烈日下行走在人行道上，記者渾身被曬得發燙，一個來回身上早已透濕……

眼下的高溫天，頂著烈日在毫無遮攔的馬路上走上一公里，是什么感受？7月12日和7月15日的中午時分，解放日報·上觀新聞記者兩次前往寶山區祁連山路，在錦秋路至塘祁路這一段步行來回體驗：一公里的馬路上竟沒有一棵行道樹，烈日下行走在人行道上，記者渾身被曬得發燙，一個來回身上早已透濕……

過去兩年來，這正是祁連山路、塘祁路口濱江公園一號小區（下簡稱“濱江小區”）的居民在夏天的出行日常。他們出門前往15號線錦秋路站乘車，恰好需要沿著祁連山路從塘祁路口步行至錦秋路口。也正因此，兩年來，居民們不斷通過12345市民服務熱線，呼吁給這段祁連山路種上行道樹，為沿線幾個小區的居民日常出行提供遮陰。

說來也奇怪，祁連山路是貫通寶山、普陀的一條南北交通要道。這條路上，向北過了塘祁路、向南過了錦秋路行道樹都是不缺的，為何獨獨這一公里沒有樹？

行道樹缺失的祁連山路段。 本文圖片均為上觀新聞 圖

必須“全副武裝”才能出門

從15號線錦秋路站出站后，記者沿著祁連山路的人行道一路向北，步行前往一公里外的塘祁路口。這段祁連山路很是寬闊，單向就有三四車道。濱江小區居民李飛告訴記者，兩年多前，祁連山路進行了拓寬，且合并進行了15號線的施工。地圖上看得出，15號線有一長段正在祁連山路的下方。拓寬后，通行條件大為改善，但新問題隨之而來。

馬路上設置了5條隔離帶，分別為中間的機動車道隔離帶、兩側的機非隔離帶和人非隔離帶。這些隔離帶內，均種有低矮的喬木，樹種應為上海馬路隔離帶里常見的冬青樹。但道路上的綠化也就這些了：上海的行道樹通常會按照5米左右的間隔種植在人非隔離帶內，一旦樹木長大成型，樹冠可以為兩側的非機動車道和人行道同時提供遮陰。但這段祁連山路上，人非隔離帶里也只有冬青樹，一些區域里冬青樹還種得稀稀拉拉，狗尾巴草長滿了冬青樹的間隙，一副缺少日常養護的模樣。

7月15日，天氣預報顯示最高氣溫35攝氏度。中午近12時，這段祁連山路的人行道毫無遮擋，烈日直曬，記者帶去的溫度計顯示現場氣溫已近40攝氏度。水泥塊路面不斷泛上來滾燙的熱度，頭皮一摸更是熱滾滾的。即便眼睛瞇成了縫，也難擋烈日的刺目。花了近半小時走了一個來回后，記者身上衣褲濕透，汗漬邊緣處已可見鹽花。

這段祁連山路上，非機動車和人行道的隔離帶里只種了低矮的冬青，沒有一棵行道樹，人行道上一眼看過去找不到可以遮陰的地方。

在濱江小區門口，記者遇到幾位頂著烈日出門的居民。“當然熱啊”，聽聞記者問起行道樹的事，居民們很是激動。“出門只能‘全副武裝’”，一位用防曬服把自己裹得只剩眼睛還撐了一把傘的居民說道。有位居民稱他每天搭同事車上班，有時車還沒來，要站在路邊等上個10來分鐘，“整條馬路找不到一處能躲躲太陽的地方，即便是早晨都曬得受不了！”

除了沒有行道樹，這段祁連山路最兩側的路邊綠化帶也長期缺失。李飛稱，拓寬建成兩年多來，馬路兩側綠化帶始終處于荒蕪狀態。居民反復投訴后，僅最南側地鐵站旁的一小段補種上了，但其余路段至今仍是雜草叢生。今年6月，相關部門用藍色的施工圍擋將綠化帶圍了起來。但是，長得比人還要高的雜草早已越過圍擋露出了頭。亂糟糟的景象遮不住，李飛指著圍擋氣呼呼地說：“這哪里像上海的馬路？”

除了沒有行道樹，這段祁連山路最兩側的路邊綠化帶也長期缺失。圖上為今年6月，相關部門用藍色的施工圍擋將綠化帶圍了起來。但是，長得比人還要高的雜草早已越過圍擋露出了頭。

居民反復投訴兩側路邊綠化帶長期缺失后，僅最南側地鐵站旁的一小段l綠化帶得到了補種。

為何獨缺這一段？“沒安排”

離開這段祁連山路，不管是塘祁路以北和錦秋路以南的祁連山路，還是與祁連山路垂直的祁華路、祁真路等支馬路，行道樹都是不缺的。在錦秋路以南的祁連山路上，可以看到香樟樹也是拓寬時種下的。時間還不長，樹冠還不夠高大豐滿，但撐起陰涼只是時間問題。

圖上為錦秋路以南的祁連山路，可以看到道路拓寬時種下了香樟樹作為行道樹。時間還不長，樹冠還不夠高大豐滿，但撐起陰涼只是時間問題。

為何這一公里長的祁連山路不種樹？兩年多來，投訴的居民從不同的部門處聽到了好幾種解釋。“先后給過‘規劃沒有做’等各種說法。今年5月，居民們又聽到一種說法是‘下面有地鐵，因此不能種樹’，可祁連山路與15號線重合段那么長，其他路段怎么可以種？”李飛稱，這種解釋一聽就站不住腳。

在祁華路上，一塊“公路管養公示牌”顯示，寶山區的區級道路，由寶山區交通建設管理中心負責建設，竣工后再交由第三方進行管養。這段祁連山路也是區級道路，記者向屬地的大場鎮政府了解得知，人非隔離帶在祁連山路的建設紅線內，行道樹的種植本就屬于施工內容之一，理應由當時道路拓寬工程的施工方即寶山區交建中心負責建設到位。

祁華路上，一塊“公路管養公示牌”顯示，寶山區的區級道路，由寶山區交通建設管理中心負責建設。

記者轉而詢問寶山區交建中心。“居民反映有一段沒有行道樹，我一開始覺得很奇怪”，交建中心一名工作人員稱，她為此特意找來了當初的建設圖紙，才發現圖紙上竟然就沒有設計行道樹。“了解下來，這段路當時的總綠化費用很低，整體資金不足，設計方也就沒有設計行道樹，只安排了矮冬青等簡單的綠植”，這名工作人員解釋。

那么，祁連山路兩側綠化帶又為何缺失？今年6月，寶山區政府針對居民投訴的一則回復顯示，兩側綠化帶也應由區交建中心在15號線建造工程中同步進行綠化恢復，“但由于多種原因，綠化恢復工作被擱置。”大場鎮政府透露，“多種原因”之一，就是地鐵15號線在建設時將大量的建筑垃圾堆在了祁連山路兩側綠化帶的土中，“建筑垃圾沒有清理掉，綠化怎么種植？”

寶山區交建中心稱，這段祁連山路至今未能順利竣工，上述因素也是原因之一。

既然補種，為何不一并種樹？

不過，居民的不斷投訴還是起了些作用。6月底，居民們見兩側路邊綠化帶豎起施工圍擋，便主動打“12345”詢問是否打算補種綠化。寶山區綠化市容局隨后答復，稱“針對祁連山綠化缺失的問題，區綠化市容局將進行綠化改造提升，目前項目已進場”。但記者進一步向寶山區綠化建管中心了解，對方告知綠化的改造提升僅限于道路兩側綠化帶，即目前圍擋內的區域，并不包括在人非隔離帶內補種行道樹。并且，兩側綠化帶的補種方案目前已確定，綠化帶里除了草地，只有一些櫻花之類的低矮植物，不會種植可以遮陰的大樹。

既然補種綠化，為何不一并把行道樹種上？寶山區綠容局解釋，祁連山路兩側綠化帶是今年四五月才由寶山區政府協調后，交由綠化部門接手建設。記者向寶山區城運中心了解，由于投訴較為集中，今年4月城運中心曾組織相關部門召開過協調會。4月底大場鎮政府發給寶山區綠化市容局的一份說明函佐證了這一說法，函中明確，經過多次溝通協調，確定由綠化建管中心負責兩側綠化帶1.37公頃區域的綠化補種，并不包括行道樹的部分。

協調會為何未涉及行道樹？記者多方詢問，未能獲得明確的說法。一種可能性是多個部門認為道路中間隔離帶的綠化已按照圖紙建設，相較而言，兩側綠化帶的缺失荒蕪則要更嚴重一些。但殊不知，在居民們看來，行道樹兼具美觀性和功能性，也關系整個區域的面貌提升，缺失帶來的影響更大。

正午時分烈日暴曬，這段祁連山路上行人稀少，僅有的一些騎車路人也“全副武裝”做好了防曬。

申城林蔭大道不少，但行道樹缺失的路段也不少。入夏以來，部分道路缺失行道樹是“12345”接到的熱點投訴之一。記者梳理相關投訴發現，除了少部分道路確實因為硬件條件寬度不足而不能種植行道樹之外，不少投訴的背后，都涉及道路建設時設計方案不完善、或與地鐵等相關方協調不到位等等，看來在行道樹的補種上需要下功夫。

發稿前，記者從寶山區綠化部門獲知，由于下方有地鐵線路，祁連山路兩側綠化的補種方案已取得申通地鐵的同意，方案也獲得寶山區發改委審批通過，待財政資金到位后，預計于九十月份即可開展補種。“既然補種了，能不能一步到位？”祁連山路沿途多個小區居民呼吁有關部門能夠傾聽居民呼聲，調整補種方案，給這段道路補回缺失的綠蔭。

（原標題為《出門就是暴曬！這段一公里的祁連山路，為何沒種一棵行道樹？》）