在國內新能源市場發展如火如荼的當下，消費者的購車與用車需求也在悄然發生著變化：從以往較為關注續航、空間、配置，到如今更為注重全方位的用車體驗，包括豪華舒適品質、座艙智能化水平、整車和電池安全、補能便捷性以及質價比……都是很多純電用戶會仔細衡量的指標。如果把購車目標鎖定20萬級純電SUV細分市場，那么近期備受關注的別克奧特能平臺兩款中大型純電SUV——ELECTRA E5和ELECTRA E4一定是不少準車主們所青睞的高品質之選。

從產品力來看，ELECTRA E5和ELECTRA E4不僅僅在合資品牌中屬于佼佼者，即便放在造車新勢力陣營里也可圈可點。從先進的原生純電平臺Ultium奧特能電動車平臺，到好評如潮的全新PURE Design設計理念，從高效率且高安全冗余的三電系統，到體驗不遜新勢力的全新一代VCS智能座艙和全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，ELECTRA E5和ELECTRA E4的表現都得到了主流消費群體的認可。更值得一提的是，在越級實力和優異品質的基礎上，ELECTRA E5和ELECTRA E4在價格體系上以“油電同價”為準則，直接卷翻20萬級純電市場，讓廣大消費者感受到了滿滿的誠意。 

奧特能平臺賦能，擁有更智能、更安全、更性能三大優勢

不管是在燃油車時代，還是進入電動化時代，許多大廠都推出了自己的模塊化架構或者電動車專屬平臺，這種做法使得工廠生產線運行更加高效，企業制造成本也大幅降低。特別是在新能源汽車滲透率超過30%以后，純電平臺已經成為了新能源市場的一塊敲門磚，關系到廠商在市場上的競爭力，包括企業經營、規?；a、供應鏈體系等等，而強調平臺型打法的上汽通用汽車在以上這些方面無疑有著一定的優勢。

ELECTRA E5和ELECTRA E4就是誕生于擁有“更智能、更安全、更性能”三大優勢的奧特能平臺，該平臺整合了通用汽車26年來的電動化經驗和前瞻技術優勢，可以說很好地解決了時下消費者對性能衰減與電池安全的焦慮。

具體來看，奧特能平臺涵蓋電池、電驅、電控三大系統板塊。它具備強大的模塊化拓展能力，支持不同的電池和電驅組合方案，滿足不同續航里程、不同驅動形式、不同性能的產品需求；同時以多重熱防護技術和全新電池碰撞安全架構，讓電動出行更安心；“車-云”兩端結合的智能化電池管理系統和全新的整車熱管理系統，以智能之力保障電動出行的省心與放心。同時，奧特能平臺的模塊化拓展能力，使其可以支持靈活的技術方案，包括支持不同材質、不同結構的電池包設計，以及可適配多種電芯配方，不管是目前的磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是以后可能應用的鋰金屬電池、固態電池，都能為它所用。

另外，奧特能平臺從電芯配方到信號采集與控制系統，電池技術秉持安全至上，賦能每一段出行，正如大家所期待的，行業內首次應用可實現無線連接的創新電池管理系統，可7*24小時監測電池健康狀況，提供全生命周期防護；奧特能平臺還可像智能手機一樣實現系統遠程升級，持續技術迭代，奧特能平臺還將為消費者打造激動人心的駕乘體驗；電機與電控的靈活組合，奧特能電驅技術將實現多樣化的電動車性能表現；綜合通用汽車全球化電器技術與本土創新，奧特能平臺始終堅守安全承諾，以電池安全和物理防護為重點的本土解決方案，將使整車全方位滿足中國電動車五星安全的設計標準，奧特能平臺的電池包開發和測試嚴格遵循通用汽車全球領先相關標準，某些領域甚至遠超國標要求，為用戶帶來無憂用車體驗：比如電池包采用超高強度輥壓成型鋼橫梁以及高強度鋼圍邊設計，高度集成的車身與電池結構系統，保護電芯同時強化車身剛性，提供杰出駕控性能，一旦發生碰撞，電池和車輛電氣元件，可切斷關鍵高壓回路，提供額外安全防護而且之前奧特能電池包也參與了針刺試驗，從結果來看表現非常出色，讓消費者吃下了“定心丸”。

創新銷售與售后服務體系

眼下，隨著新能源汽車銷量持續走高，全國商超汽車體驗店呈現出“遍地開花”的態勢。而別克基于對中國消費者購車用車需求的深入洞察以及對全新銷售與售后服務模式的創新探索，打造了滿足用戶全方位用車需求的服務體系。

在銷售渠道和服務體系方面，別克展現出了合資大廠轉型的“智慧”——既要速度又要質量。針對包括ELECTRA E5和ELECTRA E4在內的奧特能純電產品線，別克推出了線上、線下閉環式服務模式，給消費者帶來便捷、統一、透明的新能源車購車和服務體驗。早前，首批別克純電空間與專區已投入運營，到2023年底，別克純電空間預計達到約60家，純電專區預計超過664個。這樣的渠道拓展速度，顯然是造車新勢力遠不能及的，而且別克正在不斷完善補能體系建設，預計到2023年底其與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40余萬個，能夠給純電用戶提供更便捷、更高效的一站式充電服務。

大五座智能純電SUV or個性純電轎跑SUV，總有一款是你的菜！

再聊聊ELECTRA E5和ELECTRA E4這兩款產品。首先，ELECTRA E5共推出5款車型，售價區間為20.89萬元——27.89萬元。從產品定位看，ELECTRA E5是一款大五座智能純電SUV，在奧特能平臺加持下，并借助4892*1905*1655mm的車身尺寸和2954mm的超長軸距，以及“長軸短懸”的巧思設計，打造越級尺寸的同時，也“壓榨”出更加寬綽的座艙空間。一個數據是，ELECTRA E5第二排膝部空間和腿部空間，分別達到140mm和1030mm，在同級別中位列前茅。

在智能化層面，ELECTRA E5全系標配了同級唯一的EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，分辨率高達6008×934，座艙算力芯片也是全系標配高通驍龍8155，在智能化硬件配置上，ELECTRA E5可以說打破了消費者的固有認知，甚至已經與造車新勢力產品共同擠進了第一梯隊。

另外，智能輔助駕駛方面，搭載eCruise智能輔助駕駛系統的ELECTRA E5也可以達到L2級水平，未來還將開啟全新Super Cruise超級輔助駕駛系統，實現和小鵬NGP、理想NOA一樣的高速點對點導航功能。

而最重要的續航部分，ELECTRA E5標準續航版車型配備了68kWh電池包，搭配奧特能8合1電驅系統，CLTC工況綜合續航達到了545km。長續航版車型，配備80kWh電池包，CLTC工況綜合續航達到了620km。

ELECTRA E4則定位高檔純電轎跑SUV，共推出4款車型，提供530km和620km兩種續航里程選擇，售價18.99萬元——25.99萬元。區別于為家庭需求而生的ELECTRA E 5，ELECTRA E4的受眾區間人群更多面向一二線城市熱愛運動時尚、追求個性的年輕人。

外觀上，ELECTRA E4采用PURE Design純粹設計理念，車身尺寸為4818/1912/1581mm，軸距2954mm，新車擁有SUV般的空間，但造型比例和操控性跟轎跑非常接近。

在動力和續航方面，ELECTRA E4標準續航版配備65kWh容量電池，CLTC工況續航里程達到530km；GS長續航四驅版零百加速6.2秒，CLTC工況續航里程620km。

智能化方面，ELECTRA E4還搭載全新一代VCS智能座艙，全系標配EYEMAX 30英寸弧面6K顯示屏，內置高通驍龍8155芯片，支持整車OTA升級。同時，最新的別克eConnect互聯技術還可帶來具有情感化的交互體驗。此外，新車全系標配eCruise智能輔助駕駛系統，提供FSRACC全速域自適應巡航、HOLCA智能車道居中輔助等功能。GS長續航四驅版車型可選裝全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統。

寫在最后

從ELECTRA E5到ELECTRA E4，別克已經在18萬-28萬價格區間的純電市場中布下了兩顆關鍵的“棋子”，實現了對主流多成員家庭以及追求個性的年輕消費群體的精準覆蓋。后續，隨著ELECTRA E4和ELECTRA E5長續航版車型的交付，再加上奧特能超級工廠產能繼續爬坡，別克奧特能家族有望創造更加優秀的市場表現，并將重塑20萬級純電市場新格局。