一輛MPV究竟該適合自駕旅游還是偏重商務(wù)出行？或許有些觀(guān)點(diǎn)是“找到平衡點(diǎn)”，榮威iMAX8的答案更像一種“成年人的選擇”：“我都要。”

外觀(guān)方面，新車(chē)前臉部分是調(diào)整最明顯之處。現(xiàn)款上的黑色中網(wǎng)升級(jí)成了視覺(jué)效果略顯夸張的全新星空晶鉆格柵，幾乎占據(jù)了前臉絕大部分面積，66片切割工藝的“晶鉆”十分醒目。中間的貫穿式行車(chē)燈和LED前大燈與格柵融為一體，前臉“眼眉”處線(xiàn)條向兩邊延伸開(kāi)來(lái)，從車(chē)身側(cè)面一筆畫(huà)至車(chē)尾燈處，在車(chē)尾，同樣有一條鍍鉻線(xiàn)條將兩處LED尾燈銜接起來(lái)，視覺(jué)效果上做到了整體前后呼應(yīng)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為5016/1909/1788mm，軸距為3000mm。

內(nèi)飾方面，中控部分變化不明顯，不過(guò)，新的木紋配飾相較原先的銀色飾板，配以全車(chē)內(nèi)飾的低飽和度米色與灰色，整體色調(diào)更柔和。

但如果坐在第二排，會(huì)發(fā)現(xiàn)前排座椅后方的“魔屏”變成了小桌板。

另一處明顯變化是第二排座椅升級(jí)成為了帶有可調(diào)節(jié)腿托的航空座椅，座椅調(diào)節(jié)面板從座椅底部調(diào)整至扶手處，功能新增了加熱、通風(fēng)、按摩等新選項(xiàng)，更為實(shí)用。

喜歡帶著一堆鍋碗瓢盆去自駕游的，肯定會(huì)喜歡iMAX8，它的第三排座椅不僅可以放倒躺平，還可以向前翻折，既可以增加后備廂容積，也可以進(jìn)一步提升空間使用的靈活度。

若是商務(wù)出行，它的駕乘感受同樣十分舒適。整體而言，iMAX8動(dòng)力輸出比較平順，它搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kw，峰值扭矩360N·m，匹配的是一愛(ài)信8AT變速箱。低速不“躥”，高速不“抖”，底盤(pán)調(diào)校是偏舒適感受的，在常規(guī)日常行駛時(shí)，通過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)的絕大部分震動(dòng)都能被過(guò)濾掉，且車(chē)身姿態(tài)沒(méi)有明顯搖晃。

配置方面，最值得稱(chēng)道的是整車(chē)配備11揚(yáng)聲器BOSE音響，用卡拉揚(yáng)版《自新大陸》實(shí)測(cè)效果非常不錯(cuò)，而且，揚(yáng)聲器的造型也能增添視覺(jué)上的好感度。

智能輔助方面，iMAX8車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了VENUS智能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音喚醒以及90秒免喚醒等功能，其內(nèi)置的app和小程序可滿(mǎn)足絕大多數(shù)日常需求。

整體而言，這是一款“放到哪兒都不出錯(cuò)”的MPV，18.58至25.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間意味著消費(fèi)者能以同級(jí)別合資產(chǎn)品的價(jià)格買(mǎi)到更好的自主頂配車(chē)型。對(duì)消費(fèi)者們而言，能夠花更少的錢(qián)買(mǎi)到更合適的產(chǎn)品，讓車(chē)價(jià)回歸到應(yīng)有的區(qū)間，這或許正是如榮威iMAX8等產(chǎn)品“卷”起競(jìng)爭(zhēng)浪潮的價(jià)值所在。