按照重慶主城區(qū)載貨汽車限行的相關(guān)規(guī)定，部分區(qū)域在早晚高峰時(shí)段，禁止貨車通行，違者將給予駕駛證記3分、罰款100元的處罰。

然而，駕駛員小何在面臨這樣一個處罰時(shí)，卻向民警提出了一個特別的請求：“扣我3分不夠，扣我12分行不行？讓公司引起重視！”

這樣的請求，讓交巡警們哭笑不得，可仔細(xì)一想，也理解小何的無奈。

這到底是怎么一回事？

事件起因

貨車闖禁被查

駕駛員請求記駕駛證12分

8月28日下午6時(shí)，九龍坡交巡警支隊(duì)謝家灣大隊(duì)民警馬保正在袁家崗執(zhí)勤，此時(shí)正值晚高峰時(shí)段，按照相關(guān)規(guī)定，載貨汽車限制通行。6時(shí)10分許，他發(fā)現(xiàn)一輛牌照為渝XXXXXX小型貨車闖禁，民警示意駕駛員靠邊停車，接受處罰。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第38條規(guī)定，馬保決定給予駕駛員小何駕駛證記3分、罰款100元處罰。

按理說，這時(shí)一般駕駛員都會主動認(rèn)錯，以期民警“網(wǎng)開一面”。但出乎意料，小何低頭略作思考，突然開口：“民警同志，駕駛證記3分太少，扣我12分行不行？”主動請求駕駛證記12分，這樣的情況，馬保還是第一次遇到，腦子有些發(fā)蒙。

緣由

公司規(guī)定“犯規(guī)”

溝通無果快遞員被“逼上梁山”

帶著疑問，馬保和小何聊天。原來，小何在快遞公司上班，公司內(nèi)部今年有了新規(guī)定“一旦接到訂單，駕駛員必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，即使貨車限行期間也務(wù)必完成”。這樣的規(guī)定，無疑是和相關(guān)法規(guī)對著干。小何及公司的其他送貨員多次和公司溝通，可公司管理人員卻不管這些，要求大家必須按照規(guī)定送貨，否則就按照公司相關(guān)規(guī)定處理，反正最后的結(jié)果就一條：罰錢。

小何每個月工資按照完成單數(shù)提成，正常情況下，每個月能完成百余單。工資也就三四千元。可按照公司相關(guān)規(guī)定，一旦沒有按時(shí)送到，每單的錢就要扣去一半，一旦被客戶投訴，那這一單就算是白干了。

小何與公司溝通無結(jié)果，以致他每次限行期間接到訂單，內(nèi)心都誠惶誠恐，但不得不冒險(xiǎn)駕車送貨，可說是被“逼上梁山”。

結(jié)果

依法記3分

民警將出面和快遞公司溝通

這次被民警查處，小何也不愿再受這“夾板氣”，設(shè)想如果此次駕駛證被記12分，將引起公司重視，讓公司在貨車限行期間將不再派單，也算犧牲自己，“造福”同事。

聽了小何的說法，民警馬保哭笑不得。依法處理完畢，馬保給出小何個人建議：1.此次違法行為，民警只能依法處理；2.耐心和公司溝通，問題最終可以得到妥善解決；3.如果需要，民警可以和公司溝通，幫助解決問題。

小何也表示，此次回去就和公司溝通，如果還不能引起公司重視，再來請民警幫忙。

調(diào)查

為搶業(yè)務(wù)

不少快遞公司都有“犯規(guī)”規(guī)定

“一旦接到訂單，駕駛員必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，即使貨車限行期間也務(wù)必完成”。據(jù)重慶晨報(bào)記者調(diào)查，主城區(qū)不少快遞公司都有此類規(guī)定，不僅在限行時(shí)段接單分配任務(wù)，有時(shí)連正常用餐時(shí)間也要按時(shí)配送，也因?yàn)榇耍簧儇涇嚳爝f員午飯晚飯都不能按時(shí)吃。

王師傅是一名貨車快遞員，兩個月前他還是一名出租車司機(jī)，最近一段時(shí)間才換了這個工作，公司位于渝北區(qū)一個物流園。“以前還能保證中午按時(shí)吃飯，現(xiàn)在只要有派單，誰還管你吃飯。”王師傅抱怨，自從當(dāng)了貨車快遞員，每天只要有單，不論何時(shí)，都要第一時(shí)間送過去，碰上飯點(diǎn)，他只能先去送貨，有時(shí)候干脆午飯晚飯一起吃，幾天下來，腸胃就出了問題。

王師傅坦言，據(jù)他了解，這種情況在快遞行業(yè)再正常不過，胃病也成了不少快遞司機(jī)的“職業(yè)病”。

競爭激烈

快遞公司只管接單不管“交規(guī)”

相比不能按時(shí)吃飯，真正讓快遞員們頭痛的還是限行期間派單的問題。“這邊交巡警有規(guī)定要限行，那邊公司有規(guī)定要送貨，你能咋辦？”同在渝北區(qū)某物流園當(dāng)送貨司機(jī)的小鐘說，公司為了搶單，根本不管限不限行，就給送貨司機(jī)撂下一句“必須按時(shí)送到”，其他的一概不管，超時(shí)、投訴，都要扣錢，自己看著辦。“說來說去，為了多賺錢，還不是難為我們這些司機(jī)。”

據(jù)渝北區(qū)某快遞公司的一位主管介紹，如今主城區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)競爭激烈，單是在渝北區(qū)部分物流園每年都有多家快遞公司成立，要賺錢，只能拼命搶單，根本管不了貨車限行的相關(guān)規(guī)定，“搶到了就要送，被查了，也只能怪運(yùn)氣。”

該主管表示，如今大部分快遞公司都是如此，也不是他們一家。貨車司機(jī)被交巡警查了，駕照扣分后要進(jìn)行學(xué)習(xí)，不能上路，公司也蒙受損失，關(guān)鍵時(shí)刻派不出人來，但目前的情況下，公司也只能如此。

支招

相關(guān)規(guī)定應(yīng)落實(shí)到快遞公司

不能讓貨車司機(jī)受夾板氣

一方面是貨車分時(shí)限行不可觸犯，一方面是快遞公司搶單來者不拒，這樣的情況無疑讓貨車司機(jī)在中間受氣，甚至“逼上梁山”，不惜冒險(xiǎn)闖禁。

如何解決這一問題？多年從事物流行業(yè)的張先生認(rèn)為，越來越多的城市開始對貨車進(jìn)行限行，一方面是為了滿足城市的環(huán)保要求，另一方面是為了減少市內(nèi)車流量，從而減少擁堵。這點(diǎn)無可厚非，但在限行的同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)對物流行業(yè)下達(dá)規(guī)定，并定期進(jìn)行檢查督促，嚴(yán)查這種限行時(shí)段派單的行為。

此外，應(yīng)鼓勵物流快遞公司多采用新能源貨車進(jìn)行配送。據(jù)了解，在成都、天津、西安、蘇州和深圳等給予新能源物流車路權(quán)的城市，純電動物流車也成為了物流公司特別青睞的貨物運(yùn)輸車。如在成都，早晚高峰期新能源物流車可以暢通無阻；在西安，純電動物流車不僅不限行，還可以走公交車道。

張先生表示，目前重慶地區(qū)對于新能源物流車也有一定的鼓勵政策。

根據(jù)重慶市相關(guān)規(guī)定，對使用新能源專用號牌且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過4.5噸的渝籍牌照載貨汽車發(fā)放主城區(qū)貨車通行證。對納入城市配送體系或者更新替換傳統(tǒng)能源的且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的新能源貨車，發(fā)放綠色通行證。本報(bào)記者 景然

（原標(biāo)題：“警官，扣我3分不夠，扣我12分行不行？”快遞員小何按公司規(guī)定“闖禁”送貨被警方處罰，他稱這個請求是為了引起公司重視；記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少快遞公司只管接單不管“交規(guī)”，快遞員被夾在中間左右為難）