“臨港現在產業發展的集聚態勢非常好，今年上半年的投資和產值的增速還是保持在高速區間，那么特別是我們的制造業投資，今年的目標要達到400億元以上，應該講是全市一個非常重要的增長極和發動機。”8月15日上午，臨港新片區管委會高科處處長陸瑜在接受澎湃新聞（www.kxwhcb.com）等媒體采訪時如是表示。

當天，臨港新片區舉行了四周年重點產業項目集中開工儀式，主會場設在長電科技項目地塊上。另有2個分會場包括液空中芯東方大宗氣站項目、華翔臨港研發中心及汽車電子生產基地項目。12個重點項目集中開工，總投資288億元，涵蓋集成電路、人工智能、新材料、智能汽車等前沿產業領域。其中有2個投資規模百億級以上的項目，以及法液空、普羅名特等外資企業進駐。

陸瑜對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者表示，臨港新片區在選擇引進上述這些項目的時候，“非常重要的因素就是要考慮到項目對臨港這個區域的產業鏈和產業集群的效率提升的意義。”

長電項目：上海打造車規級芯片集聚地的骨干項目

在上述開工項目中，晶圓封測龍頭江蘇長電科技股份有限公司（下稱“長電科技”，600584.SH）的長電汽車芯片成品制造封測一期項目備受關注。項目位于臨港新片區重裝備產業區J14-01地塊（東至鴻音路、西至天高路、南至江山路、北至飛渡路），規劃總用地面積210.2畝。

長電科技成立于1972年，2003年在上海證券交易所上市，是國內第一家集成電路封測行業的上市公司。資料顯示，該公司是全球第三、國內第一的集成電路制造和技術服務提供商，在中國、韓國及新加坡設有六大生產基地和兩大研發中心。

據介紹，這一最新項目是長電科技聚焦汽車電子高附加值應用市場的重要舉措，將涵蓋車載半導體“新四化”領域的智能駕艙、智能互聯、安全傳感器以及模塊封裝類型，全面覆蓋傳統封裝、面向未來的模塊封裝以及系統級封裝產品，包括傳感器、主控芯片、存儲芯片、功率器件、模擬芯片等。

長電科技董事長高永崗表示，汽車電子已經成為影響現代經濟發展的重要產業之一，而智能駕駛概念的引入使大數據、5G互聯、人工智能等一系列技術被應用到汽車產品中，迅速提升了芯片在汽車產業中的作用和價值占比。

他提到，汽車電子已經成為整個半導體產業鏈市場發展的新的源動力之一。“長電科技上海臨港汽車封裝項目是在車載芯片市場蓬勃發展的關鍵時期，公司把握市場脈搏果斷做出的重要決定。”據澎湃新聞記者了解，長電科技董事會在今年年初做出這一決定。

值得關注的是，長電項目是補齊臨港新片區集成電路產業鏈封裝環節的重點項目，也是上海打造車規級芯片集聚地的骨干項目。在今年4月舉行的“2023上海全球投資促進大會”上，長電汽車芯片成品制造封測項目正式簽約落地臨港。隨后的6月26日，長電科技成功摘得前述J14-01地塊，并簽訂成交確認書。

長電汽車芯片成品制造封測一期項目效果圖。

集成電路是臨港新片區著力打造的四大核心產業集群之一。據澎湃新聞記者了解，當前臨港新片區已經集聚251家集成電路相關企業，初步形成了集芯片設計、高端制造、裝備和材料、先進封測、芯片貿易于一體的全產業鏈生態體系。“實際上，臨港的集成電路產業集群現在發展得還是非常完備的，但是相對來說封裝測試一直是我們的短板。”陸瑜表示。

陸瑜強調，此次引進長電項目，“其實就把臨港集成電路的封測短板給補上了，而且它是專注于車規級芯片的封裝測試，所以這對整個臨港打造國產汽車芯片的安全自主可控的產業鏈是非常重要的。”所謂的車規級芯片，即指應用到汽車中的芯片，相較于消費品和工業品，車規級芯片對可靠性的要求要高。

高永崗同時提到，長電科技的汽車芯片業務快速發展，目前已經成為公司增長最快的業務板塊之一。在長電科技的預期中，臨港新項目將與現有工廠實現產業鏈的差異互補和協同發展，“擴大在汽車芯片封裝領域里領先的市場份額，占據國際市場的領先地位，力爭成為臨港集成電路產業群的排頭兵。”

除長電項目外，此次圍繞集成電路的還包括拓荊科技（上海）有限公司的半導體先進工藝裝備研發與產業化項目、上海強華實業股份有限公司（下稱“強華股份”）集成電路核心裝備關鍵新材料生產基地項目等。

其中，強華股份是國內內資專業的石英器件加工商，其產品是集成電路芯片全流程關鍵設備及工藝流程上不可或缺的零部件及耗材，該公司現已成為中芯國際、北方華創等國內集成電路制造用石英器件核心供應商。

強華股份董事長周文華對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者表示，此次臨港項目投資規劃是5個億以上，“大概到明年這個時候我們就投產，達產大概需要3年的時間。那么隨著國產化的需求以及我們‘0-1’的一些產品的研發得到客戶的認可，根據我們的規劃未來應該是可期的。”

“特斯拉效應”仍在持續，進一步提升產業鏈能級

陸瑜對澎湃新聞記者表示，現階段臨港項目的引進不僅僅在于把產業鏈拉長，更要提升產業鏈的能級。

其舉例提到仍在持續的“特斯拉效應”。在此次集中開工的項目中，上海華翔和真汽車零部件有限公司開發建設的華翔臨港研發中心及汽車電子生產基地項目和新泉（上海）汽車零部件有限公司的上海智能制造基地升級擴建項目均受此效應產生。

上海華翔和真汽車零部件有限公司，是寧波華翔電子股份有限公司的全資子公司元。其母公司寧波華翔是傳統高端車企的供應商，同時也已進入新能源車企的供應鏈體系。

此次開工的臨港項目從事新能源汽車零部件研發生產，專注于汽車熱成型輕量化沖壓件板塊、新能源汽車電子板塊、新能源汽車飾件板塊三部分。項目總投資為8.03億元。

華翔臨港研發中心及汽車電子生產基地項目效果圖。

新泉（上海）汽車零部件有限公司則為江蘇新泉汽車飾件股份有限公司（下稱“新泉股份”，603179.SH）在臨港新片區設立的全資子公司，此次上海智能制造基地升級擴建項目總投資約10.5億元。新泉股份則擁有完善的汽車飾件產品系列，主要產品包括儀表板總成、頂置文件柜總成、門內護板總成、保險杠總成等，并已實現產品在商用車及乘用車的全應用領域覆蓋。

在產能設計上，新泉股份已在國內建立有15個生產基地，隨著海外業務的拓展，先后于馬來西亞、墨西哥、美國等地建立了智能工廠。在客戶拓展上，除了自主品牌車企如上汽集團、吉利汽車、一汽集團、奇瑞汽車等，也逐漸拓展了外資及新勢力品牌，目前為特斯拉、奧迪、奔馳、理想、蔚來、比亞迪、上汽、廣汽新能源等國內外頭部品牌汽車有深度合作，供應內外飾件及電子模塊化產品。

“他們都是特斯拉的重要供應商，而且之前的合作非常好，所以他們現在也都非常看好，提出在臨港進一步投資，不僅僅規模提升了，而且把產品的內容也升級了。”陸瑜提到。

值得一提的是，此次集中開工的產業項目再一次印證了“臨港速度”。“我們提出了‘一三六’的機制，也就是一個月項目簽約，三個月供給土地，六個月實現正式開工。所以這一批開工的12個項目基本都是今年一季度完成簽約的，半年時間就實現開工釋放投資。”

據澎湃新聞記者了解，臨港新片區自2019年設立以來，面對疫情沖擊、國際經濟下行影響，主要經濟指標仍逆勢上揚，地區生產總值、全社會固定資產投資、規上工業總產值年均分別增長21.2%、39.9%、37.8%。從產業落地項目推進來看，已簽約落地并正常推進的產業供地類項目145個，其中已有17個項目實現生產或試生產。