8月18日，我國首個航運期貨品種——集運指數（歐線）期貨在上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心正式掛盤交易。

8月18日，航運指數期貨上市儀式在上海期貨交易所舉行，這是儀式現場。新華社記者 方喆 攝

集運指數（歐線）期貨首批上市交易EC2404、EC2406、EC2408、EC2410和EC2412共5個合約，掛牌基準價均為780點。當日主力合約EC2404開盤價770點，收盤價916.3點，漲17.47%。該品種全天成交36.9萬手（單邊，下同），成交金額165.6億元，持倉1.6萬手。此外，其余四個非主力合約全部漲停。

“航運指數期貨是我國期貨市場近年來最具創新性的期貨品種。這是全球首個依托我國指數開發的航運期貨品種，我國期貨市場首個服務類期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種，同時又是面向國際投資者開放的境內特定品種。”證監會副主席方星海表示，推進過程中，上海市給予了極大的支持。這個品種的平穩上市和成功運行將帶來許多啟示，對我國期貨市場創新發展、推進對外開放、提升市場運行質量具有重要的意義。

中國是航運大國，根據《2023年中國航海日公告》，約95%的進出口貿易貨物量通過海運完成。2002年至今，中國港口集裝箱吞吐量均為世界第一。2022年全球十大集裝箱港口中，中國占據七席，上海港集裝箱吞吐量連續十三年排名全球第一。

交通運輸部水運局副局長楊華雄表示，航運指數期貨是航運與金融有機融合的產品，有助于航運產業企業強化風險管控，優化航運資源配置，提升航運物流產業鏈安全穩定。航運指數期貨上市，填補了我國航運衍生品市場的空白，是加快建設交通強國、建設世界一流航運中心、促進航運業高質量發展的重要舉措。

中國船東協會常務副會長張守國也稱，多年來航運運價劇烈波動，引發對建立和完善運價調整機制的期盼，特別是近年受國際國內多重因素影響，全球貿易格局正經歷深刻變化，身處全球貿易市場前沿的集裝箱行業經歷了曾經的“一箱難求”、“一艙難求”到近期的“一貨難求”，集裝箱運價大幅波動，對產業鏈企業的生產經營帶來巨大挑戰和風險，行業對推出相關風險管理工具的呼聲強烈。

“近年來，受百年未有之大變局和世紀疫情影響，國際海運運力價格大幅波動，給制造業企業和外貿企業日常經營帶來巨大挑戰，市場迫切需要更多類型的風險管理工具，保障企業平穩運行。”中遠海運集團總經理助理兼中國船舶代理及無船承運人協會會長韓駿表示。

上海航運交易所總裁張頁認為，航運指數期貨的上市既有助于金融中心加強資源配置，又有助于航運中心服務能級提升，助力實施 “交通強國”戰略。對于全球航運業來說，指數期貨提供了遠期運費預測參考和運價風險管理工具，既提升了經營主體的抗風險能力，又起到穩鏈強鏈的作用。

分析產品未來價格走勢，國投安信期貨指出，合約掛牌基準價格大幅貼水現貨或是首日大漲的重要原因。8月14日標的航線SCFIS（歐洲航線）報1110.02點，基準價較之大幅貼水30%。但近期指數現貨價格的跳高主要受到班輪公司短期內控制運力投放的影響，集運市場供大于求的格局并未扭轉，上漲的持續性非常有限。

“通過觀察比標的航線更先行1-2周的SCFI歐洲航線運價提示，歐線運價于上周已開始松動預計下周SCFIS(歐線)現貨價格也將隨之而動。此外，首個合約為明年4月合約，是全年需求最淡的季節春節之后的恢復階段，但新船交付帶來的供給擴張持續，現貨市場供應壓力持續存在，現貨價格中樞上行空間有限。”國投安信期貨稱。