隨著今年上半年民用飛機交付量提升，全球兩大飛機制造巨頭波音、空客收入均超預期增長，但仍面臨供應鏈瓶頸。

當地時間7月26日，美國波音公司和法國空中客車公司（以下簡稱“空客”）發布截至2023年6月30日的上半年財務業績。由于737和787飛機銷量的增加，波音上半年實現營收376.72億美元，同比增長23%；歸母凈利潤為-5.63億美元，去年同期為-10.26億美元。其中二季度營收高于市場預期，為197.51億美元，同比增長18%；歸母凈利潤為-1.49億美元，去年同期為1.93億美元。

波音方面表示，二季度小幅虧損，主要由于國防業務費用增加，超過噴氣式飛機訂單和交付量的提升帶來的利潤。

空客方面，同樣由于民用飛機銷量的增加，上半年實現營收276.63億歐元，同比增加11%；歸母凈利潤為15.26億歐元，同比下降19.73%。其中，二季度營收為159億歐元，同比增長24%，高于市場預期；歸母凈利潤為10.6億歐元，同比增長55.43%。

年度目標方面，空客繼續維持2023年的指導方針，重申到2023年交付720架商用飛機；調整后息稅前利潤為60億歐元；并購和客戶融資前的自由現金流為30億歐元。波音也重申計劃今年產生30億至50億美元的自由現金流，并在2023年交付至少400架737和70架787飛機。

客機交付、訂單量大幅提升，兩巨頭均計劃提高產量

聚焦主營業務，波音民用飛機業務上半年實現營收155.44億美元，同比增長49%；共交付266架民用飛機，同比增長23.15%。空客民用飛機業務上半年實現營收203.49億歐元。同比增長16%；空客上半年共交付316架民用飛機，同比增長6.4%。

訂單方面，波音第二季度獲得460架民用飛機凈訂單，儲備訂單包括4800多架飛機，價值3630億美元。空客民用飛機上半年訂單總量為1080架，同比增長144.3%；凈訂單為1044架，同比增長303.1%；儲備訂單達到創紀錄的7967架民用飛機，同比增長13.1%。

隨著疫情后旅行需求增加，航司擴大機隊規模的需求也日益旺盛，波音、空客都計劃加速提升產能。

波音方面，預計將在2024年底之前交付其庫存中的228架737 MAX飛機中的大部分，波音計劃將737產量從每月31架增至每月38架，并計劃在2025/2026年期間達到每月50架，今年依舊預計交付400至450架737飛機。787方面，計劃產量增至每月4架，計劃在2023年末增至每月5架，并在2025/2026年期間增至每月10架，今年預計依舊交付70至80架787飛機。

值得注意的是，據CNBC報道，波音在另一份文件中表示，預計明年開始交付737系列中最小的飛機737 Max 7，標志著這一目標將從今天推遲至明年。不過，波音還表示，該機型仍有望在今年獲得聯邦監管機構的批準。

空客的產能爬坡計劃方面，暢銷機型A320系列飛機生產，朝著此前宣布的2026年達到每月75架的目標推進。空客稱，生產計劃將根據需要進行調整，以實現這一目標的月產量。目前，該目標已成為空客以及供應鏈的關鍵參考。

與此同時，空客不再公開提及之前提出的到2024年底每月生產65架的中期目標。據路透社報道，空客首席執行官Guillaume Faury否認從公司官方新聞稿中刪除中期目標的決定，意味著對其生產計劃缺乏信心。Guillaume Faury表示，每月65架的中期目標，是新冠疫情后復蘇的一個重要里程碑，當下不再重要。將根據需要進行戰術調整，以達到最終每月75架的生產速度。

其他機型方面，空客指出，A220的增產繼續向在本十年中期月產14架飛機的目標推進。超遠程型A321XLR飛機的試飛項目正穩步推進，該機型預計將于2024年第二季度投入運營。寬體飛機方面，空客繼續將A330飛機的月產量定為在2024年達到4架，A350飛機在2025年底達到每月9架。

供應鏈瓶頸仍未破，產量穩定還需要時間

盡管波音著眼于提升產量，但工廠仍需時間來穩定產量。據CNBC報道，Dave Calhoun7月26日給員工的一封信中表示，由于航空市場需求強勁，公司必須繼續致力于推動工廠和供應鏈的穩定性，確保履行對客戶的承諾。

在分析師就增產問題向波音高管施壓時，Dave Calhoun表示，在可預見的未來，供應鏈的持續緊張可能會持續下去，“每個人都在為下一個零件而戰。”

談及供應鏈穩定以及增產計劃，空客全球市場預測團隊負責人Fran?ois CABARET近日接受包括澎湃新聞在內的媒體采訪時表示，當前情況要增產并不容易，除了空客外，行業內其他飛機制造企業都面臨供應鏈的制約。

“我們對市場的需求有充分的信心。”Fran?ois CABARE進一步表示，如果空客有足夠的能力一年生產1000架A320，相信對全球市場和中國市場來說，銷售是完全不成問題的，但當前的挑戰是供不應求，空客的生產能力需要進一步跟上，“我們預期未來12個月甚至更長，供應鏈可能還是會有一些推遲，但空客持續與客戶溝通。”

空客全球高級副總裁及空客中國民用飛機商務負責人劉莉談及空客天津生產線時表示，未來除了向中國航司交付外，也會向國外航司以及國內外租賃公司交付，“此前三年疫情，天津生產線交付的飛機幾乎沒有受到產業鏈影響，一是由于空客與國內供應廠商保持緊密配合，另一方面也由于空客把中國的客戶放在首要任務中，盡量避免在中國發生供應鏈問題。”

空中客車日前發布最新全球市場預測，到2042年，中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。未來20年，中國的航空客運量年均增長率將達到5.2%，全球將需要超過40850架新飛機。其中約75%的新飛機將用于市場增長，25%的新飛機將用于替換目前在役的飛機。