ChatGPT爆紅后，國(guó)產(chǎn)AI大模型如雨后春筍般持續(xù)爆發(fā)，百度、阿里、騰訊紛紛加入。

2023年7月6日，上海2023世界人工智能大會(huì)，觀眾參觀科大訊飛的訊飛星火認(rèn)知大模型。

在AI大模型技術(shù)的飛速發(fā)展下，最終必將走向產(chǎn)業(yè)化落地。其中，AI大模型在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用頗具想象力。

按照領(lǐng)域劃分，AI大模型可以用于智能座艙，語(yǔ)音對(duì)話。也可以用于訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法。無(wú)論哪種，都能夠大幅提升用戶的用車體驗(yàn)。

正因如此，現(xiàn)在越來(lái)越多的車企選擇接入AI大模型。理想汽車不久前發(fā)布了自研大模型MindGPT，百度的文心一言也被接入到了長(zhǎng)安、吉利、嵐圖、紅旗、零跑等眾多車企之中。

而奇瑞的選擇是科大訊飛。8月17日，奇瑞與科大訊飛共同舉行發(fā)布會(huì)，宣布星火大模型將首搭星途星紀(jì)元ES車型，于今年四季度正式上市。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍、科大訊飛劉慶峰均親臨現(xiàn)場(chǎng)，可見(jiàn)雙方對(duì)這場(chǎng)聯(lián)姻的重視。

根據(jù)介紹，雙方合作的平臺(tái)叫“LION AI”大模型平臺(tái)。大模型上車后，將實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)、能源管理、個(gè)性化服務(wù)、企業(yè)數(shù)字化、數(shù)據(jù)價(jià)值釋放。

根據(jù)規(guī)劃，“LION AI”大模型平臺(tái)將分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)六大能力。

第一階段是實(shí)現(xiàn)智能座艙應(yīng)用，以AI語(yǔ)音助手能力為主。目前座艙語(yǔ)音助手的痛點(diǎn)是對(duì)話風(fēng)格單一，聊天與技能未打通，缺乏跨場(chǎng)景業(yè)務(wù)。而LION AI大模型加持后的AI語(yǔ)音助手將具備跨業(yè)務(wù)場(chǎng)景、多輪交互、知識(shí)實(shí)時(shí)更新加載、深度語(yǔ)義理解、學(xué)習(xí)進(jìn)化以及多風(fēng)格等能力，成為集車輛功能導(dǎo)師、冷暖共情伙伴、知識(shí)百科全書(shū)、旅行規(guī)劃管家和身健康顧問(wèn)等多種角色于一體的智能助手。

科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉如表示，車載語(yǔ)音交互從最初只能基于命令詞式的交互發(fā)展到限定任務(wù)、規(guī)則式的人機(jī)交互，發(fā)展到今天，進(jìn)入大模型時(shí)代，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)全自由、全場(chǎng)景的類人交互。

第二階段是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品級(jí)應(yīng)用。AI大模型將融合智艙與智駕能力，并實(shí)現(xiàn)單模到多模的生成式人工智能。

第三階段則是實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)的應(yīng)用，包括營(yíng)銷服務(wù)場(chǎng)景、企業(yè)數(shù)字化升級(jí)、邊緣計(jì)算和智能分析。

對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，“第一階段”的能力提升將帶來(lái)體驗(yàn)的質(zhì)變，當(dāng)人車對(duì)話不再像“套公式”，用戶對(duì)車機(jī)的“厭蠢癥”也有望被治愈。

2023年7月6日，上海2023世界人工智能大會(huì)，觀眾了解訊飛星火認(rèn)知大模型。

而對(duì)于第二階段智能駕駛，AI大模型就是新勢(shì)力們構(gòu)筑護(hù)城河的好幫手。比如國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司毫末智行已經(jīng)發(fā)布了自動(dòng)駕駛生成式大模型DriveGPT，幫助解決認(rèn)知決策問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)端到端的自動(dòng)駕駛；理想汽車自研大模型MindGPT，擺脫對(duì)高清地圖的依賴，讓汽車做到更接近人類司機(jī)的駕駛表現(xiàn)。

然而，車企做大模型，多模態(tài)數(shù)據(jù)的收集、處理、訓(xùn)練本身是一個(gè)難題。自動(dòng)駕駛所需傳感器數(shù)據(jù)包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，以及高清攝像頭、GPS等，同時(shí)，還需要大量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，比如交通標(biāo)志線、交通流、行為模型等。這讓汽車大模型的研發(fā)、訓(xùn)練門(mén)檻變得很高。

而第三階段，對(duì)于目前的車企來(lái)說(shuō)，僅僅是愿景，甚至沒(méi)有想好其具體能夠產(chǎn)生怎樣的企業(yè)級(jí)應(yīng)用。

綜上來(lái)看，第一階段的語(yǔ)音交互是目前“AI大模型上車”最值得期待，也是最有望實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)域。