2023年6月1日，廣州，白云機(jī)場T2航站樓出行旅客絡(luò)繹不絕。視覺中國 資料圖

白云機(jī)場再回應(yīng)免稅補(bǔ)充協(xié)議簽訂事宜。

9月6日，白云機(jī)場（600004.SH）發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表。據(jù)紀(jì)要顯示，白云機(jī)場高管再次回應(yīng)與中免集團(tuán)簽署的補(bǔ)充協(xié)議是否有重新談判的可能：“目前與中免按照既有協(xié)議進(jìn)行合作，未對補(bǔ)充協(xié)議進(jìn)行重新商談。與中免集團(tuán)的合作正常，雙方一直保持密切的業(yè)務(wù)溝通，業(yè)務(wù)合作按照雙方簽署的合同履行。目前除個(gè)別商品外，中免在白云機(jī)場銷售商品供貨正常。”

對于免稅產(chǎn)品銷售渠道多元化對機(jī)場免稅的影響，白云機(jī)場高管表示，目前免稅產(chǎn)品銷售渠道多元化對機(jī)場暫未構(gòu)成直接影響，目前已有節(jié)假日促銷等活動。

“我們將做優(yōu)做強(qiáng)航站樓有稅、免稅商業(yè)，給旅客更豐富的產(chǎn)品選擇?！闭劶拔磥頇C(jī)場免稅在整個(gè)行業(yè)的發(fā)展格局，白云機(jī)場高管還表示，從整體格局角度來看，對于國際出行的商務(wù)客、旅游客來說，在機(jī)場購買商品時(shí)間成本最低，機(jī)場作為免稅商品銷售的主要場地，具有很高價(jià)值。

據(jù)悉，非航收入占比高的機(jī)場通常盈利能力更強(qiáng)，而非航業(yè)務(wù)中最核心的是免稅零售業(yè)務(wù)，影響免稅收入的因素主要有國際和地區(qū)旅客量、客單價(jià)、滲透率、扣點(diǎn)率和保底金額等。

此前，白云機(jī)場和上海機(jī)場（600009）于8月21日雙雙發(fā)布澄清公告，稱與中免扣點(diǎn)調(diào)整的問題不實(shí)。當(dāng)日早間受網(wǎng)傳消息影響，上海機(jī)場和白云機(jī)場雙雙慘遭跌停。

2017年5月，中免中標(biāo)白云機(jī)場免稅業(yè)務(wù)，采用保底+提成的收費(fèi)模式。當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，該進(jìn)境免稅項(xiàng)目經(jīng)營合作協(xié)議期內(nèi)將給白云機(jī)場帶來21.26億元的營業(yè)收入。協(xié)議截止日期為T2航站樓啟用日（2018年）起滿6年，如中免公司通過考核評定，白云機(jī)場同意協(xié)議期延長三年。2022年，受新冠疫情影響，白云機(jī)場國際出入境旅客吞吐量大幅減少，為合法合理解決免稅租金收取問題，白云機(jī)場與廣州新免于去年6月簽訂免稅補(bǔ)充協(xié)議。其中，兩者的經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)收取模式不變，參考國際客流恢復(fù)程度與開業(yè)面積比例，對月保底銷售額進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)進(jìn)境店協(xié)議期延長2年，協(xié)議截至2029年4月25日。

今年以來，航班旅客量迅猛增長，國際客流也在逐步恢復(fù)，機(jī)場的免稅業(yè)務(wù)也終于有所起色。

客運(yùn)方面，今年上半年白云機(jī)場國內(nèi)旅客吞吐量恢復(fù)全國第一。7、8月白云機(jī)場單月旅客吞吐量均突破600萬人次，國內(nèi)客流量目前已基本恢復(fù)至19年同期水平。恢復(fù)較好的國際航線主要在中東、東盟、非洲、澳洲、新西蘭等區(qū)域或國家，整體國際客流量約恢復(fù)至2019年同期水平的65%，日均客流量2.7萬人次左右。行業(yè)預(yù)計(jì)年底前國際客流量預(yù)計(jì)將恢復(fù)至2019年同期的70%。

此外，上半年白云機(jī)場在商業(yè)方面，T1、T2兩個(gè)航站樓商業(yè)場地的出租率大概在60至70%。生產(chǎn)方面，8月1日白云機(jī)場T1航站樓東一指廊國際功能已恢復(fù)。

據(jù)半年報(bào)顯示，上半年白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)營收28.9億元，同比增長42.22%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.58億元，去年同期為虧損5.17億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。上半年白云機(jī)場完成飛機(jī)起降21.6萬架次，旅客吞吐量2893.7萬人次，分別同比增長62.9%、134.6%。

截至9月6日收盤，白云機(jī)場跌1.15%至12.04元/股，今年以來跌19.79%。