越南新造車勢力第一股日前宣告誕生。

8月15日，越南電動車生產(chǎn)商VinFast Auto Pte. Ltd.（以下簡稱VinFast）登陸納斯達克，首日漲幅超254%，市值最高超過850億美元，高于福特480億美元的市值和通用汽車460億美元的市值。

當?shù)貢r間2023年8月15日，VinFast在納斯達克上市。

公開資料顯示，VinFast成立于2017年，隸屬于越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)旗下、越南最大的企業(yè)集團之一Vingroup，在越南、北美以及即將在歐洲生產(chǎn)和出口電動SUV、電動滑板車和電動巴士。

而提到潘日旺，此人有著越南“李嘉誠”的名號。他的人生經(jīng)歷符合外界對一個白手起家的成功商人的所有想象。

上世紀60年代，潘日旺出生在越南中部河靜省一個普通家庭，三兄妹靠著母親在路邊賣茶水以維持生計。但勤奮好學的他并沒有被貧困阻擋求學之路，一舉考上大學并被公派去往莫斯科學習。

畢業(yè)后他搞起了創(chuàng)業(yè)，成立了食品公司，迅速做大做強，出口全球。然后他把盈利的錢

拿來投資了房地產(chǎn)，從寫字樓到酒店，從水上樂園到度假村，并繼續(xù)擴張版圖。“不知不覺”成了越南首富。

對于熱衷于投資實體經(jīng)濟的商人而言，房地產(chǎn)、電子消費品之后，大概率會將目光轉(zhuǎn)移到民用工業(yè)的明珠——汽車制造業(yè)上。

VinFast 越南汽車制造基地

2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造車行業(yè)，并成立VinFast汽車公司，也是越南第一家自主車企。也就是說，這個國家此前毫無正向開發(fā)汽車的能力，即便有汽車工業(yè)，也只是組裝一下馬自達、起亞等日韓品牌的車。

因此，用“國之重器”形容Vinfast一點也不為過。VinFast這個詞語，來自于幾個越南詞語的首字母縮寫，Vi?tNam（越南）、Fongcách（風格）、Antoàn（安全）Sángt?o（創(chuàng)造性）、Tiênphong（先鋒）。

從中可以窺見其造車愿景：造出安全、有個性、有創(chuàng)造性的先鋒汽車。

與國內(nèi)新勢力不同的是，這家公司一開始以造油車起家，隨后再過渡到了電動車。

由于越南沒有自主研發(fā)能力，所以Vinfast一開始都是靠買買買獲得技術的。比如設計是賓尼法利納設計工作室做的；動力總成和車架是買來的第三代寶馬X5的技術；工程和工藝研發(fā)靠的是代工巨頭麥格納；變速箱則來自采埃孚。

Vinfast在越南的成功比國內(nèi)造車新勢力來得容易。Vinfast靠買技術在2021年越南的汽車市場銷量就排到第三。第一是豐田，第二是起亞。究其原因，主要還是中國市場太卷。

在嗅到了電動化的趨勢后，這家公司開始all in電動化，停產(chǎn)燃油車，并與中國的寧德時代、國軒高科等電池巨頭合作。說白了就是繼續(xù)買技術。當然，中國企業(yè)選擇與之合作，也是瞄準了越南及周邊國家的發(fā)展?jié)摿Γp方各有所圖。

憑借幾乎不存在的技術護城河，Vinfast走向了全球市場——除了中國。在招股書中，Vinfast披露的計劃是：未來其主要戰(zhàn)場將包括北美、歐洲以及越南本土。想來也合理，縱觀全球電動車市場，中國與其它市場的技術相比可以說有“代際”優(yōu)勢。

目前在美國，Vinfast獲得了在當?shù)劁N售電動汽車的許可，并在美國加州開設了四家新經(jīng)銷商，隨后在美國開始了兩款純電SUV VF8和VF9的銷售。

Vinfast生產(chǎn)的VF9

此外，Vinfast最近宣布在美國北卡羅來納州投資建立電動汽車工廠，第一階段投資20億美元，計劃2024年7月前建成投產(chǎn)。

不過，在財務方面，VinFast與大部分新勢力一樣，尚未實現(xiàn)盈利。其今年第一季度收入同比下降了49%，凈虧損5.98億美元。2022年，該公司虧損21億美元。

雖然Vinfast到目前為止在越南挺成功，但它進軍全球后面對的將是更強大的對手。在美國市場的特斯拉就不提了；在歐洲市場，一眾強大的中國新勢力正在迅速扎根。“買買買”的路線能否幫助潘日旺將Vinfast打造成“越南特斯拉”，這是一個值得討論的話題。