繼5月份率先達成15萬輛新能源商用車銷量里程碑后，遠程再次迎來高光時刻——7月20日，這家吉利控股集團旗下的新能源商用車公司獲A輪融資，融資金額6億美元。本輪融資由博裕投資和越秀產業基金聯合領投。據悉，本輪融資將主要用于持續研發投入和市場生態建設，進一步鞏固市場頭部引領地位，提升企業核心競爭力。

新能源商用車研究院

相比近年來自動駕駛公司、激光雷達公司和跨界造車這些“流量密碼”，似乎新能源商用車的話題熱度并不如它們。但為什么眼下資本開始青睞新能源商用車了？背后原因是多方面的。

新能源商用車，下一片“藍海”

從生態文明建設角度來看，發展新能源商用車已經成為交通運輸減碳的核心，也是實現碳中和目標的重要領域。公開數據顯示，中國市場上，商用車以12%的汽車保有量占比，消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳。商用車減碳，迫在眉睫。

從能源安全角度來看，中國是全球第一大石油進口國，超過70%的石油依賴進口，給國家能源安全帶來了巨大隱患。發展新能源商用車是促進我國能源結構轉型，降低對外石油依賴、維護國家能源安全的重要途徑。

從行業發展角度，發展新能源商用車是推進物流業降本增效，加速現代物流發展的重要支撐。此外，由于商用車的行駛路線相對私家乘用車更為固定，因此從補能基礎設施建設方面來看，投資新能源商用車領域也更具效率。

談完行業背景，再來看市場機遇。

乘聯會數據顯示，今年上半年新能源乘用車累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%，而整體乘用車銷量僅增長2.7%。

與乘用車市場趨勢類似，新能源商用車也在整個市場中表現突出。中汽協數據顯示，2022年商用車受疊加因素影響處于運行低位。全年商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%。與商用車行業整體下滑形成鮮明對比的是，新能源商用車爆發趨勢越加明顯，產銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。

將時間線拉長至3年，可以看到新能源商用車更明朗的趨勢。公開數據顯示，2020年新能源商用車滲透率僅為2.7%，2021年滲透率為4.2%，2022年就達到了11.3%。滲透率連年翻倍增長。而2022年新能源乘用車滲透率27.6%，比新能源商用車高出兩倍不止，這意味著，新能源商用車滲透率還有更大潛力。

商用車新勢力，立足中國，放眼全球

相比老牌商用車企，遠程的成立時間并不長，但已經在新能源商用車行業掀起一股變革浪潮。

公開資料顯示，繼2021、2022拿下年度銷冠后，遠程新能源商用車又拿下2023年上半年銷冠。累計銷量遙遙領先，遠超行業第二三名之和。在細分領域，遠程同樣獲得多項第一，全面領跑賽道。今年5月，遠程更是引領行業率先達成15萬輛新能源商用車里程碑。

國內高歌猛進的同時，遠程也在積極拓展海外業務，并設定了一個小目標——2027年實現新能源商用車出口量第一。

目前，遠程旗下VAN、輕卡、小卡等多款新能源車型已出口包括以色列、日本、新西蘭、智利等國家在內的亞太、南美和中東地區，并積極布局歐洲市場。

根據規劃，遠程將逐步建立健全海外產品合規開發體系，建立當地研發中心，建立核心KD工廠以及成立本地運營公司等一系列舉措。

遠程超級VAN

2023年，遠程超級VAN將全面進軍歐洲，未來50%銷量來自海外；遠程星智將推出右舵車型，全面布局右舵車市場，此外遠程將全面進軍海灣七國，擴大中東市場。

7月7日，遠程星享V6E海外版1000臺正式交車，訂單金額超億元，為遠程的全球化布局打開新篇章。

“減碳”不只是電動化，遠程助力產業鏈協同轉型

在大部分公眾眼里，“減碳”幾乎等同于“從燃油驅動變為電力驅動”，哪家公司電動車銷量高，就是為環保做出了更多貢獻，這顯然是一種誤解。應該說，能源驅動種類的變化只是減碳措施的一部分。除此以外，還有在生產過程中減少碳排放，生產用的原材料是否“碳中和”。能力更強、格局更大的企業，甚至會協同產業鏈上下游共同朝著低碳運營轉型。

在這方面，遠程是有發言權的。

7月20日，遠程發布了中國新能源商用車行業首份綠色可持續發展報告——《遠程綠色可持續發展報告》。遠程始終關注自身發展對經濟、社會和環境的影響，堅定不移推進綠色可持續發展。

遠程在去年就已經宣布，2025年實現遠程品牌運營碳中和，2030年實現遠程品牌全生命周期碳中和。對比那些高調喊出電動車銷量目標的公司，能夠為自己制定運營和全生命周期碳中和目標的公司屈指可數。這無疑體現了遠程的社會責任感和使命感。

既要響應國家“雙碳”號召，又要結合自身發展情況和行業現狀制定發展戰略，作為行業領頭羊的遠程擔子不輕。

事實上，遠程自成立伊始，就始終堅持以科技為引領，以用戶為核心，聚焦創領零碳陸運和可持續未來，圍繞“創造智慧互聯，引領綠色商用”的品牌愿景，致力于成為“智慧綠色運力科技綜合服務商”。

2022年，遠程新能源商用車集團全生命周期碳排放總量與全生命周期單車碳排放量呈現“雙降”趨勢，公司碳排放管理成效顯著。未來，集團將憑借“綠色醇氫”“綠色純電”兩大支柱以及加快推進產業綠色能源發展，加深全生命周期碳排放管理，推動自身率先實現碳中和，并長期持續加強供應鏈伙伴合作，共同推動商用車行業綠色轉型。

展開來看，在綠色技術與產品方面，遠程新能源商用車集團始終堅持“綠色醇氫”+“綠色純電”的并行技術路線，已開發包含純電、甲醇等多種動力在內的新能源產品。通過多元化產品矩陣，并階梯式布局現有成熟與潛在發展的多種技術路線，向市場投入多樣的綠色能源車型，并可持續地為客戶提供產品及服務。

在關鍵的電驅系統上，遠程實現了全棧自研，業內領先。其專為新能源商用車動力總成系統打造的1200V平臺IGBT芯片已流片成功，裝車后將大幅提升能效表現。

車輛本身的技術變革之外，遠程通過打造涵蓋租售模式，以及車輛運營、數智管理、車后一站式服務、充換電設施建設等解決方案的綠色商用車平臺，構建可持續出行生態服務圈，探索全產業鏈節能降碳轉型。同時，通過與產業鏈上下游其他企業合作，共同努力將新能源商用車生態體系推向縱深，促進行業節能降碳轉型有序發展。

而在循環利用上，遠程正在加強技術探索與產品開發，推動汽車零部件與整車回收體系建設，提高材料循環利用率，推動自身產業鏈節能減排向縱深發展。2022年，工信部、科技部、財政部、商務部聯合公布了首批汽車產品生產者責任延伸試點企業名單，遠程成功入選試點企業名單。

總之，通過這一系列舉措，遠程新能源商用車始終在全生命周期內的各個環節致力于提升碳管理水平。通過對產品全生命周期碳盤查作為基礎，持續對公司碳足跡進行監控和管理，以幫助識別減碳行動路線。

可以說，遠程正在構建起一個從產品到運營模式，再到市場生態的商業閉環。

最后

在新能源轉型的浪潮中，最終的勝利者是能夠憑借超前的洞察、跟隨時勢、緊抓機遇拼搏，能夠沉下心來做產品、潛下心來做研發、定下心來做產業的企業。

遠程早早就洞察到了新能源商用車的前景，緊跟雙碳號召，潛心全棧自研，將前瞻技術產業化，以研發為先導，以創新商業模式為基礎，從而成為了行業領軍者。

當其他商用車企業還在觀望和猶豫時，遠程已經在這片新能源產業革命的全新藍海上積極探索并成績斐然。