7月31日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從律師胡磊處獲悉，他于當(dāng)日收到中國民用航空西南地區(qū)管理局（下稱：民航西南局）的答辯狀。答辯狀顯示，西藏航空客機沖出跑道事故調(diào)查工作已結(jié)束，“正在做調(diào)查報告公布前的準(zhǔn)備工作，并告知當(dāng)事人所申請公開的政府信息將于近期主動公開，我局將按工作流程通過官方渠道主動公開”。

沖出跑道的客機。

上述答辯狀的落款時間為7月26日。

澎湃新聞此前報道，2022年5月12日，西藏航空TV9833航班在執(zhí)行重慶—林芝客運任務(wù)時，在重慶機場起飛滑跑過程中偏出跑道。根據(jù)機組反映，飛機在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機擦地起火，目前已撲滅。機上共計122人，其中旅客113人，機組9人，已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查。

這架飛機原定于當(dāng)日7時45分從重慶江北機場起飛，計劃飛行2小時45分鐘后抵達林芝米林機場。事發(fā)當(dāng)日下午，機上部分乘客向澎湃新聞回憶了事發(fā)前后的情況，有乘客表示，聽到了巨大的聲響后，機艙行李架被顛開，氧氣面罩也彈了出來；另外有乘客回憶，緊急撤離時有一個充氣滑梯被“燒炸”；還有乘客表示，“和死神擦肩而過，慶幸只是輕傷”，打算改乘火車去林芝。

航旅縱橫客戶端信息顯示，編號為B-6425的飛機機型為空客319-100，機齡9.5年，座位數(shù)128個。該架飛機飛行次數(shù)為1120次，飛行時長2560.8個小時，飛行里程超172萬公里，日飛行時長為7.83個小時。

該起事故事發(fā)一年后，胡磊向民航西南局申請政府信息公開，要求公開該起不安全事件的調(diào)查進展情況（周年報告）。

跑道上的痕跡。

6月6日，民航西南局答復(fù)稱，該事件調(diào)查工作已結(jié)束，報告公布工作正在進行中，局方將通過正式渠道公布報告。胡磊不服該答復(fù)，向成都市龍泉驛區(qū)法院提起行政訴訟。

胡磊認為，我國現(xiàn)有法律體系中，無論是民航行業(yè)行政法規(guī)、部門規(guī)章還是政府信息公開條例，對于政府信息公開的范圍均作了明確規(guī)定?！睹裼煤娇掌魇录夹g(shù)調(diào)查規(guī)定》第四十八條規(guī)定，“事故和嚴重征候的最終調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)在事發(fā)12個月內(nèi)依法及時向社會公布，依法不予公開的除外”“未能在事發(fā)12個月內(nèi)公布最終調(diào)查報告的事故或者嚴重征候，組織事件調(diào)查的部門應(yīng)當(dāng)在事件周年日向社會公布調(diào)查進展情況”。同時，政府信息公開條例第13條規(guī)定，“除本條例第十四條、第十五條、第十六條規(guī)定的政府信息外，政府信息應(yīng)當(dāng)公開?！?/p>

胡磊稱，無論是根據(jù)政府信息公開條例的一般規(guī)定，還是根據(jù)《民用航空器事件技術(shù)調(diào)查規(guī)定》等民航系統(tǒng)的法律法規(guī)，2022年5月12日西藏航空B-6425飛機不安全事件的調(diào)查報告、年度報告均應(yīng)及時采用主動公開、依申請公開的方式向社會公布，民航西南局答復(fù)中所稱的“通過正式渠道公布”屬于非法定的不公開理由，該局不公開政府信息的決定違法。

民航西南局則在7月26日的答辯狀中重申，該局“正在做調(diào)查報告公布前的準(zhǔn)備工作，并告知當(dāng)事人所申請公開的政府信息將于近期主動公開，該局將按工作流程通過官方渠道主動公開”。 民航西南局認為，該局作出的政府信息公開答復(fù)程序合法、適用依據(jù)正確、內(nèi)容適當(dāng)，并非“決定不公開信息”。