽奔騰在全新的市場環(huán)境下也面臨著改革轉型。在中國一汽體系內(nèi)，一汽奔騰定位于“自主銷量重要貢獻者、新能源先行突破者和改革創(chuàng)新積極踐行者”。這也意味著一汽奔騰必須打破固有思維，以更開放的心態(tài)推動新能源轉型，謀求更大發(fā)展空間。

一汽奔騰與悅達汽車集團的合作，在新能源市場也并非個例。天齊鋰業(yè)領投Smart、贛鋒鋰業(yè)入股嵐圖汽車、豐田與比亞迪合資開發(fā)純電動車、大眾汽車與小鵬汽車關于汽車智能化的技術合作等眾多案例也說明，汽車產(chǎn)業(yè)的合縱連橫已經(jīng)成為車企強化市場競爭力的重要戰(zhàn)略布局。

作為江蘇鹽城的重點國有企業(yè)，悅達汽車集團緊跟長三角一體化戰(zhàn)略，大力發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和明顯的區(qū)位優(yōu)勢。長三角地區(qū)也是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最為完整、銷售份額最大的核心市場，全國每三輛新能源汽車中有一輛產(chǎn)自長三角。引入悅達汽車集團將有助于一汽奔騰打破品牌、市場、產(chǎn)品、產(chǎn)能等方面的發(fā)展瓶頸，融入新能源汽車優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，完成對當?shù)貎?yōu)勢資源的快速吸收、應用，也為聚焦主流市場、快速推出新能源產(chǎn)品以及渠道的東移南擴，創(chuàng)造新的市場契機。

引入外部資本，也是一汽奔騰在“復興”大背景下的新動作。今年上半年，一汽奔騰推出奔騰M9、奔騰T90兩款新車，完成了對轎車、MPV、SUV、新能源產(chǎn)品的整體覆蓋，并取得了一些階段性的成果。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，今年1-6月，一汽奔騰累計銷量5.7萬輛，同比增長113%，創(chuàng)八年來同期新高。值得關注的是，純電車型奔騰NAT連續(xù)四個季度保持了7000臺以上的高水平，新能源銷售占比提升明顯。

盡管銷量增速跑贏大盤，但從絕對市場規(guī)模來說，一汽奔騰依然面臨著較大的市場壓力，加速新能源轉型成為破局復興的核心。據(jù)悉，一汽奔騰后續(xù)將不再推出全新燃油車型，未來三年立足FMA和FME兩大平臺打造7款新能源車型，實現(xiàn)核心三電技術、智能座艙等創(chuàng)新成果的快速落地。據(jù)此前報道，一汽奔騰下一款新車將聚焦短途出行市場，推出首款微型純電小車奔騰小馬。

除了在資本及產(chǎn)品上的系列動作外，一汽奔騰也在逐步加大營銷投入。今年8月份，一汽奔騰簽約中國國家田徑隊，發(fā)布了“國家田徑隊奔騰助力計劃”，田徑運動員朱亞明、吳艷妮分別成為奔騰T90和奔騰小馬的產(chǎn)品代言人。此舉也被看作是一汽奔騰推動品牌年輕化、進行營銷探索的積極信號。

從整體大環(huán)境來看，國內(nèi)車市目前面臨消費不振、價格競爭加劇等多重不利因素。在壓力下求新、求變，將為各大車企帶來持續(xù)考驗。強化外部聯(lián)合，提升資源配置效率，正在成為各大車企搶抓市場機遇、迎接行業(yè)變革的發(fā)展新趨勢。一汽奔騰首次引入外部資本，展現(xiàn)出謀求新能源快速轉型的決心，也是在打造靈活經(jīng)營體制、加速改革創(chuàng)新等方面做出的一次積極探索。