近日，外資老牌石油公司海灣石油中國境內首個加油站在廣州越秀區開業。該加油站開業當天的價格比“兩桶油”低1.6元/升，充值3000得3399元，折合每升5.26元，比指導價還低了2.4元。

雖然，這只是開業當天的促銷價格，之后也恢復了原價，但如此大的價差，讓消費者看到了用上低價油的某種可能。

首先，海灣石油來了，它是我國擴大對外開放的一部分。這意味著石油下游環節銷售領域完全開放。今年6月28日，國家發展改革委、商務部發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，并自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制。

其次，在美聯儲加息的背景下，新興國家都有較大的資本外流的壓力。但是，中國擴大開放的強烈信號，正在抵消這樣的負面影響。就廣東省來說，除了海灣石油，近期美國最大的石油公司埃克森美孚、德國的石油巨頭巴斯夫集團都簽署了100億美元的投資。

不過，老百姓更關心的是自己的錢袋子，即外資加油站究竟能不能給老百姓帶來低油價的實惠。雖然目前從數量上來說，還無法承載太多公眾降油價的期望，但可以肯定地說，隨著外資加油站的加快布局，對降油價必將起到助推作用。

隨著外資加油站的數量增加，消費者會“籌劃路程”即加油時間，從而“用腳投票”，未必一定選擇在離家近的地方加油。因此，外資加油站增加民眾的選擇權之后，到達一定數量，即便不改變壟斷格局，但還是會撕開一道口子。

當下中國的經濟正處于爬坡過坎的關鍵階段，需要更大程度的對內開放，打破民營企業上升的“玻璃天花板”，釋放改革紅利；也需要進一步對外開放，激活市場，削除冗余的行政管制。

其實，這對于“兩桶油”也并不是壞事。“鲇魚”來了，“沙丁魚”才會游動起來。聲勢頗大的外資加油站是“鲇魚”，更是擴大開放的信號。