8月8日18時30分許，軋道機車緩緩通過豐沙鐵路珠窩站，標志著豐沙鐵路經過71小時搶通恢復通行。新華社 圖

這是8月8日拍攝的豐沙線搶修現場。新華社 圖

8月8日，來自中國鐵路北京局集團有限公司的消息，8月8日18時30分許，軋道機車緩緩通過豐沙鐵路珠窩站，標志著豐沙鐵路經過71小時搶通恢復通行。與此同時，首列貨物列車已于14時47分從沙城出發，開往三家店方向，在軋道機車之后1小時左右通過珠窩站。

8月8日，工人們在抓緊搶修豐沙線，確保通車順利。新華社 圖

8月8日，一名工作人員在檢查搶修后的鐵軌，確保通車順利。新華社 圖

這是8月8日拍攝的豐沙線搶修現場。新華社 圖

豐沙鐵路于1955年6月30日竣工通車，屬于山區鐵路，是京津冀首條干線鐵路、晉煤外運的重要通道，此次受水害影響嚴重。中國鐵路北京局投入搶修人力5500余人，機械設備400余臺，搶通影響行車的受水害嚴重的斷點39處，處理泥石流、山體坍塌、路基滑坡60000余方。

8月8日，工人們抓緊搶修豐沙線，確保通車順利。新華社 圖

8月8日，軋道機車緩緩通過豐沙鐵路珠窩站。新華社 圖

8月8日，工人們在抓緊搶修豐沙線，確保通車順利。新華社 圖

據中國鐵路北京局運輸部副部長劉海兵介紹，該局于8月5日成立豐沙搶修搶通現場指揮部，組織9家工程單位、3家設計院研究制定總體工作方案與施工組織方案。針對重點難點珠窩至沿河城站間K50+150大面積塌方處所，由東線、西線指揮部全程盯控包保，動態掌握現場施工情況，及時總結進度、研判風險、解決問題，協調推進整體工作。組織各工程與設計單位負責人現場踏勘豐沙線隧道塌方段，防止發生次生災害，堅決守牢安全底線。

8月8日，軋道機車緩緩通過豐沙鐵路珠窩站。新華社 圖

8月8日，工人們抓緊搶修豐沙線，確保通車順利。新華社 圖

這是8月8日拍攝的豐沙線搶修現場。新華社 圖

據中國鐵路北京局北京西工務段副段長申文軍介紹，珠窩站是此次搶修的難點，是決定通車的關鍵地段之一。一側鄰永定河，一側倚山體，屬于“半堤半塹”地形，防洪難度大。最初由于公路損毀，無法通行，石砟、鋼軌等路料和搶險機具的運輸分別從北京和沙城方向相向推進，最終在珠窩站匯合、打通全線。豐沙鐵路恢復通車，將為后續救援物資運輸提供有力保障。（文字來源：中國新聞網）