越南造車新勢力VinFast在資本市場首次亮相，表現(xiàn)令人驚訝。

自8月15日登陸納斯達克證券交易所以來，公司股價一路狂飆。截至美國當(dāng)?shù)貢r間周一收盤，VinFast報收于82.35美元/股，市值達到了1912億美元，目前VinFast已升至全球市值第三大汽車廠商的席位，僅次于特斯拉和豐田汽車。

Vinfast是越南最大民營企業(yè)集團VinGroup旗下的電動車公司，成立于2017年。這家由越南首富范日旺一手打造的越南民族車企背后，也有諸多中國供應(yīng)商的身影，其中自然離不開電動汽車的心臟——動力電池生產(chǎn)商。

范日旺

8月29日，澎湃新聞記者在以投資者身份致電全球動力電池龍頭寧德時代方面時，其表示，“寧德時代與VinFast已經(jīng)開展了包括動力電池、滑板底盤在內(nèi)的全面合作，不過目前還沒有對其進行具體電池產(chǎn)品的供應(yīng)。”而國內(nèi)另一電池巨頭國軒高科則明確向澎湃新聞記者表示，“目前公司已經(jīng)向VinFast批量供應(yīng)了磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品。”

而在更早之前的2020年7月，一家叫江西遠東電池公司的不太知名的中國電池公司就開始了與VinFast合作。遠東電池為VinFast提供21700圓柱電芯系統(tǒng)集成的PACK產(chǎn)品，電量達到90.3 kWh，能量密度達到150Wh／kg以上，續(xù)航里程達到560km并配套液冷技術(shù)。

在VinFast的市場拓展規(guī)劃中，動力電池將持續(xù)扮演重要角色。

雖然目前公司電動汽車的全球累計交付量僅有1.9萬輛，但根據(jù)VinFast財務(wù)長曼斯菲爾德（David Mansfield）提出的公司未來銷量目標(biāo)，公司希望2026年時，年銷量突破7.5萬輛。

不僅如此，VinFast對美國電動汽車消費者承諾：公司將提供10年保修和不包括電池成本（電動汽車最昂貴的部件）的標(biāo)價，買家可以選擇以每月少量費用從該公司租賃電池。而一旦電池壽命下降到70%，VinFast就會免費更換新電池。

動力電池和生產(chǎn)電池的技術(shù)從何而來？根據(jù)越通社報道，目前VinFast已經(jīng)裝車的電池電芯主要來自于韓國三星SDI，為圓柱三元鋰電池產(chǎn)品，VinFast在其綜合工廠中將電芯組裝成電池包，且電池生產(chǎn)流程80%都做到了自動化生產(chǎn)。但要實現(xiàn)進一步降本，VinFast還是希望得到中國大哥們的支持。

VinFast使用的三星SDI電池電芯

VinFast的自動化電池生產(chǎn)車間

VinFast位于越南的電池包工廠

去年11月18日，總部位于安徽合肥、以磷酸鐵鋰材料技術(shù)見長的國軒高科與VinFast合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開工。

項目總投資約合2.75億美元，一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，預(yù)計2023年末投產(chǎn)，2024年第三季度開始大規(guī)模生產(chǎn)。該工廠也將成為越南第一個磷酸鐵鋰電池工廠，生產(chǎn)的電池將滿足VinFast新能源汽車的需求。

Vinfast公司方面負責(zé)人范垂玲認為，與國軒高科合資建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠，是VinFast電動汽車電池供應(yīng)自主戰(zhàn)略的重要組成部分。新工廠將在越南完成磷酸鐵鋰電池的閉環(huán)生產(chǎn)，從而提高VinFast電動汽車的本地化率和生產(chǎn)效率。

雖然目前主要使用三元鋰電池，但Vinfast公司仍然認為，磷酸鐵鋰電池是目前全球電動車市場最流行的電池技術(shù)之一，具有安全、長壽命、不使用鈷錳等稀有或?qū)Νh(huán)境有不良影響的材料等優(yōu)勢。此外，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本具有競爭力，有助于降低產(chǎn)品價格。

在稍早一些的去年10月，寧德時代與VinFast宣布簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CTP（無模組電池包）、CIIC（寧德時代一體化智能底盤）滑板底盤等項目上開展合作。所謂滑板底盤，是將電池包、電機及其它關(guān)鍵部件集成在車輛底部，可降低車輛購置成本并節(jié)省能耗，同時擴大車輛乘坐空間。

據(jù)寧德時代介紹，除了CTP產(chǎn)品及滑板底盤外，寧德時代還將與VinFast在其它方面尋求合作，共同推動全球電動化轉(zhuǎn)型。寧德時代的先進電池產(chǎn)品將助力VinFast電動車在續(xù)航里程、安全性及智能駕駛方面達到新的水平。

去年寧德時代與VinFast簽署合作協(xié)議

中國電池企業(yè)在越南

寧德時代、國軒高科、江西遠東電池與VinFast的合作看似個案，背景則是越來越多的中國電池企業(yè)在卷向海外的進程中，選擇了投資越南。

今年3月28日，豪鵬科技公告稱，擬投資不超2000萬美元（約13.77億元人民幣）或等值外幣，在越南投資設(shè)立下屬子公司，開展鋰電池、鎳氫電池動力電池、儲能電池系統(tǒng)等研發(fā)、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。

4月12日，欣旺達發(fā)布公告稱，公司以全資子公司香港欣威電子有限公司作為投資主體，在越南設(shè)立了全資子公司，并已完成工商設(shè)立登記手續(xù)，取得了營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)營范圍包括生產(chǎn)加工組裝用于手機，筆記本電腦及其他電氣電子設(shè)備的鋰電池。

天能股份的越南電池廠建設(shè)項目則處于申報審批階段，完成前期準(zhǔn)備工作后將進入建設(shè)階段。

為何是越南？首先是越南的新能源汽車市場具有潛力。據(jù)越通社報道，根據(jù)惠譽解決方案(Fitch Solutions)旗下研究機構(gòu)BMI Research的最新數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2023年越南新能源乘用車銷量將同比增長114.8%，達到1.8萬輛左右。

具體而言，純新能源汽車(BEV)的銷量或同比增長104.4%，達到近1.7萬輛。油電混合動力汽車(PHEV)的銷量或同比增長9倍，達到近1100輛。

BMI目前預(yù)計，在2023年至2032年期間，越南的新能源乘用車銷量將平均每年增長25.8%，達到約6.5萬輛的年銷量，高于2022年的8400輛。到2030年新能源乘用車的滲透率將增至13.6%。與去年的2.9%相比，這是一個巨大的飛躍。

BMI的報告還指出，越南新能源乘用車市場目前由VinFast主導(dǎo)，其余市場由中國品牌占據(jù)。BMI表示，在2023年至2032年的預(yù)測期內(nèi)，VinFast、五菱宏光、斯柯達和現(xiàn)代品牌新能源汽車的本土生產(chǎn)將推動越南電動汽車市場的強勁增長。

其次，目前越南本土的電池制造商較為分散，缺乏相應(yīng)的競爭力。

據(jù)mordorintelligence.com網(wǎng)站報道，越南電池市場上的一些主要參與者包括 Vision Group、PINACO、GS Battery Vietnam Co. Ltd、Heng Li (Vietnam) Battery Technology Co. Ltd 和 Leoch Battery Corporation。

其中，PINACO是汽車電池市場的主導(dǎo)者之一，占據(jù)了近40%-45%的市場份額。該公司是汽車和摩托車制造商的電池供應(yīng)商，如福特越南、鈴木越南、梅賽德斯-奔馳越南、Thaco Truong Hai、起亞汽車、現(xiàn)代 Vinamotor、Vina Mazda、本田越南、湄公河汽車和 Samco。

不僅如此，越南的投資環(huán)境也在進一步改善。據(jù)越南統(tǒng)計總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年年初至7月20日，越南吸引外資注冊資金總額達162.4億美元，較2022年同期增長4.5%。與此同時，今年前7個月，越南吸引外商直接投資到位資金達115.8億美元，同比增長0.8%。

越通社對此分析表示，越南在國際投資者眼中仍具吸引力，是因為越南在促進合作、支持外商直接投資企業(yè)、改善投資環(huán)境以及政府的應(yīng)對政策已經(jīng)發(fā)揮作用。此外，越南加入許多自由貿(mào)易協(xié)定也為越南制造的商品創(chuàng)造了優(yōu)勢，從而保持越南在接收國際資本流動的優(yōu)勢。

越南計劃與投資部外國投資局局長杜一黃表示，“最重要的因素是越南一直努力保持宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定及政治社會穩(wěn)定。此外，越南十分注重改善投資環(huán)境，為生產(chǎn)經(jīng)營活動創(chuàng)造條件；其中包括有效抑制通貨膨脹，繼續(xù)完善制度、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源三個戰(zhàn)略突破口。”